El Mondraker Dune RR (foto: Aaron Chamberlain)
Hace tiempo que me intrigan las bicicletas de Mondraker, pero hasta hace poco tenía que admirarlas desde lejos. Eso es porque la marca española no vendía sus bicicletas en Estados Unidos. Sin embargo, a fines del año pasado, Mondraker anunció una asociación con QARV Imports, con sede en Colorado, para distribuir sus bicicletas aquí.
Uno de los modelos que se están trayendo a EE.UU. es la Dune, que Mondraker cataloga como una moto Super Enduro. No estoy completamente seguro de lo que eso significa, además de un esfuerzo por diferenciar el Dune de 160 mm de recorrido de su hermano un poco más pequeño, el Foxy de 150 mm. Hay cinco modelos del Dune: dos de aluminio y tres de carbono. Probé el Dune Carbon RR, que se encuentra en el medio de la línea de carbono.
Con su diseño de marco único y un trabajo de pintura magenta brillante y amarillo resaltador (no muy diferente del Santa Cruz Bronson 2016), el Mondraker llamó la atención donde quiera que fuera. Pruebo muchas motos interesantes, así que estoy acostumbrado a responder preguntas de extraños, pero había más curiosidad por la Dune que por cualquier otra moto anterior. Las personas que nunca habían oído hablar de Mondraker solo tenían que preguntarse: ¿Qué es eso?
¿Así que qué es lo?
Geometría
Mondraker fue pionera en la geometría larga y floja. Omito la baja porque han mantenido los pedaliers a alturas razonables. Su concepto Forward Geometry construye todos los tamaños de cuadros alrededor de una potencia rechoncha de 30 mm y alcances realmente largos.
¿Cuánto tiempo?
Pruebe un alcance de 493 mm en mi bicicleta de prueba de tamaño grande. Eso es casi 20 mm más largo que bicicletas como la Whyte G-170, la Transition Patrol y la Kona Process, todas las cuales son largas según los estándares actuales. Agregue una horquilla de 170 mm de recorrido y un ángulo de tubo de dirección de 66, y una Dune grande tiene una distancia entre ejes que supera a una bicicleta de descenso Santa Cruz V10 grande. De hecho, es casi tan largo como un V10 extra grande.
Se encuentra un vástago súper corto de 30 mm en todos los tamaños de Mondraker Dune (foto: Aaron Chamberlain)
Otros números de geometría de primera línea incluyen un ángulo de tubo de asiento empinado de 74.7 y un BB relativamente alto de 350 mm. En caso de que quieras que la Dune sea aún más larga y holgada, el ángulo del tubo de dirección se puede ajustar en 1 y las vainas en 10 mm.
Geometría completa de Mondraker Dune
Especificaciones
Una transmisión mixta SRAM Eagle; el plato de 34 dientes proporcionó un impulso superior al mismo tiempo que mantuvo un equipo fácil de escalar (foto: Aaron Chamberlain)
La Dune RR con cuadro de carbono completo podría estar en el medio de las ofertas de carbono, pero de ninguna manera es una bicicleta de gama media. Tiene suspensión Fox recubierta de Kashima en ambos extremos: una horquilla Fox 36 de 170 mm de recorrido y un amortiguador trasero Float X2. La transmisión es una mezcla de grupos SRAM Eagle con un desviador trasero X01, una palanca de cambios y cassette GX, y un juego de bielas Descendant de aleación con un plato de 34 dientes. Los frenos son SRAM Guide R con un disco delantero de 200 mm y uno trasero de 180 mm.
Las ruedas Mavic son algunas de las más bonitas y de mejor rendimiento, incluso si son delgadas; Calcomanías del mismo color en la Fox 36 (foto: Aaron Chamberlain)
El sitio web de Mondrakers enumera el juego de ruedas como Mavic XA Elite, pero mi vehículo de prueba en particular vino con ruedas Mavics Deemax Pro. Teniendo en cuenta las intenciones del Dune, el Deemax es una mejor opción. Mavic sigue siendo conservador con anchos de llanta de 28 mm en la parte delantera interna y 25 mm en la parte trasera, pero el beneficio de eso es un juego de ruedas que pesa solo 1,700 g. Los neumáticos Maxxis High Roller II se especifican en la parte delantera y trasera en un ancho de 2.3.
Buena elección del dibujo de la banda de rodadura, pero esta bicicleta merece un mejor compuesto de caucho (foto: Aaron Chamberlain)
Una tija telescópica Fox Transfer de 150 mm, un sillín SDG y una potencia, manillar y puños de carbono Onoff Stoic completan la construcción. Sin pedales, la Dune pesaba 29 libras bastante impresionantes para una bicicleta de esta estatura. Por supuesto, una bicicleta tan bonita costará un centavo en este caso, alrededor de $ 7,800.
Una enorme botella de agua cabe dentro del triángulo delantero gracias al largo Mondraker Dunes (foto: Aaron Chamberlain)
Probando la Mondraker Dune en el Trail
Poniendo a prueba el Mondraker Dune en el Windrock Bike Park (foto: Aaron Chamberlain)
Debo admitir que estaba un poco preocupado por probar el Mondraker Dune aquí en Georgia. ¿Sería simplemente demasiada bicicleta para el terreno y, por lo tanto, bastante aburrida de conducir? La respuesta corta es no.
Una vez que ensamblé la bicicleta y realicé algunos ajustes básicos de la suspensión, llevé la Mondraker a un sendero conocido del vecindario para dar un paseo de prueba. Esta red de senderos hace uso de cada pie cuadrado de tierra disponible, empaquetando una sorprendente cantidad de senderos en un área relativamente pequeña. El sendero se pliega con fuerza sobre sí mismo una y otra vez como si montara un tracto digestivo. Hay pocas oportunidades para una velocidad sostenida con tantos giros. Esperaba que el Mondraker se sintiera pesado y como una barcaza, pero ese no fue el caso.
La Mondraker Dune tiene mucha más energía de lo que crees para una bicicleta de enduro de 170 mm/160 mm de recorrido (foto: Aaron Chamberlain)
El Dune demostró ser eficiente y vivaz en los pedales, particularmente cuando pedalear sentado mientras está de pie revela un poco de balanceo de la suspensión trasera, pero nada indebido. Con un pedaleo suave, la Dune andaba como una bicicleta con mucho menos recorrido. Parte de la sensación ágil se debe a las ruedas Mavic ligeras y rígidas. Giran rápido y tienen esa sensación clásica y precisa de Mavic. Es posible que las ruedas Deemax no sean las más anchas, pero es difícil golpear cualquier otra cosa sobre ellas. A pesar de estirarse como una limusina, el Dune es ágil sobre sus pies.
Gracias a las ruedas livianas, el peso total liviano de la bicicleta y la posición cómoda del asiento, la Mondraker está feliz de escalar todo el día (foto: Aaron Chamberlain)
Cuanto más montaba la duna, más me gustaba. A pesar de que tenía más viajes de los absolutamente necesarios, elegí tomar el Dune en paseos de todo el día. Su plataforma de pedaleo eficiente y su peso relativamente ligero no me detuvieron en las subidas, pero la suspensión y la geometría proporcionaron una calidad de conducción tenaz en los descensos.
Un día descuidado en Windrock Bike Park (foto: Aaron Chamberlain)
Incluso tuve la oportunidad de andar en Dune en Windrock Bike Park en Oliver Springs, Tennessee. ¡Las carreras allí son cortas pero increíblemente empinadas! Eso probablemente tiene algo que ver con quién dirige el parque y construye los senderos Neko Mulally, corredor de la Copa del Mundo de Descenso. Agregue las condiciones de congelación / descongelación que estábamos experimentando y sería un día difícil en cualquier bicicleta. Después de un par de carreras, me acostumbré a la pendiente de los senderos, solté los frenos y comencé a confiar más en la bicicleta. A gran velocidad, la amplia distancia entre ejes de las Dunes proporcionó una estabilidad mucho mayor que la típica bicicleta de trail o de enduro. Si estuviera montando la Dune en un parque de bicicletas con regularidad, definitivamente actualizaría los neumáticos a un compuesto con mayor agarre y buscaría instalar frenos más potentes.
Una última cosa a tener en cuenta sobre Dune es lo silencioso que es en el camino. Tiene una plataforma de suspensión de doble enlace, por lo que hay amplias oportunidades para que se desarrollen crujidos, pero el Dune permaneció en silencio. Los mecánicos domésticos también estarán felices de saber que Mondraker usa un eje de pedalier roscado, que es más silencioso y más fácil de mantener que su contraparte de ajuste a presión.
Adaptar
Con 6 pies de altura y brazos largos, estoy firmemente en un territorio grande según la tabla de tallas de Mondraker. Estaba cómodo en Dune, pero tuve que deslizar el sillín lo más adelante posible. Una Dune mediana tiene un alcance de 472 mm, que está más en línea con mis bicicletas personales. Me interesaría ver cómo me sentí con un marco de un tamaño más pequeño. Aprecié el espacio para moverme en los descensos, especialmente en el parque de bicicletas, pero para andar todos los días, no creo que necesite tanta longitud. Como siempre, YMMV.
Si estás entre tallas, recomendaría una talla más pequeña a menos que tengas un torso o brazos desproporcionadamente largos.
Notas sobre los componentes y el marco
Me encanta el Fox 36, pero preferiría ver la versión ajustable LSC/HSC (foto: Aaron Chamberlain)
En general, la construcción es bastante buena, pero tengo algunas sugerencias (y quejas):
- Horquilla: La Fox 36 es una excelente horquilla, pero la versión con compresión ajustable de alta y baja velocidad se adapta mejor a esta bicicleta. Sospecho que los compradores de esta bicicleta probablemente querrán la máxima capacidad de ajuste. Guarda el amortiguador de 3 posiciones para bicicletas XC o trail.
- Transmisión: No hay nada malo per se con la transmisión Eagle en esta bicicleta, pero Mondraker utilizó uno de los trucos más antiguos en el libro de gerentes de producto: especificar un cambio de gama alta con una palanca de cambios, casete y cadena de gama baja. Si realmente desea obtener el mejor rendimiento, combine una palanca de cambios de gama alta con un desviador de gama baja. En mi experiencia, los desviadores Eagle son robustos, pero muy costosos de reemplazar. Ponga un grupo GX completo en Dune y ahorre unos cuantos dólares.
- Neumáticos: Me gusta el dibujo de la banda de rodadura Maxxis High Roller II, más aún como parte trasera, pero no hay excusa para especificar la versión más económica de doble compuesto en esta bicicleta. Por casi ocho mil dólares, una bicicleta debería venir con los mejores neumáticos disponibles.
- Frenos: los frenos de la Guide R se desempeñaron de manera admirable y constante durante toda la prueba, pero, sinceramente, no estaban preparados para lo que la bicicleta puede manejar. Uno pensaría que un juego de frenos de 4 pistones con rotores grandes sería suficiente y eran para la mayoría de los senderos, pero en un parque de bicicletas, necesitaba más. Un conjunto de SRAM Codes, Shimano Saints o TRPs Quadiems ciertamente no estaría fuera de lugar en el Dune.
- Ruedas: No probé la bicicleta con las ruedas originales Mavic XA, pero las he montado en otras bicicletas. Son una buena opción para bicicletas de trail de recorrido corto, lo que definitivamente no es la Dune. Si Mondraker va a especificar ruedas Mavic, entonces deberían especificar las ruedas Deemax que venían en mi vehículo de prueba. Dicho esto, los ciclistas quieren llantas más anchas. El Deemax combinó bien con los neumáticos 2.3 Maxxis, pero las llantas de 30 mm son estándar en la mayoría de las bicicletas de enduro nuevas.
- Cuadro: el triángulo trasero de la Dune no utiliza espacio Boost. ¿Necesita impulso? No necesariamente, a menos que quieras correr con llantas más anchas, 2.6. A pesar de lo molesto que fue / es el cambio a Boost spacing, es 2018 y todos están a bordo, les guste o no. Para complicar aún más las cosas, la horquilla utiliza el espacio Boost, por lo que terminas con un juego de ruedas que no coincide. Sin embargo, me encanta el uso de un soporte inferior roscado.
Línea de meta
Por mucho que me guste la Mondraker Dune RR y realmente disfruté la bicicleta, creo que actualmente es demasiado cara. Hay algunas decisiones desconcertantes en la especificación como detallé anteriormente y, francamente, hay algunas omisiones evidentes para una bicicleta de casi $ 8,000. Los principales son un juego de ruedas anchas de fibra de carbono, la mejor goma disponible y un tren motriz de gama alta. Personalmente, me importan una mierda las llantas de carbono o la palanca de cambios y el desviador más lujosos, pero si gastara tanto dinero en una bicicleta, serían requisitos. En comparación con ofertas similares de marcas boutique como Ibis Mojo HD4, Santa Cruz Nomad e incluso Yeti SB6, Dune no ofrece el mismo nivel de componentes por el dinero. Mirando las bicicletas de enduro de marcas más importantes como Specialized, Trek y Giant, el abismo es aún más amplio.
Su relativa falta de valor es una pena porque la Dune es una de las bicicletas más exclusivas, sorprendentes y mejores que he tenido el placer de probar. A diferencia de muchas bicicletas de largo recorrido, no está encasillada para uso exclusivo en terrenos extremos. No importa en qué sendero tomé el Dune, disfruté el viaje. Navegando por senderos suaves, la Dune pedaleó con la eficiencia de una bicicleta de 120 mm, pero arrojándola por algo muy empinado, se convirtió en una bestia completamente diferente. Hay pocas bicicletas por ahí que puedan hacer esa afirmación.
Gracias a Mondraker por prestarnos la Dune RR para su review.