XT M8000 vs SLX M7000 – Este web Mountain Bike News

Foros Mountain Bike Foro XT M8000 vs SLX M7000

Pío Añadir a la revista Flipboard.

Tagged: ayuda , carrera , slx , especializados , Pensamientos , XT

Viendo 8 hilos de respuesta

  • Publicaciones del autor
    • 13 enero 2017 a las 22:49 #204939
      EndoPro

      Así que esta es una vieja pregunta. No estoy seguro de si este es el foro adecuado para preguntar sobre esto, pero aquí vamos.

      Tengo un Specialized Rockhopper Comp de 2016. Monté todo el verano pasado y estoy listo para las actualizaciones. Primero fueron los pedales, el siguiente será el manillar de altura baja Race Face, luego uno grande para mí. Así que la pregunta está en pie. La diferencia de dinero parece ser de solo $ 40, por lo que no es gran cosa. Pero me pregunto si los XT son realmente mucho mejores. ¿Vale la pena el pasador de chaveta vs el perno de retención? ¿O los hoyuelos en la palanca? No sé. Si tuviste este mismo dilema antes, o simplemente preferiste uno sobre el otro, por favor dame tus opiniones y reseñas.
      Ah, y en su mayoría monto senderos fluidos, y algunos singletrack relativamente dóciles, con algo de XC.
      Gracias chicos

    • 16 enero 2017 a las 21:01 #205098
      motociclista15

      ¿Estamos hablando de frenos, desviadores o qué aquí?

    • 17 de enero de 2017 a las 09:23 #205140
      Partidario de Aaron Chamberlain

      Hola @endopro, supongo que estás preguntando por los frenos. Diría que es básicamente un sorteo entre los dos. Los frenos SLX son insignificantemente más pesados. Los últimos frenos XT de Shimanos no han sido tan a prueba de balas como en el pasado, pero han realizado cambios en el diseño. Es posible que los nuevos frenos SLX sean más confiables ya que fueron diseñados después de que Shimano aprendiera de sus errores en los XT.

      Personalmente, optaría por los frenos SLX y gastaría el dinero extra en más piezas o cerveza.

    • 17 de enero de 2017 a las 12:11 #205220
      EndoPro

      Sí, estamos hablando de los frenos.

      Drivetrain tendrá que esperar hasta más tarde.

    • 19 enero 2017 a las 13:36 #205527
      motociclista15

      Yo mismo tenía la misma pregunta, gastar un poco más de dinero y obtener algo mejor o ahorrar un poco y obtener algo tan confiable y probablemente tan bueno

    • 19 de enero de 2017 a las 13:52 #205532
      Partidario de Aaron Chamberlain

      @ bikerboy13 con los componentes del tren motriz, varía un poco más. Si estuviera comprando un nuevo tren motriz (y lo haré en breve), esto es lo que elegiría:

      Bielas: ya las tengo, así que no necesito comprar otras nuevas. Sin embargo, si estuviera comprando bielas, obtendría SLX

      Desviador trasero: SLX

      Palanca de cambios: XT, pero posiblemente incluso XTR la palanca de cambios es lo que va a mejorar el cambio (tanto la precisión como la sensación), mucho más que el desviador. Las compañías de bicicletas suelen tomar la ruta opuesta al usar un desviador más agradable y una palanca de cambios más barata, solo porque un der. es más fácil de ver y explicar al cliente.

      Cassette: XT, aunque los nuevos cassettes de 11 velocidades son muy pesados, no hay nada que se acerque al rendimiento y la durabilidad de un cassette XT. Especialmente por el precio.

      Cadena: XT o SRAM

      Realmente me gustan las cosas de 11 velocidades de SRAM, pero cuestan sustancialmente más. El grupo Shimano anterior costaría alrededor de $ 200 en línea. Haciendo mezclas y combinaciones similares con SRAM, el precio es de alrededor de $ 300.

    • 19 enero 2017 a las 15:25 #205569
      motociclista15

      sí, ahora mismo es 210. Deore/FD, XT/RD, Deore Cranks, Deore Shifters, no estoy seguro de cuál es el cassette, pero probablemente el Shimano de gama baja. Estaba pensando en cambiar a 111 a través de Race Face Cranks (probablemente Aeffect) y RF NW, estaba pensando en obtener un Wolf Tooth 42t/16t y convertir el cassette actual a 11-42 que costaría 80, pero obtener un cassette XT como el que mencionaste también costaría alrededor de 80 dólares. en cuanto a la palanca de cambios, no está muy preocupada, aunque proviene de palancas de cambio con cada marcha marcada, acostumbrarse a no saber exactamente en qué marcha estoy es una nueva experiencia. Las palancas de cambio de Deore tienen la barra roja habitual, pero no puntos o números para indicar en qué marcha estoy. demostrando lo bastante inútil. ¿Supongo que las palancas de cambio SLX no tienen indicadores?

      En realidad, primero iba a actualizar los frenos/amortiguador trasero. los frenos son Shimano M315 de primera línea, estaba pensando en usar SLX en esa área, en cuanto al amortiguador trasero, Fox CTD, o también Cane Creek DB Inline, que es más barato que Fox en este momento en Jenson.

      O podría simplemente poner a tierra todas estas piezas en el suelo y actualizarlas más tarde, soy un estudiante de secundaria que paga la mayor parte de la bicicleta nueva, por lo que en realidad obtener piezas nuevas no es muy práctico, pero cuando obtenga el dinero quiero tener lo mejor posible. kit redondo para que su pensamiento sea apreciado

      Salud

    • 27 enero 2017 a las 16:39 #206284
      EndoPro

      Gracias a todos por sus comentarios.

      Decidí optar por el SLX M7000 y me llegaron por correo. No puedo esperar para probarlos este fin de semana.

      Salud.

    • 27 noviembre 2018 a las 12:10 #251807
      jon721

      @ AaronChamberlain Me estoy preparando para comprar un nuevo tren motriz Shimano 111 para reemplazar un 39. ¿Se aplicaría el mismo consejo para comprar un nuevo tren motriz hoy con respecto a los componentes SLX vs XT? No estoy seguro de si ha habido cambios en los grupos SLX/XT desde que publicaste esto.

      @ bikerboy13 con los componentes del tren motriz, varía un poco más. Si estuviera comprando un nuevo tren motriz (y lo haré en breve), esto es lo que elegiría:

      Bielas: ya las tengo, así que no necesito comprar otras nuevas. Sin embargo, si estuviera comprando bielas, obtendría SLX

      Desviador trasero: SLX

      Palanca de cambios: XT, pero posiblemente incluso XTR la palanca de cambios es lo que va a mejorar el cambio (tanto la precisión como la sensación), mucho más que el desviador. Las compañías de bicicletas suelen tomar la ruta opuesta al usar un desviador más agradable y una palanca de cambios más barata, solo porque un der. es más fácil de ver y explicar al cliente.

      Cassette: XT, aunque los nuevos cassettes de 11 velocidades son muy pesados, no hay nada que se acerque al rendimiento y la durabilidad de un cassette XT. Especialmente por el precio.

      Cadena: XT o SRAM

      Realmente me gustan las cosas de 11 velocidades de SRAM, pero cuestan sustancialmente más. El grupo Shimano anterior costaría alrededor de $ 200 en línea. Haciendo mezclas y combinaciones similares con SRAM, el precio es de alrededor de $ 300.

  • Publicaciones del autor

Viendo 8 hilos de respuesta

Debes iniciar sesión para responder a este tema.

Ir arriba