Viajes cortos 29er – ¿Consejos pesados ​​de XC/Light Trail? – Doltcini

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Foros Foro de bicicleta de montaña Viaje corto 29er Heavy XC/Light Trail ¿Consejo?

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Tagged: 29er , canyon , Ibis , neuron , ripley , corto recorrido 29er

Viendo 56 hilos de respuesta

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    • 7 diciembre 2020 a las 18:55 #518741
      hombre

      ¡Todos, lectores desde hace mucho tiempo, poster poco frecuente aquí!

      En el mercado de un recorrido más corto 29er y tenía algunas preguntas. Algunas consideraciones:

      • No soy corredor de XC, pero disfruto escalando.
      • Vengo de una bicicleta XC de 26 100 mm de 2012 (¡mira que 70.5 * HTA!)
      • Mis senderos Socal más locales son en su mayoría caminos de incendios o subidas de pista única compacta, con descensos fluidos de pista única. No demasiada tecnología, muy estilo XC/trail. El 95% de mi conducción será aquí.
      • Hago viajes cada año a algún lugar un poco más ruidoso (Moab, Sedona, Big Bear), prefiero más senderos intermedios.
      • Si es posible, quiero escalar Y descender mejor de lo que lo he hecho (aunque en general diría que estoy entre el 25% superior en estas áreas)
      • Mi etapa de vida (casada con hijos), tiempo libre y preferencias no me permiten inclinarme más hacia el estilo enduro/downhill (así que descarto la Spectral/Ripmo/Jeffsy).

      He investigado Orbea Occam, Norco Optic, algunos modelos Scott Spark, Pivot Trail 429, YT Izzo, etc. Me he sentido más atraído por Canyon Neuron CF e Ibis Ripley.

      El Neuron CF ofrece un gran paquete de componentes en cada punto de precio. Si bien es más flojo que lo que he estado montando, sigue siendo 67.5 HTA + otras medidas de geometría conservadoras. El CF 9 SLX pesa ~28 libras. ¡También (lo que es más importante) está disponible en mi talla!

      El Ripley tiene menos componentes en el punto de precio, pero tiene lo que me dijeron que es una geometría más progresiva (más floja, más larga, se adapta a neumáticos más anchos).

      De una multitud que sabe más que yo, ¿Neuron satisfaría mis necesidades? ¿Me sentiría limitado rápidamente con la geometría HTA + más pronunciada? ¿Ripley escalaría cosas no tecnológicas tan bien como Neuron? ¿Subirían ambos mejor que en lo que estoy actualmente? ¿Me sentiría sobrecargado en la Ripley? Estoy convencido de que el Ripley descendería mejor que el Neuron, pero no quiero sacrificar la capacidad de ascenso (y dinero extra) si no es necesario.

      Tan difíciles como los lugares locales no están haciendo demostraciones. ¡Gracias a todos de antemano!

    • 7 diciembre 2020 a las 20:41 #518791
      ZipHead

      Esas son todas bicicletas realmente bonitas, es difícil elegir solo una, PERO. En comparación con lo que has estado montando, estarás satisfecho con lo que compres. He montado en Orbea y Canyon (tengo una Orbea Alma como bici de XC). No he oído nada más que cosas buenas sobre Neuron.

    • 8 diciembre 2020 a las 16:55 #519515
      empollón de la bicicleta

      En comparación con la bicicleta que ha estado montando, cualquier 29er de doble suspensión con 130 mm o menos de recorrido será excelente. Las bicicletas se han vuelto tan buenas en los últimos dos años que realmente no puedes equivocarte.

      En mi opinión, la mejor 29er de recorrido corto actual es la Transition Spur. Con un HTA de 66* y un STA de 76*, la geometría es perfecta. El Spur también es muy ligero y las especificaciones de los neumáticos son perfectas. El Epic EVO está en segundo lugar, pero los neumáticos son demasiado XC-ish y necesitarían ser reemplazados. Con el Ripley en tercer lugar porque es mucho más pesado, especialmente en las construcciones más baratas.

      La mejor 29er económica de recorrido corto sería la Giant Trance 29 de aluminio 2021 de $2250. Con una horquilla Marzocchi y una transmisión 112 Deore, esta bicicleta tiene las mejores especificaciones por el dinero. La Trance 29 2021 es probablemente una bicicleta mejor que la Trailbike de aluminio de $3700 que compré hace 3 años. Las cosas han avanzado mucho en 3 años.

      Probablemente no puedas equivocarte con la mayoría de las Trailbikes de viaje de 140f/130r como la Trek Fuel EX, la Specialized Stumpjumper 2021 o la Canyon Neuron. Sin embargo, creo que el Neuron se queda un poco corto en lo que respecta a la geometría, que es bastante XC-ish para los estándares modernos. Si compra alguna de estas bicicletas en aluminio, es probable que pese más de 33 libras.

      ¿Qué bicicleta compraría dependería de cuánto podría gastar?
      Estímulo de transición de $ 5000
      $ 4200 Especializado Epic EVO Comp
      $ 4200 Ibis Ripley Deore
      $ 3600 Especializado Epic EVO
      $ 2250 Giant Trance 29 3 2021 (no 2020, que no es tan bueno en cuanto a especificaciones)

    • 8 de diciembre de 2020 a las 18:17 #519519
      hombre

      Wow gracias, un resumen muy útil. También he tenido problemas con lo que hay en stock, por lo que mis preferencias también han sido informadas por eso.

      Re: HTA, viniendo de donde vengo, ¿cómo notaría prácticamente la diferencia entre un Ripley (66.5), Spur (66) y Neuron (67.5)? Mi pensamiento es que tal vez los más flojos son un poco más a prueba de futuro, pero estoy luchando con cuál sería la diferencia sentida.

    • 9 de diciembre de 2020 a las 00:02 #519560
      empollón de la bicicleta

      La geometría moderna es más que HTA. También es un STA más pronunciado y un tubo superior más largo con una potencia más corta. Todas estas cosas funcionan juntas para empujar la rueda delantera más adelante del soporte inferior mientras se mantiene el ajuste y la capacidad de conducción de la bicicleta. Tener la rueda delantera más adelantada hace que la bicicleta descienda mejor. Si comparara una Neuron de tamaño grande con una Spur de tamaño grande, encontraría que la Spur tiene un STA más inclinado, un HTA más flojo y un tubo superior más largo con una potencia más corta, aunque ambas bicicletas de tamaño grande se adaptarían a personas del mismo tamaño. .

      El Canyon Neuron CF7 de $ 3300 viene con un cuadro de fibra de carbono, horquilla Pike y transmisión 112 Eagle GX, que es una especificación increíble por ese precio. Puedo ver por qué querrías comprar un Neuron. Lástima que la geo no se parezca más a Spur, Stumpjumper o Fuel EX. Canyon realmente necesita actualizar la geometría de Neuron.

      Si compraste una Neuron, podrías mejorar la ubicación geográfica haciendo estas cosas. Compre una bicicleta uno o incluso dos tamaños más grande que su tamaño normal. Deslice el sillín lo más adelante posible. Instale un vástago más corto de 32-40 mm. Si haces esto bien, la bicicleta aún te quedará bien, pero la rueda delantera estará más adelante.

      Hice exactamente esto en mi Trailbike actual que compré hace 3 años con una geometría similar a la Neuron. Tengo 59 años pero ando en una bicicleta tamaño XL. Empujé el sillín completamente hacia adelante y cambié la potencia original de 60 mm por una potencia de 35 mm. Se adapta perfectamente, pero desciende y sube mejor que la bicicleta de tamaño mediano/grande que podría haber comprado.

      La geometría moderna es una de las mejores mejoras que le han ocurrido a las bicicletas de montaña. Puede parecer una cosa pequeña, pero hace una gran diferencia. Es algo que vas a querer si compras una bicicleta nueva. Hace que las bicicletas de montaña sean mucho más fáciles y divertidas de manejar.

    • 9 de diciembre de 2020 a las 12:52 #519728
      hombre

      ¡Grandes cosas aquí muy informativas!

      Puedo ver fácilmente cómo eso ayudaría a descender. Es más fácil ponerse en posición, recuperar el peso, etc. En cierto punto, ¿cómo afecta eso a la escalada, especialmente a los caminos de incendios no técnicos? ¿En qué punto la aproximación lenta y larga afecta negativamente a quienes disfrutan de las subidas y bajadas?

      Una razón por la que el Ripley se destaca para mí es que se movió en la dirección de la que hablas, pero no tan extremo en el papel como algunas de las otras cosas que ves por ahí (piensa que el nuevo Spectral es 64 * HTA).

      Y sí, la especificación de Neuron es increíblemente tentadora. ¡Para obtener comparable en Ripley es ~ $ 5500 $ 2K más!

      (Recuerde que me he centrado en los modelos que puedo encontrar en stock, por lo que el Transition Spur, YT Izzo se han tachado tentativamente por ahora).

    • 9 de diciembre de 2020 a las 14:11 #519741
      hombre

      Además, re: Neuron con las actualizaciones de Stoic y Spectral, supongo que este es el próximo en actualizarse.

    • 9 de diciembre de 2020 a las 16:35 #519789
      empollón de la bicicleta

      Tengo Nerding en geometría, así que tengan paciencia conmigo. El centro delantero es la distancia desde el pedalier hasta el eje delantero. Aquí están los centros delanteros para estas bicicletas.

      Tamaño de neurona-L 750mm
      (Tamaño de la neurona-XL 782 mm)
      Ripley talla L 775mm
      Espuela tamaño-L 784mm
      Stumpjumper tamaño-L 796mm
      Especificaciones. Talla Enduro-L 832mm

      Puse estas bicicletas en orden de geometría menos a más progresiva. Tenga en cuenta que a medida que las bicicletas se vuelven más progresivas, el centro delantero también se alarga. Además, a medida que las bicicletas aumentan de tamaño, el centro delantero se alarga. Lo que es más importante, tenga en cuenta que el tamaño XL Neuron tiene casi el mismo centro frontal que el tamaño L Spur. Si empujas el sillín hacia adelante e instalas una potencia corta en la Neuron talla XL, tendría características de manejo casi idénticas a las de la Spur talla L porque el centro delantero es el mismo.

      En conclusión, tienes mi permiso para comprar un Neuron siempre y cuando compres una talla más. Ahora, quiero comprar un Neuron. Excepto que ya tengo una bicicleta que es casi igual.

      La mayor parte de la razón por la que una bicicleta XC sube bien es que es muy liviana y tiene neumáticos muy livianos que ruedan rápido y suspensiones de pedaleo muy eficientes. La geometría juega sólo un pequeño papel. La geometría XC está realmente diseñada para escalar de pie. Para hacer una escalada empinada sentado en una bicicleta XC, el ciclista debe sentarse en la punta del sillín. Con una Trailbike de geometría moderna, el tubo del sillín es mucho más inclinado, lo que empuja el sillín más hacia adelante y, por lo tanto, el ciclista no necesita sentarse en la punta del sillín, lo que hace que escalar sentado sea mucho más fácil. Escalar sentado es realmente más fácil con la geometría progresiva moderna.

      El Ripley y el Spur tienen una geometría casi idéntica. Creo que una STA de ~76* y una HTA de ~66* es el equilibrio perfecto entre la geometría XC corta y empinada y la geometría Enduro larga y floja. Pero recuerda, es realmente el centro delantero lo que más importa.

    • 9 diciembre 2020 a las 19:32 #519796
      hombre

      ¡Gracias! Esta es una GRAN información y agradezco el conocimiento que está compartiendo. Se vuelve estresante medir una neurona, pero entiendo los principios en los que está aumentando efectivamente la STA y aumentando el centro frontal de esta manera (¿quizás el tallo corto disminuyó la HTA efectiva?). Sin embargo, las medidas de la longitud del tubo del asiento lo ponen nervioso a uno.

      También me alienta un poco que, como cada uno de ustedes dijo anteriormente, probablemente no pueda equivocarme demasiado aquí.

    • 10 de diciembre de 2020 a las 11:06 #519850
      empollón de la bicicleta

      También es posible que desee considerar el Norco Optic C3 de $ 3750 que está muy bien especificado a este precio y tiene muy buena geo.

    • 10 de diciembre de 2020 a las 12:57 #519866
      hombre

      Estoy de acuerdo en que uno está definitivamente en la lista de finalistas, pendiente de disponibilidad. Me preocupaba que pudiera estar más orientado a descender que las otras opciones mencionadas. Por supuesto, sin la capacidad de demostración, esto se basa en revisiones y una lectura elemental de la hoja de especificaciones.

    • 10 de diciembre de 2020 a las 17:26 #519875
      hombre

      Bike Nerd curioso por qué no has mencionado YT Izzo? Parece marcar todas estas casillas también (he visto tiempos de entrega consistentemente largos, así que yo mismo lo he ignorado).

    • 10 diciembre 2020 a las 22:40 #519906
      TK34

      Estoy ayudando a un amigo en este momento por debajo del presupuesto de $ 2500 y Vitus Mythique VRX y YT Jeffsy Base están recibiendo críticas sólidas para 2021. Aquí hay solo una versión: https://youtu.be/2IWmU55BiLM

      Pero, por supuesto, en este momento su mayor obstáculo probablemente será encontrar inventario. Podría tomar algunas llamadas telefónicas.

    • 11 de diciembre de 2020 a las 11:05 #520010
      empollón de la bicicleta

      Cuidado con la parálisis por análisis. Compre lo que esté en stock o haga un depósito y espere a que llegue la bicicleta exacta que desea. Lo cual probablemente será antes del final del verano. Debido a esta locura de Covid, ninguna tienda de bicicletas podrá decirte exactamente cuándo. Recuerde, las bicicletas con recorrido y geometría similares funcionarán casi igual. Sin embargo, algunos pueden escalar mejor o ser más livianos o costar más. Pero recuerda, las bicicletas se han vuelto tan buenas que realmente no puedes equivocarte a menos que obtengas una bicicleta con un geo obsoleto. Casi cualquier bicicleta nueva estará años luz por delante de la bicicleta que conduce actualmente.

      Creo que las últimas bicicletas Downcountry de ~120 mm de recorrido son ideales porque son muy livianas y aún tienen geo progresivo. Considero que Spur es el estándar de oro para este grupoEpic EVO, Ripley, Trance 29. Personalmente, no me importaría si estas bicicletas tuvieran un recorrido de 100r/120f y un HTA de 65*. Tenga cuidado con las bicicletas DC con geo desactualizado como Spark y Top Fuel.

      Sin embargo, las Trailbikes de ~130 mm de recorrido también son bastante buenas, pero serán más pesadas e incluso más progresivas. El nuevo Stumpjumper es probablemente el estándar de oro para este grupoOptic, Izzo, Trance X, Fuel EX. En última instancia, creo que la geometría de la Stumpjumper y la suspensión trasera de pivote único y suspensión trasera son casi perfectas. Tenga cuidado con las Trailbikes con geometría obsoleta como la Neuron, a menos que tenga un tamaño mayor, sillín hacia adelante y potencia corta.

      Por mi parte, estoy considerando seriamente la Epic EVO de $3600 porque quiero una bicicleta muy liviana y eso es lo que puedo pagar. Sin embargo, aumentaría el tamaño porque quiero una bicicleta aún más progresiva.

      Me gustaría saber qué bicicleta te decides. Vuelva a publicar cuando elija su viaje.

    • 11 diciembre 2020 a las 20:41 #520063
      Partidario de las manchas solares

      ¡No! El precio alcanza o supera los 5k, estoy haciendo un marco personalizado para que se ajuste a este como debería en ese tipo de moneda. No tengo ningún interés en que me estafen por el plástico, así que eso es para la acera.

      ¿Sobrebicicleta? Explique.

    • 12 diciembre 2020 a las 14:00 #520114
      empollón de la bicicleta

      Probablemente debería agregar el Santa Cruz Tallboy a la lista de Downcountry. Tiene una gran geo, pero es conocida por ser pesada y cara en comparación con otras bicicletas.

    • 12 diciembre 2020 a las 19:38 #520117
      dlawson

      Por un lado, este es un buen momento para comprar una 29er de viaje corto porque hay muchas bicicletas geniales por ahí. Cualquiera de las bicicletas que estás viendo, además de las mencionadas por Bike Nerd, deberían volar las empuñaduras de una bicicleta 26 xc de 8 años.

      Por otro lado, es un momento terrible para comprar una bicicleta nueva porque realmente no puedes hacer una demostración y no hay mucho en stock.

      Esperaría hasta que pudiera hacer una demostración antes de hacer una compra importante, a menos que fuera con una marca con la que estaba familiarizado. Por ejemplo, sé que estaría feliz con una Ripley o una Trail 429 porque he montado en versiones anteriores y confío en las marcas.

      Incluso si hay mejores 29ers de viaje corto, dudo que alguna vez adivine mi elección. Sin embargo, si eligiera entre marcas nuevas y bicicletas bastante diferentes, probablemente terminaría con el remordimiento de los compradores y siempre me preguntaría si tomé la decisión correcta.

    • 13 de diciembre de 2020 a las 11:33 #520181
      hombre

      Empollón de la bicicleta, definitivamente te mantendré informado. Como dice dlawson, este es un momento difícil para comprar con falta de inventario y demostración, por lo que seguiré esperando el artículo que sé que quiero. Afortunadamente, muchas marcas de DTC y otros minoristas ofrecen algún tipo de devolución gratuita.

      En este punto, clasificaría a Ripley como 1A por lo que vale. La geo y las reseñas parecen acertadas. 1B. Es probable que Neuron aumente de tamaño, ya que no puedo superar el precio de Specyet.

      Necesito mirar el Epic EVO que viene de una bicicleta XC. Soy un poco tímido acerca de quedarme demasiado lejos en este extremo del espectro, aunque estoy intrigado por mantener la eficiencia y la velocidad cuesta arriba. El nuevo Stumpjumper ahora está en la lista y se ve muy, muy bien.

      Al principio, descarté Santa Cruz y Yeti según la investigación inicial de precios. Esa es una venta difícil para mí.

    • 13 de diciembre de 2020 a las 11:59 #520183
      ZipHead

      Mantenga el Marin Rift Zone Carbon 2 en su lista también. Menos dinero en efectivo que algunas de sus otras opciones, 5 años de garantía, una gran bicicleta versátil que también sube como una cabra.

    • 14 diciembre 2020 a las 15:20 #520386
      empollón de la bicicleta

      No dudaría en comprar una bicicleta a la vista. Compré 2 bicicletas de esta manera y ambas resultaron geniales. Incluso antes de Covid, las bicicletas nuevas y populares podían agotarse rápidamente. Así que pedir una bicicleta era una forma segura de conseguir una. Compré un Santa Cruz Blur y un Trek Full Stache de esta manera. Recuerdo que cuando recogí mi Full Stache, otro cliente estaba molesto porque no le querían vender mi bicicleta y ya estaban agotadas. Hay 2 cosas que debe hacer para tener una compra exitosa.

      En primer lugar, desea estar seguro del ajuste. La mayoría de las tablas de tallas de bicicletas son bastante precisas y la mayoría de los tamaños de bicicletas son consistentes entre diferentes marcas. Una Trek de talla M te quedará igual que una Specialized de talla M. Y una bicicleta XC talla M se ajusta igual que una bicicleta Enduro talla M. Si no está seguro, vaya a su LBS y pruebe algunas bicicletas para averiguar su tamaño. Si estás entre tallas, prefiero medir más. Por lo general, es mejor empujar el sillín hacia adelante y colocar una potencia más corta que hacer lo contrario.

      En segundo lugar, desea comprender lo que está comprando. Comprende las diferencias entre las bicicletas XC, Down-Country, Trail, All-Mountain y Enduro para que sepas qué categoría de bicicleta estás comprando. Las bicicletas con peso, recorrido y geometría similares tendrán un rendimiento similar. Lea y mire todas las reseñas que pueda encontrar para la bicicleta que le interesa, pero también para muchas bicicletas que están en la misma categoría. Busque bicicletas que reciban críticas entusiastas. Ir a los sitios web de bicicletas también. Tenga la seguridad de que esta es la bicicleta que desea. Al final, los paseos de prueba en los estacionamientos de LBS no son tan útiles de todos modos y probablemente termines comprando una bicicleta según las reseñas. Y recuerda, las bicicletas son en su mayoría tan buenas hoy en día que probablemente no las arruines. Todo es más o menos Sram, Shimano, Rock Shox y Fox. Si te apegas a esas cuatro marcas, puedes equivocarte demasiado.

    • 14 diciembre 2020 a las 20:30 #522434
      mono de caja

      Me encanta mi Tallboy V4, pero creo que tendrías que ponerle algunas piezas de gama alta para conseguir el peso cerca de donde lo quieres para una bicicleta ligera de trail/downcountry.

      Construí el mío a partir de un cuadro 2020 CC, horquilla Pike de 140 mm, manillar/potencia de aluminio Spank, frenos de 4 pistones SLX, rotores de 180 mm, bielas XT, descarrilador, palanca de cambios, casete Box 11v, cuentagotas X fusion y juego de ruedas Nox composite/Hydra I9, y llantas 2.6. Peso total 29.8 libras.

      Corro la bicicleta en la configuración alta con los chips de vaina corta para una bicicleta de trail realmente increíble para nuestros senderos East TN. Construí el mío desde el marco antes de que Covid realmente golpeara. Elegí esta ruta porque también sentí que no obtenías una buena relación calidad-precio con las construcciones completas de Santa Cruz.

      Buena suerte en tu búsqueda. El Ripley ciertamente parece un paseo dulce, y debería marcar todas las casillas de su lista de deseos.

    • 15 de diciembre de 2020 a las 10:54 #523347
      dlawson

      No creo que te arrepientas de gastar un poco más para conseguir un Ibis Ripley.

      Ibis es una muy buena empresa que brindará un gran apoyo después de la venta. Si les envía un correo electrónico, es muy probable que Scot Nicol sea el que responda (a menudo el mismo día). Monto una Mojo SL-R de segunda mano que está muy por debajo de las especificaciones originales (ruedas de 27.5 metidas en el cuadro y ahora con una horquilla Fox 34 de 150 mm y 27.5) y he recibido un correo electrónico excelente y un soporte en persona de Scot, Will y Nate.

      Todas las bicicletas recientes de Ibis reciben excelentes críticas y los problemas de garantía parecen ser raros. Dw-link es una plataforma comprobada y las bicicletas tienen especificaciones sólidas en cada punto de precio.

      Pasé un día en el nuevo Ripley mientras estaba en Santa Cruz en 2019. Hay un punto dañado en mi triángulo trasero. Mi tienda local (no un distribuidor de Ibis) no creía que la bicicleta fuera segura, así que quería dejar que alguien de Ibis la revisara. Will, el Departamento de Garantía, inspeccionó el marco y dijo que estaba listo para funcionar. También fue genial escuchar que varios de los empleados se volvieron locos con mi bicicleta de 2012 mientras estaba en su almacén.

      Mis piernas estaban cansadas de andar en Soquel Demo Forest el día anterior, pero recorrí alrededor de 16 millas en el Ripley en Wilder Ranch mientras revisaban mi bicicleta. Subir los empinados caminos y senderos contra incendios fue fácil. Mi Mojo probablemente pesaba menos de 24 libras. en el momento. Estoy seguro de que el Ripley era más pesado, pero no noté el peso extra. El Ripley fue una explosión en las secciones fluidas a través de las secoyas y manejó fácilmente las gotas gruesas en el Enchanted Loop. Las críticas entusiastas son legítimas, The Ripley es una increíble bicicleta versátil.

      De tu publicación original:

      Creo que el Ripley sería realmente bueno en la carretera de incendios y las subidas de un solo carril que mencionaste. Obviamente, es más bicicleta de la que está montando actualmente, pero aún disfrutará escalando en esta bicicleta.

      La Ripley será una gran bicicleta para tus viajes anuales. Vivo en Colorado y viajo regularmente con mi bicicleta. Aproximadamente 1/3 de mi conducción es en senderos avanzados/negros y confiaría totalmente en esta bicicleta en cualquier lugar en el que haya estado.

      Es posible que tus escaladas no sean más rápidas, pero recorrer caminos de incendios y escaladas técnicas será mucho mejor en esta bicicleta. Tu descenso irá a otro nivel en el Ripley e incluso puedes empezar a asustarte.

      Si tu tiempo libre y tus preferencias cambian, puedes poner una Fox 36 de 140 mm en la Ripley y tener una bicicleta de enduro capaz.

      Una bicicleta nueva es una gran compra y aun así recomiendo probarla antes de comprarla. Sin embargo, si está decidido a comprar una bicicleta nueva, no creo que pueda equivocarse con una Ripley.

    • 15 de diciembre de 2020 a las 13:44 #523368
      hombre

      dlawson excelentes pensamientos a mis preguntas originales. Me he estado apoyando en Ripley (si puedo encontrarlo), ya que parece que puedes andar en bicicleta hacia arriba, hacia abajo, y el tamaño para mí no deja dudas sobre si aumentar o no el tamaño.

      Los senderos locales enfocados en XC me cuelgan un poco. Me gustan las escaladas PRing, y sería difícil gastar miles para volverse más lento, pero imagino que eso es principalmente una función de, bueno, yo (y los neumáticos), y confío en que seré más cómodo y divertirse más.

    • 15 de diciembre de 2020 a las 14:05 #523374
      empollón de la bicicleta

      Estoy de acuerdo con Dlawson excepto cuando se trata de peso. Es probable que el Ripley de $ 4200 pese aproximadamente 4 libras más que el Spur de $ 5000 o el Epic EVO de $ 4200. Creo que estas bicicletas funcionarían casi igual dado que todas tenían los mismos neumáticos.

    • 15 de diciembre de 2020 a las 14:46 #523382
      hombre

      Todavía estoy investigando los nuevos modelos Specialized que están más ampliamente distribuidos en mi área, ¡así que puede ser más fácil encontrarlos! No puedo encontrar un Transition Spur en ninguna parte y ni siquiera se atrasarán.

    • 3 enero 2021 a las 00:38 #576707
      hombre

      Actualización rápida aquí Hoy compré un Specialized Epic Evo Comp 2021 con muy poco uso. Im 510 y fui con un grande (mi altura es el límite entre grande y mediano). En caso de que ayude, aquí está lo que entró en mi decisión:
      1. Realmente no pude tomar una decisión equivocada. Viniendo de donde vengo, cada bicicleta que miraba me iba a parecer de otro mundo.
      2. El inventario es bajo. No tenia prisa. Monitoreo constante de ofertas, solo para ver qué podría aparecer en la lista corta. Si encontraba un trato, podía aceptarlo; si no, sea paciente y eventualmente sucederá.
      3. No puedo dejar pasar una buena oferta. Compré la bicicleta por $3400. Se compró nuevo en octubre de 2020 y recorrió 60 millas. El increíble vendedor estaba eligiendo seguir buscando más bicicletas de montaña.

      4. El peso importa. Viniendo de una bicicleta XC de 24-25 lb, ver los pesos de 29-31 lb de otros (Ripley, Neuron CF 7/8) simplemente no me pareció correcto.

      5. Tenía un corazón a corazón con mi estilo de conducción. Durante todo el tiempo que he estado buscando e investigando (más de 6 meses), nunca he tocado fondo con mi suspensión de 100 mm. Nunca he andado en bicicleta en mi viejo 26er. Todos los senderos que he recorrido serían fácilmente aplastados por Epic, y mucho menos por Epic Evo. ¿Realmente necesitaba esa bicicleta de 130-140 mm? Decidí que no. El Epic Evo estará mucho mejor subiendo y bajando que mi configuración actual. Sin preguntas persistentes.

      6. El Epic Evo fue lo suficientemente progresivo. Especialmente dimensionando (un poco), los Evos 66.5* HTA y 74.5* STA, etc., etc. fueron suficientes para mí. Otros eran más progresistas (Izzo, Ripley, Stumpy) y me preocupaban los números conservadores de Neurons (lo mismo con Jet 9, Trail 429), pero sentí que Epic Evo dio en el clavo.
      7. Reseñas. La nueva alineación especializada ha recibido excelentes críticas. Obviamente eso solo dice mucho. Pero si soy honesto, no quería un Specialized/Trek/Giant cuando comencé mi búsqueda. Algo un poco menos ubicuo era mi esperanza. Me superé y traté de pensar lógicamente.

      Escribí demasiado aquí, pero quería agradecerles a todos por contribuir. Sin este hilo, mi (casi nuevo) Epic Evo no habría estado en mi radar. ¡Y ahora, mañana por la mañana estará en el singletrack!

    • 4 enero 2021 a las 18:06 #576883
      empollón de la bicicleta

      ¡¡¡Felicidades!!! Creo que vas a disfrutar mucho de tu Epic Evo.

      Por favor, tome algunos paseos y publique una mini-revisión de sus impresiones.

      Si su Epic Evo todavía tiene los neumáticos XC originales, considere reemplazarlos con Maxxis 2.4 Dissector (delantero) y 2.4 Rekon (trasero) para que el Evo sea más capaz.

    • 5 de enero de 2021 a las 10:31 #577040
      hombre

      Definitivamente lo hará en los neumáticos. Mis senderos locales son bastante XC por naturaleza, así que les daré una oportunidad. Además, TANTO es nuevo para mí 29er, dropper post, slacker, up-size que necesito acostumbrarme antes de hacer demasiados ajustes. ¡Pero planeé una nueva configuración de llantas, al menos para los días de parque de bicicletas o viajes a otros lugares!

    • 12 enero 2021 a las 19:50 #577646
      hombre

      nerd de la bicicleta, preguntaste.

      Tenga en cuenta que mi punto de referencia es una bicicleta XC de 26 100 mm de recorrido de 2012.

      La única palabra para describir la Epic EVO es velocidad . Los tiempos de Strava no son el final, todos montamos por diversión, pero he recortado 60 segundos en secciones de una sola pista en las que he montado cientos de veces durante la noche, todo mientras estoy más cómodo y, francamente, ¡divirtiéndome mucho más!

      1. Es un pedaleador extremadamente eficiente y lleva su impulso extremadamente bien. Las secciones ondulantes del sendero donde solía reducir la velocidad en los ascensos suaves piden aceleración. La moto responde muy, muy bien a cualquier potencia del piloto.

      2. La bicicleta es una escaladora muy cómoda y eficiente a menos que esté en el pavimento, dejar la suspensión abierta es perfecto, ya que neutraliza los baches en las subidas sentado. Además, responde muy bien en las secciones con garra en las que quieres salir del sillín. Si quiero ir a toda velocidad, esta bicicleta responderá a cualquier subida.

      3. La bicicleta ha descendido magníficamente (a menos que haya mucho viento, más sobre eso a continuación). Solo he montado charlas pequeñas y medianas, pero la suspensión lo ha engullido. Las carreras en línea recta, incluso las relativamente empinadas, han sido muy, muy divertidas. La geometría ciertamente inspira confianza, y nunca sentí que solo tenía 120 mm/110 mm de recorrido. Me ha dejado un piloto bastante conservador que busca líneas más agresivas.

      4. Si bien codicio el juego de ruedas roval de las construcciones más altas, estoy muy satisfecho con el grupo SLX. Creo que golpea muy por encima de su precio y. deja poco que desear. He estado especialmente complacido con los frenos de 4 pistones y la transmisión ha respondido, incluso bajo presión.

      Las principales cosas a las que necesito acostumbrarme:

      1. Manejo. Voy de un 26 a un 29 donde estoy un poco más grande. Dada la velocidad que lleva esta bicicleta, tengo que hacer un poco más de trabajo de preparación para entrar en curvas cerradas o secciones ventosas del sendero. Requiere más esfuerzo girar de lo que estoy acostumbrado y, francamente, mi viaje anterior probablemente me permitió corregir errores en esta área mucho más fácilmente. Esto probablemente se deba a la geometría (mi HTA anterior era de 70,5*, por lo que tenía más peso sobre el neumático delantero) y la longitud total de la bicicleta.

      2. Tija telescópica/sillín. Desde que aumenté el tamaño (510 y obtuve un tamaño grande), la altura del sillín es solo una pizca demasiado alta en su punto más alto con la tija del sillín atascada lo más adentro posible.

      Comencé mi investigación pensando que necesitaba una bicicleta de trail de 130 mm, pensando que la categoría XC no era lo suficientemente agresiva para mí. Si bien no he montado muchas de esas bicicletas, la Epic Evo ha elevado el techo en todas las áreas de escalada, descenso y diversión. Es probable que sea una bicicleta perfecta para muchos ciclistas que no quieren hacer descensos, cuyas pistas locales están llenas de largas subidas y descensos fluidos. No podía imaginarme necesitando más bicicleta que esta.

    • 19 de enero de 2021 a las 10:06 #577995
      empollón de la bicicleta

      ¡Gracias por darnos una mini reseña! Me alegra saber que está contento con su nuevo Epis EVO. Tengo el mío pedido en mi LBS local, pero no se sabe cuándo podrían obtener uno.

    • 11 febrero 2021 a las 13:05 #580750
      hombre

      nerd de la bicicleta, corrígeme si me equivoco, pero el Maxxiss Dissector 2.4 es un camino ancho y no funcionaría con las ruedas Epic Evo originales.

    • 12 febrero 2021 a las 12:09 #580807
      empollón de la bicicleta

      Wide Trail es un término de marketing que no significa casi nada. Ninguna otra empresa de neumáticos utiliza este término o algo similar. Los neumáticos supuestamente Wide Trail están diseñados para llantas i30-35 mm, pero eso no significa que no funcionen bien en otros anchos de llanta. Cualquier neumático 2.4 funcionará razonablemente con llantas i20-35, siendo el centro de ese rango (llantas i25-30) el mejor equilibrio entre peso y rendimiento. El Spur viene con neumáticos Wide Trail Dissector y Rekon en llantas i25. Muchas empresas de bicicletas ponen neumáticos 2.4 Maxxis Wide Trail en llantas i25. Monté 2.4 Maxxis Ardents en llantas i20 durante muchos años.

      No dudaría en poner un neumático 2.6 Wide Trail en una llanta i25. Si tuviera un Epic EVO, usaría un 2.6 Rekon en la parte delantera porque el 292.6 Rekon 60tpi/Dual/EXO/TR/860gm es mi neumático Trail favorito de todos los tiempos: el equilibrio perfecto entre agarre, peso, resistencia a la rodadura y durabilidad. Si un 2.6 Rekon cabría en la parte trasera, también pondría uno allí. Pero, dado el espacio libre del marco trasero del Epic EVO, probablemente optaría por el 2.4 Rekon en la parte trasera. Sin embargo, el 2.4 Dissector en la parte delantera también es una excelente opción, un poco más adherente que el 2.6 Rekon y también un poco más lento, pero similar en durabilidad y peso.

      Si comprara una Epic Evo nueva, colocaría la llanta delantera original en la trasera y simplemente guardaría la llanta trasera original como repuesto de emergencia. En la parte delantera iría un 2.6 Rekon o 2.4 Dissector. Cuando el neumático original que antes era delantero y ahora trasero se estropeaba (lo que podría no tardar mucho dado lo liviano que es), entonces instalaría un 2.4 Rekon en la parte trasera.

      Lo siento, tal vez demasiada información, pero soy un adicto a los neumáticos. Simplemente no puedo evitarlo. En mi opinión, conseguir el neumático perfecto para dónde y cómo conduces es la mejora más importante que puedes hacer para tu bicicleta. Los neumáticos de serie rara vez son los mejores neumáticos para dónde y cómo conduces. En mi opinión, los neumáticos 292.4-2.6 que pesan entre 825 y 950 g en llantas i25-30 son la configuración ideal para la conducción por senderos. Para el ciclista de Trail promedio, este es el punto óptimo donde la flotación, el peso, la durabilidad, la resistencia a la rodadura y el agarre se unen para brindar la mejor experiencia de conducción.

    • 20 febrero 2021 a las 10:22 #581361
      hombre

      Gracias eso ayuda Los neumáticos siempre me han confundido. Me decidí por las carreras Ardent en mi viejo 26 y puse un viejo Nevegal en el frente para viajes más duros. Eso pareció funcionar bien para mi conducción.

      Los neumáticos épicos Evo de serie son comparables, pero al trasero le falta algo que no sea rígido. De hecho, hasta ahora he encontrado pocas fallas en el control de tierra delantero.

      Mi plan había sido mantener esta configuración hasta un viaje, donde cambiaría la llanta delantera y movería el control de tierra hacia atrás. Buscando en Rekon/Dissector o quizás uno de los especializados ya que tienen un valor relativamente sólido.

      Gracias por la ayuda. El tamaño de la llanta me asustó un poco ya que no estaba seguro de que mantuviera la forma de la llanta.

    • 20 febrero 2021 a las 16:57 #581381
      empollón de la bicicleta

      De nada. Ahora tuve la oportunidad de probar el Epic EVO y el Spur. Preferí la Spur a la Epic EVO, pero ambas son excelentes bicicletas. Acabo de comprarle a mi hijo de 13 años un nuevo Ibis Ripley AF (aluminio). ¡Me encantan estas 29ers de viaje corto!

    • 20 febrero 2021 a las 18:25 #581382
      hombre

      ¡Interesante! ¿Cuáles fueron las principales diferencias? Creo que las otras reseñas de DC del sitio tenían el Spur como el descensor más estable, lo que tiene sentido.

    • 21 febrero 2021 a las 14:46 #581389
      empollón de la bicicleta

      Si bien Epic Evo y Spur parecen bastante similares en papel, una breve prueba muestra que son bastante diferentes. Ahora describiría la Epic Evo como una bicicleta de carrera XC Marathon (larga distancia) y la Spur como una bicicleta Trail súper liviana.

      El Epic Evo conserva sus raíces XC. La bicicleta coloca al ciclista en la clásica posición XC con manillar bajo y una posición de ciclista sobre la rueda delantera. La sensación general es estar encima de la moto. El Epic Evo se siente rígido pero delgado. Viene con neumáticos 2.3 XC. Intenté medirme más, pero la talla XL era demasiado grande para mí. Entonces, mi truco de evaluación no funcionaría. El stand-over era demasiado alto y el tubo del asiento era demasiado largo.

      El Spur es todo Trailbike. Los manillares son más altos y la rueda delantera está delante del conductor. La sensación general es estar dentro de la moto. El Spur se siente robusto. Viene con lo que creo que son neumáticos 2.4 Dissector/Rekon Trail casi ideales. There was no doubt in my mind that the Spur would be a better descender.

      I bought my son the Ripley AF because it has nearly identical geo to the Spur and was an amazing value. At $3000, it comes with very good spec considering it is not a mail-order bike. I felt lucky to get a Ripley AF given the current bike shortage. Im giving the Ripley AF the Best Value Budget Bike Award for 2021. Unfortunately, I could not find a size-L for me to test ride. So, I cant compare the Ripley AF to the other bikes. We even got lucky with tires. We were allowed to trade away the the too heavy/slow-rolling Enduro tires the bike came with for some lighter/faster-rolling 2.4 Rekon Race tires at no extra charge. I would have preferred the regular Rekons but these tires will do for now.

    • February 21, 2021 at 16:32 #581391
      Mann

      Interesting thoughts. I couldnt find a spur anywhere but that jives with the reviews. Agreed that the seat post is too high on the Evo. I tend to think tires will help it feel more grounded descending as well.

      Its great to have all these options. Its hard for me to see much value in a heavier trail bike given this evolving bike class.

    • June 10, 2021 at 11:18 #592883
      B2DBB

      This thread was the single most useful resource for me as I started my search for a new bike. My interests are similar to you, @Mann but the key difference is that I havent seriously riden MTB in 20 years and my last MTB was a Giant Warp from the 90s. I rode a Giant Reign 2 summers ago through some rugged singletrack and had a grin on my face for a month.

      Im really having a hard time deciding between aggressive XC (Epic Evo, Blur TR) or the trail riders XC bike (Ripley AF, Tallboy, Optic, Izzo, etc..).

      Ive secured a pre-order for the Izzo Core 2 but plan to cancel. Would love to hear your thoughts now after having had more time with the Epic Evo. Do you find it burly enough and the suspension serious enough for your more rowdy days? You said your riding was 95% XC, I think mine will probably be more like 75% XC, 25% more rugged trail. I keep coming back to the Ripley AF but the Optic and the Devinci Django GX12 S have incredible spec for the price but both are 140 up front and 120/125 in the back and worried itll be too much bike. Then again, I have no idea what Im talking about. haha

      @BikeNerd , any further thoughts on the Ripley AF now that your son has had it for longer?

      Thanks!!

    • June 10, 2021 at 11:18 #592884
      B2DBB

      And now the news on the new Spark 900 series. Updated geometry sounds VERY interesting.

    • June 11, 2021 at 16:47 #593028
      empollón de la bicicleta

      @ D2DBB

      The Ripley AF has been a great bike for my 13 yo son. Before he got the AF, I was always waiting for him on the trail. Now, hes always ahead and waiting on me. Its clear that a good quality bike can vastly improve riding ability.

      Weve had a few new Downcountry bikes come out since the previous post.

      Santa Cruz Blur TR
      Scott Spark RC
      Pivot Trail 429

      Im particularly fond of the new Blur TR and that might be a bike to consider. I was able to test ride one and liked it. Even though, I still think that the Spur has the best geometry.

      Ive got a Spur on order but I likely wont see one till the fall. Very hard to get! The Ripley AF is essentially a heavier aluminum version of the Spur.

    • July 30, 2021 at 14:22 #597832
      Mann

      Sorry, just saw this!

      @B2DBB I have no regrets with the Epic Evo at all. I love that machine. In fact, I did an XC race series locally (first one ever) as it was such an enjoyable and fast bike. I have the aforementioned Dissector/Rekon tire combo on there now, and the speed/traction combo is addicting. (I go with lighter tires for XC events). The bike is pretty easy to dress up or dress down for XC vs. trail riding.

      I find the suspension to be plenty adequate for my rowdier days, but YMMV. It still is an XC tune suspension so it leans on the firm side to give an efficient pedaling platform. It has handled the roughest stuff Ive gone on; if anything, I simply need to pick lines more carefully.

      I would have no problem recommending the Ripley or Spur or new Trail 429 either, though I have no experience on them (Blur TR looks great as well). I would imagine they would be more the light bike for trail riders, whereas the Epic Evo feels more like the aggressive bike for XC riders. I was very wary of going too heavy, so the EE fit the perfect spot for me. Others might fear going too light and opt for Spur/Ripley/Trail 429. All will likely be awesome.

      I personally have questions about the no-ventilation Spark rear shock. That makes me nervous. It looks amazing, though.

      Sorry for the delay, and I hope this helps!

    • July 31, 2021 at 15:03 #597840
      empollón de la bicicleta

      I just test rode the new $4700 Stumpjumper Carbon Comp. Which is what I would call a long-travel (130r/140f) Downcountry bike because it has a single-pivot-flex-stay suspension like most DC bikes. The geo on the SJ is what I consider about perfect and the suspension is supple yet efficient. The SJ comes with all SLX and Fox which is also excellent. However, the big downside is that the bike weighs 32 pounds which isnt much lighter than the 34 pound $3300 Ibis Ripley AF. 32 pounds is not what I would call Downcountry light. A lighter set of rubber might drop up to 300gm off the SJ. Why buy the the SJ when the RAF is equipped about the same but doesnt weigh much more. I guess Im still holding out for a Spur.

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