WTB midfat Trail Boss 3.0
WTB ha hecho grandes avances en su línea de neumáticos 27.5 en las últimas temporadas. Pasé mucho tiempo en varios de sus nuevos patrones de banda de rodadura y me impresionó mucho. Los diseños son buenos, la goma se agarra bien pero dura y las carcasas son duraderas pero flexibles. Todos los recursos que se pusieron en su línea de neumáticos se han gastado bien.
Durante mi prueba reciente del Marin Pine Mountain 2, WTB me envió sus nuevos neumáticos Trail Boss y Bridger de 3 pulgadas de tamaño grande para que los probara. Dado que el Bridger es decididamente más agresivo, lo usé como neumático delantero con el Trail Boss 3.0 más domador en la parte trasera. Asegúrese de revisar mi reseña del fornido Bridger.
El Trail Boss no es un neumático nuevo para WTB, pero la versión de tamaño grande es una adición reciente a la línea. De hecho, probé el Trail Boss 2.4 menos gordito el año pasado y lo llamé, configúralo y olvídalo debido a su versatilidad en todas las condiciones. El Trail Boss 3.0 presenta un patrón de banda de rodadura similar al de su hermano más delgado, solo que con más tacos. Mientras que el 2.4 alterna entre filas de dos y tres perillas en el centro, el 3 usa cuatro perillas por fila. El neumático plus se deshace de la perilla central larga y triangular de la versión más angosta, pero las formas de las perillas restantes son similares. Sipesesas pequeñas ranuras que ves a través de las perillas permiten que las perillas se flexionen y pongan más caucho en el suelo.
Una mirada al Trail Boss estándar (izquierda) y al Trail Boss 3.0 (derecha)
WTB ofrece Trail Boss 3.0 con su compuesto de caucho Dual DNA y carcasa TCS Light. El peso reclamado es de 1125 g, pero mi muestra llegó un poco por debajo de 1077 g.
Como ha sido el caso con todos los neumáticos WTB que probé recientemente, el talón estaba muy apretado en la llanta. Como diría el hombre más interesante del mundo, no siempre uso desmontadores de neumáticos, pero cuando lo hago, normalmente es con un neumático WTB. Sin embargo, descubrí que eran más fáciles de quitar que de poner.
Asentar el talón se hizo con una bomba de piso sin problemas. Con un neumático tan grande utilicé una cantidad generosa de sellador. No perdí presión ni pinché durante la prueba.
En comparación con Bridger, Trail Boss tiene un perfil mucho más plano. A pesar de que ambos neumáticos golpean tres pulgadas en la punta, el Trail Boss se ve sustancialmente más grande debido a su perfil. Elegí usar el Trail Boss como parte trasera debido a la altura más baja de la perilla. Se ajustaba extremadamente bien a la Marin Pine Mountain 2, a pesar de que la bicicleta se diseñó como una bicicleta plus dedicada y usa espacio Boost. Había suficiente espacio libre en los soportes para que se pudiera montar. Al bajar la potencia en las subidas, podía hacer que la llanta trasera hiciera vibrar la vaina de la cadena, y la cadena ocasionalmente frotaba la llanta en la marcha más fácil.
Solo suficiente espacio para que la cadena se escape
Aparte de los problemas de ajuste, el rendimiento del Trail Boss dejó poco que desear. Como descubrí con la versión estrecha, hace todo bastante bien: acelerar, rodar, escalar, frenar, tomar curvas. Con su enorme volumen y huella, pude limpiar subidas técnicas con más regularidad que antes. La única vez que noté el peso del neumático fue durante subidas empinadas, técnicas y prolongadas. Sin embargo, fueron mis piernas las que cedieron antes de que la tracción fallara.
foto: Magnus, de Islandia
Recibí estos neumáticos por primera vez justo cuando comenzaba el otoño. Con una gruesa capa de hojas y agujas de pino en el camino, era fácil derrapar la bicicleta en las esquinas. Aparte de un par de incidentes en los que perdí completamente la tracción y terminé en el suelo, la deriva era controlable. Sin embargo, culpo a la basura del camino, no al neumático. A medida que avanzamos hacia un invierno realmente húmedo, el Trail Boss 3.0 siguió avanzando en todo menos en la pendiente más gruesa.
En senderos secos, el Trail Boss rompe absolutamente. Si tienes las piernas para mantenerte encima de tu equipo, rueda bien para una masa de goma de este tipo. Permanece compuesto cuando se arroja a las bermas, y las perillas adicionales brindan una respuesta audible.
El Trail Boss 3.0 es bastante similar a la versión 2.4 que probé antes: es un neumático sólido para bicicleta de montaña que funciona bien en una amplia gama de condiciones. La única área en la que tiene problemas es en suelto sobre duro, difícil para cualquier neumático, sin duda. Incluso cuando rompe la tracción, es controlado y fácil de manejar.
Si tiene espacio para un neumático 3 en su cuadro y no necesita algo tan corpulento como el Bridger, consulte el Trail Boss 3.0. Con un excelente compuesto de caucho, carcasa y un precio inicial razonable de $68, es una opción atractiva.
Gracias a WTB por proporcionar Trail Boss 3.0 para su revisión.