Si tiene menos de 40 años, es muy probable que su primera bicicleta de montaña haya rodado sobre llantas de Wilderness Trail Bikes (WTB). La empresa con sede en California ha estado diseñando componentes desde 1982, y sus nuevas ruedas CZR i30 son un testimonio de esas largas temporadas de I+D. Probamos un juego de aros de $ 1,600 (disponibles en Performance Bike y otros minoristas en línea) debajo de una bicicleta rígida y de suspensión total con algunas variaciones de neumáticos diferentes. Los resultados salieron fuertemente a favor de los WTB.
WTB CZR i30 especificaciones de rueda y construcción
Comprimiendo la báscula a un total de 1949 g con cinta tubeless y válvulas instaladas, estas no son las ruedas de carbono de 28 radios más livianas ni las más pesadas del mercado, y el peso no parece ser su objetivo principal. Cada una de las llantas está atada con 28 radios de tres cruces, con niples de latón en el otro extremo que agregan algo de peso a la construcción. El latón se corroe más lentamente que la aleación y es menos probable que se redondee mientras se alinea la rueda. Parece que WTB puso sus fásers en longevidad, y las esferas de carbono incluyen una garantía de por vida.
Frente: 891g
Trasero: 1058g
WTB hizo una apuesta inteligente con modelos limitados para las ruedas CZR i30. Las llantas solo vienen en un diámetro de 29, y el espacio del buje es solo de impulso, lo que combina bien con los estándares de la mayoría de los cuadros de bicicletas modernos. El ancho interno de la llanta es de 30 mm, lo que se adapta muy bien a la mayoría de los neumáticos de gravedad que la gente montará. Al igual que las llantas de carbono de Reserve, estas tienen lechos de radios reforzados para garantizar que ninguno de los cabecillas se salga con la máxima presión del sendero. Con un peso máximo de 300 libras, la fuerza sobre esos pezones podría volverse bastante alta. No he tenido ningún problema con la construcción de esta rueda, y todos los componentes y la construcción parecen perfectos.
Le preguntamos a WTB sobre las bases de radios específicamente y respondieron: Las bases de radios reforzadas en nuestras llantas/ruedas CZR i30 nos permiten fortalecer estratégicamente las áreas de la llanta que experimentan las mayores fuerzas, al mismo tiempo que usamos menos material en otros lugares para luego ahorrar peso donde sea necesario. no es necesario (entre los agujeros de los radios). Las camas de radios del CZR i30 son aproximadamente tres veces más gruesas que las áreas más delgadas de las paredes de la llanta. El aumento del grosor del material específicamente alrededor del orificio del radio no solo aumenta en gran medida la resistencia a la tracción del radio, sino que también aumenta el cumplimiento vertical general a través de las áreas más delgadas del perfil de la llanta. Esta acumulación estratégica de carbono es similar a cómo las patas (a menudo denominadas el área del talón) de nuestras llantas de carbono CZR i30 son desproporcionadamente gruesas para brindar resistencia durante los golpes con rocas duras y al mismo tiempo permitir que el área de transición de las patas se adelgace rápidamente. hacia el resto del perfil de la llanta, ahorrando así peso.
Un amigo aquí en Bellingham ha estado montando los cubos de frecuencia WTB durante más de dos años sin necesidad de reparar los rodamientos. Siguen girando suavemente, lo que habla mucho considerando la avalancha de lluvia y barro que nuestro equipo ve aquí. Además de sus rodamientos de cartucho de larga duración, los cubos de frecuencia utilizan un cuerpo de cubo libre de 6 trinquetes que alterna entre grupos de tres trinquetes a la vez para un sólido 5 de enganche. Si bien está lejos de algunas medidas de compromiso del concentrador, estoy entusiasmado con solo una pieza 5 del pastel que se mueve antes de las transferencias de energía. El compromiso es bastante apretado para las subidas difíciles en las que necesito patear medio golpe de las bielas entre rocas altas, y no me quedo anhelando el 0.52 de mis otros bujes. Si bien el compromiso casi inmediato se siente genial, este ángulo ligeramente más amplio no es de ninguna manera problemático.
Un neumático WTB Verdict de 2,5 de ancho mide 64 mm (2,52) en la parte delantera.
Un neumático WTB Judge de 2,4 de ancho mide 60 mm (2,36) en la parte trasera.
Las ruedas CZR i30 venían con cinta tubeless y válvulas instaladas, y todas las llantas que monté se rompieron en los hombros con la presión de la bomba de piso. Todavía tengo que eructar una cuenta en estos, lo que me lleva a creer que WTB, como muchas otras marcas que diseñan llantas, tienen el perfil interno y el diámetro marcados. Se las arreglan para lograr ese sello sin cámara fácil y hermético sin hacer que los neumáticos estén tan apretados que no se puedan desmontar en el bosque cuando sea el momento de instalar una cámara. ¡Gracias a los diseñadores de llantas, a todos!
En el camino con las ruedas CZR i30
Pezones reforzados
Las rígidas son para las ruedas de carbono lo que los pedales planos pueden ser para la técnica del pie; demandante. La parte trasera rígida proporciona una buena cantidad de retroalimentación, y puede ser más fácil encontrar fallas en la tracción de las llantas y la desviación de las ruedas cuando no hay golpes que oculten los movimientos y la transferencia de energía. Comencé probando estas ruedas con mi combinación favorita de bandas de rodadura Magic Mary y Big Betty de Schwalbe, ya que conozco bien sus características de agarre y soporte. Esas cubiertas acogedoras se sintieron como en casa en las llantas CZR i30. Aquí se salta un récord, y la canción principal es All Carbon Hoops Are Great Today. Resuena fuerte detrás de la mayoría de las reseñas de ruedas de carbono contemporáneas, y este juego no es una excepción. Empujé estas ruedas tan fuerte como mi pequeña rígida puede manejar, dañando la cámara de aire de una horquilla en el proceso, y las ruedas WTB permanecen suaves y verdaderas.
Los orificios de radios compensados crean una construcción más equilibrada
Se fueron a la moto full-sus, y apuesto a que puedes adivinar cómo se desarrolla esta parte de la historia. Las ruedas CZR i30 brindan la mejor rigidez de dirección que un ciclista podría desear junto con un comportamiento de amortiguación que coincide con las mejores ruedas de carbono entre las que hemos tenido el placer de pedalear. El carbono se puede ajustar con cantidades precisas de tolerancia al impacto en diferentes direcciones, y estas llantas parecen tener las variables de cumplimiento correctamente alineadas. En los descensos más empinados y complicados cerca de esta parte de la frontera canadiense, este juego de ruedas puede aguantar una línea tan bien como las ruedas que cuestan un poco más.
Bridas de buje altas y radios en forma de J
El sistema de ruedas WTB carga la tensión muy bien en compresiones rápidas, con un resorte suave y silencioso en el otro lado. Desde el primer viaje, los radios y los niples aún no han emitido un sonido, ya que carecen del ping familiar que puede acompañar a las construcciones de ruedas donde se omitió el proceso de tensión de los radios. La tensión en los 56 radios se siente equilibrada y el medidor de tensión está satisfecho con la escasa variación. Para colmo, las llantas son tan verdaderas como el día en que se amarraron, sin imperfecciones alarmantes.
en resumen
Es posible que la combinación de colores completamente negra de estas ruedas no sea para todos, pero si está de acuerdo con que sus aros no griten, gasté más dinero, el rendimiento definitivamente está ahí para recompensar su compra. Estas ruedas de carbono se ubican en una clase de peso moderado, esperando pacientemente a las personas que aprecian la sensación de conducción del carbono por encima de las posibilidades de ahorro de gramos. Si está en el mercado de círculos de carbono y quiere bujes y llantas de larga duración con garantía de por vida, vale la pena echarle un vistazo.
- Precio: $1,600 (par)
- Disponible en Performance Bike y otros minoristas en línea.
vueltas de fiesta
- Llantas fuertes de fibra de carbono.
- Bujes duraderos
- Garantía de por vida
- Construcción de larga duración.
Pros y contras del juego de ruedas WTB CZR i30.
siestas de suciedad
- Algunos ciclistas querrán un acoplamiento de rueda libre más rápido
- La apariencia puede ser demasiado tenue para algunos