Muy bien, todos mantengan la calma. Toma asiento. Inhala por la nariz y frunce los labios mientras exhalas. Eso es todo, no es necesario ajustar la pantalla o actualizar . Sí, es una transmisión nueva y no, su nombre no comienza con S. ¿Está bien? Bien, comencemos.
Entre nuestros artículos introductorios que anuncian la proximidad del lanzamiento del tren motriz de Box Components y esta, nuestra prueba a largo plazo, muchos de ustedes expresaron opiniones sobre demasiadas similitudes entre Box One y las grandes marcas S, falta de verdadera innovación y una duda infundada pero cierta. que funcionaría tan bien como Shimano o SRAM. Y seré completamente honesto: yo era tan escéptico como cualquiera. Pero, a menos que haya usado la transmisión Box One (en su bicicleta y en el camino ), le aconsejo que dude de sus dudas antes de dudar de Box.
Box Components reveló por primera vez sus prototipos de palanca de cambios y desviador hace más de tres años, pero desde entonces han refinado el mecanismo para satisfacer las demandas de las tendencias actuales. Box anticipó el lanzamiento de un tren motriz 110 en la primavera de 2015, pero sabiamente hizo una pausa para unirse a la epidemia de 11 velocidades. La palanca de cambios también recibió un cambio sutil con respecto al prototipo de 2015 con la adición de un estante en forma de L para mejorar la ubicación del pulgar para los cambios ascendentes en su accionamiento exclusivo PushPush. ¡Ah, y lo hicieron todo en negro!
Conclusión: La palanca PushPush de paleta única ofrece un giro agradable en la acción de la palanca de cambios, es lo suficientemente fácil de agarrar y simplifica aún más los controles. El embrague es notablemente más flojo y puede requerir una guía de cadena o un tensor para un rendimiento óptimo. En general, los cambios son silenciosos, seguros y tan confiables como cualquier transmisión, y Box no es Shimano ni SRAM.
- Velocidades: 11
- Material: Aluminio 6061 forjado en frío y compuesto de fibra de carbono/nylon
- Ajuste: ajuste de vaina izquierda/derecha de 10 mm
- Compatibilidad: Cassettes y cadenas Box, Shimano y SRAM
- Otros: hasta 4 cambios descendentes a la vez; cambios ascendentes individuales
- Abrazadera: Aluminio
- Herrajes: acero inoxidable (recubierto de óxido de zinc)
- Color/acabado: negro mate y brillante
- Peso: 120 gramos (con abrazadera)
- MSRP: $ 74.99
- Tecnología Box One CamClutch
- Soporte de cable Pivot Tech con resorte Box One
- Velocidades: 11
- Materiales: Aluminio 6061 forjado en frío y compuesto de fibra de carbono/nylon
- Compatibilidad: Caja, Shimano, SRAM
- Rodamientos: polea de precisión sellada
- Cog máximo: 46 dientes
- Jaula interior: Aluminio anodizado
- Jaula exterior: Aluminio pintado, gráfico grabado con láser
- Color: Parte trasera mate y brillante.
- Peso: 265 gramos
- MSRP: $ 174.99
CamClutch: alojado en un compuesto de fibra de carbono/nylon y ubicado donde está acostumbrado a encontrarlo, es el mecanismo de embrague de Box Ones. Usando una placa de presión y fricción unidireccional, el CamClutch aumenta la tensión con el movimiento hacia adelante de la jaula y libera la tensión a medida que la jaula se desplaza hacia atrás, manteniendo bajo control el golpeteo de la cadena. El embrague Box One está constantemente activo, no requiere palancas para activar/desactivar y, para aquellos de ustedes que aman jugar, encontrarán que se puede acceder fácilmente a las entrañas de los conjuntos de embrague usando algunas llaves hexagonales de tamaño común y algo de TLC.
Pivot Tech: el brazo que se extiende desde la parte posterior del desviador trasero Box One sirve tanto para detener el cable como para prevenir daños. En caso de impacto del desviador, el brazo con resorte pivota hacia la rueda, absorbiendo efectivamente la tensión en lugar del desviador o la percha.
PushPush: la palanca de cambios emplea una sola paleta, no requiere más que un pulgar y se acciona hacia adelante para cambios descendentes (cassette ascendente) y hacia adentro para cambios ascendentes (cassette descendente). Se cree que esta combinación de una sola palanca y doble movimiento liberará espacio en las barras, pero lo que es más importante, permitirá que los dedos se desplacen en los puños y los frenos donde más se necesitan. Se pueden hacer hasta cuatro cambios descendentes en sucesión (de manera confiable, debo agregar), lo que fue útil cuando se enfrenta a gruñidos ascendentes inmediatos y sorprendentes.
Como el sistema Box One de Box Components será una opción exclusiva del mercado de accesorios (por ahora), era importante que lo montara en mi configuración actual, que incluye un casete SRAM de 11 velocidades (10-42 t), cadena SRAM X1, un RaceFace plato estrecho/ancho (32t) y sin tensor/guía de cadena. El cable y la carcasa de longitud completa se reemplazaron con Promax. La transmisión Box One es compatible con la mayoría de los cassettes de 11 velocidades (es decir, Shimano, e*thirteen, Hope, SRAM, Sunrace) siempre que el rango del cassette esté entre 10-42 y 10-46. Si está buscando una configuración completa de Box, Box recomienda ejecutar la cadena de contenido descargable KMC (disponible ahora) y el casete Box Two, disponible a partir de diciembre de 2016.
Montar, ajustar y afinar la transmisión Box One fue muy intuitivo debido a las similitudes en la configuración general con las transmisiones Big S. Simplemente monte el desviador en la percha, pase la cadena sobre el casete y a través de las poleas, ajuste los tornillos de límite alto y bajo, asegure la distancia adecuada entre la polea superior y el piñón más grande ajustando el tornillo de tensión B, asegure el cable, indexe el cambio con un ajustador de barril ubicado en la palanca de cambios, ¡y listo!
A pesar de las numerosas similitudes con SRAM y Shimano, Box tiene algunos trucos bajo la manga en términos de montaje y mantenimiento de la palanca de cambios. Para uno, dos opciones de montaje, con una separación de 10 mm, le permiten marcar la posición de la paleta más hacia adentro o hacia afuera, separada del hardware de montaje para la barra. Esto es importante ya que solo hay una palanca que controla dos actuaciones, pero también contribuye al ajuste fino de los controles. En segundo lugar, se accede al cable del desviador simplemente quitando un sello de goma en el lado lateral de la palanca de cambios y tirando de él. ¡Enhebrar un cable nuevo sigue el mismo proceso a la inversa, fácil y rápido!
Debido a la diferencia en la actuación, hay una curva de aprendizaje corta que requiere un poco de reentrenamiento de la memoria muscular al asimilarse a la palanca PushPush. Si bien experimenté un puñado de fallas durante los primeros viajes, la acción de la palanca finalmente se convirtió en una segunda naturaleza y, dada su simplicidad, es una que puede superar a la competencia.
La capacidad de enviar la cadena hasta cuatro piñones con un solo tiro fue muy útil cuando se preparaba para un ascenso repentino o para atravesar terrenos ondulados y muy variables. Al intentar el lanzamiento 4x, más allá del tercer clic, la posición de la palanca se vuelve bastante distante, lo que requiere aumentar la presión del pulgar, lo que puede limitar la rapidez con la que puede realizar el salto de cuatro dientes mientras mantiene el control de la barra en ciertos escenarios. Si bien la función de cambio descendente 4: 1 es similar a los dispositivos Shimano y SRAM, la palanca de cambios Box se sintió más presurizada, por así decirlo, lo que requiere más trabajo para enviar la cadena hacia arriba en el cassette.
Mientras que el Box One se siente un poco más pesado en la palanca, cambia con confianza y de manera consistente, y es muy silencioso. Dado un ligero desajuste entre una cadena nueva y un casete martillado, me sorprendió un cambio tan preciso y nítido, sin experimentar ni una sola vez un cambio fallido o fantasma. Aparte de que la tensión del cable se asentó y requirió un cuarto de vuelta del ajuste del barril aquí y allá durante los primeros dos viajes, no hubo drama en el resto del tren motriz durante mi tiempo con el Box One. El límite bajo se mantuvo bajo, el límite alto se mantuvo alto y Box One cambia tan bien como Shimano o SRAM, sin duda.
Donde tengo algo de preocupación, con una transmisión por lo demás perfecta, es en el embrague. Hubo notablemente más golpes de cadena en comparación con el rendimiento del embrague SRAM y Shimanos. Si bien solo experimenté un par de caídas de cadenas durante mi tiempo con los componentes de Box, fueron dos más de las que he tenido con SRAM. Tras una inspección más detallada, la cadena incluso apareció y se sintió más floja cuando la bicicleta estaba estática. Para aliviar este problema, quité dos eslabones de la cadena y descubrí que, con la compresión de recorrido completo con la cadena en el engranaje más grande, había demasiada tensión en el sistema, desafiando todas las recomendaciones de tamaño de la cadena para una configuración de suspensión completa. Por desgracia, seguí con la cadena más pequeña que disminuyó el golpe y alivió las cadenas caídas, pero lo hice con el riesgo teórico de dañar el desviador en el improbable caso de que tocara fondo mientras estaba en la marcha más baja.
Si bien no es tan costoso como un mecanismo trasero y una palanca de cambios XTR o XX1 más livianos (ambos por encima de $ 200 y $ 100, respectivamente), el grupo Box sigue siendo 1.5 veces más costoso que un grupo XT. Dada solo una ligera ventaja de peso sobre el desviador XT, el precio de Box parece sugerir un rendimiento y una calidad mucho más altos que XT o un deseo impulsado por el consumidor de querer algo diferente. Es hora de que decidas.
Aunque se siente un poco más pesado bajo carga, la palanca PushPush simplifica aún más el control al tiempo que ofrece una apariencia más limpia de las barras. A sabiendas, no sufrí ningún impacto lateral en el sendero, pero el brazo de tope del cable con resorte puede evitarle un desviador o una percha doblados o rotos. El embrague del desviador no está tan tenso como esperaba, por lo que aconsejaría usar una guía de cadena o un tensor con este sistema. Shifting the Box One fue tan silencioso, confiable y consistente como cualquier grupo que haya usado.
La innovación no está en una palanca de cambios o algo elástico. En la transmisión Box One, la innovación está en las bolas de Box para dar un paso adelante en un mercado que, hasta ahora, estaba dominado por solo dos empresas. ¿Dónde más en el ciclismo de montaña ves tal dominio? Con la transmisión Box One, la alternativa es la innovación.
¡Gracias a Box Components por proporcionar la transmisión Box One para su revisión!