En aras de la divulgación completa, hay una cosa que debo decir antes de profundizar en esta revisión. Siempre he sido un gran admirador de los sillines WTB. Desde que reemplacé el brutalmente incómodo sillín OEM de mi primera bicicleta de montaña por un sillín WTB, he sido muy leal a la marca. Todas mis bicicletas personales (cinco hasta ahora) se han montado con sillines WTB.
Teniendo en cuenta lo que sucede con los sillines, pueden ser un componente muy personal, y es como si la gente de WTB de alguna manera obtuviera un molde de mi parte trasera para usar en el diseño de su sillín. Conociendo mi inclinación personal por los sillines WTB, haré todo lo posible para centrar esta revisión en los aspectos más objetivos del sillín, aunque hablaré de la comodidad en un contexto apropiado.
El Volt es una línea completa de sillines delgados de WTB diseñados para combinar la capacidad de conducción durante todo el día y la aplicabilidad a diversos estilos de conducción, con poco peso. En el nivel de entrada está el Volt Comp, con acolchado y cubierta estándar, montado sobre rieles de acero, disponible en tres anchos y con un peso que varía de 297 a 326 gramos. Es posible que nada de esto te sorprenda, pero es mucho dinero por $ 39.95.
Avanzando en la línea, Volt Race agrega una cubierta microflex y rieles de cromoly, lo que reduce el peso unos 50 gramos y aumenta el precio $ 20. Por otros $ 30, el Volt Pro se actualiza al relleno de ADN de WTB y pierde otros 30-40 gramos (dependiendo del ancho). A $ 129.95, el Volt Team se actualiza a rieles de titanio y pierde 19-22 gramos.
En la parte superior de la línea Volt se encuentra el Volt de carbono de $ 249.95, que emplea una carcasa compuesta de carbono (lo adivinaste) que se monta sobre rieles de carbono. Está disponible en un solo ancho (estrecho) y tiene un peso sorprendentemente bajo de 148 gramos. Mi báscula de cocina dio una punta de 161 gramos (una diferencia de menos de media onza, que puede ser el peso del polvo y el barro que no me lavé antes de pesarla) todavía asombrosamente liviana para cualquier silla de montar, y mucho menos para una que se promociona como proveedora. comodidad durante todo el día.
El Volt Carbon es increíblemente ligero.
En el transcurso de seis meses, hice de la Volt Carbon mi bicicleta principal, utilizándola en todo, desde mi vieja rígida hasta mi nueva bicicleta de enduro. En resumen, el sillín era todo lo que esperaba que fuera, y algo más. El sillín ha demostrado ser duradero (nuevamente, sorprendente por ser tan liviano).
Soy intrínsecamente rudo con las cosas. Además del choque ocasional, lanzo mi bicicleta boca abajo en el sendero o en la calzada de concreto irregular para hacer un mantenimiento improvisado, lanzo mi bicicleta de manera incómoda en la parte trasera de mi camión, etc. A pesar de todo el manejo brusco, el Volt Carbon ha aguantado arriba muy bien.
Toda mi colección WTB: Dos Rockets intercalados entre el nuevo Volt Carbon y un Lazer V de 15 años.
Dada mi introducción a esta revisión, no debería sorprenderme que encontré que el Volt Carbon es un sillín cómodo. Para que esta parte de la revisión sea neutral, comparé el Volt Carbon con mis otros sillines WTB, todos los cuales son más anchos y contienen más acolchado que este. No hay forma de evitar el hecho de que aquí hay menos comida de la que estoy acostumbrado. Sin embargo, para la mayoría de los paseos, todavía concluí que los beneficios de la gran pérdida de peso superan la ligera disminución de la comodidad.
El sillín es perfectamente adecuado para arrastrar mi bicicleta de enduro por largas subidas antes de los descensos radicales. Se notó el peso más ligero y, dado el peso de mi bicicleta de enduro, la pérdida de peso fue muy bienvenida. Dicho esto, creo que el Volt Carbon también es el sillín definitivo para las carreras de cross country.
Al final, no tengo ningún problema en decir que se verifican las afirmaciones de versatilidad de WTB en un solo sillín, especialmente cuando mi fin es sentarme en él. Por supuesto, $ 250 es mucho solo para tener un lugar para sentarse en una bicicleta, así que felicitaciones a WTB por hacer un Volt para cada rango de precios.
Gracias a WTB por proporcionar el Volt Carbon para esta revisión.