Vee Tire Co. agregó recientemente una versión más orientada a los senderos a su línea Snap de llantas para bicicletas de montaña centradas en la gravedad y, a juzgar por el patrón de la banda de rodadura y la carcasa, está claro cuáles son sus intenciones. He estado probando los neumáticos Vee Snap Trail en mi bicicleta de trail 29er durante más de un mes y esto es lo que encontré.
Construcción, características y configuración
Como mencionó Gerow en marzo, el neumático Snap Trail reduce el tamaño de las perillas en el neumático de descenso Snap WCE para mejorar la resistencia a la rodadura y al mismo tiempo reduce el peso hasta 300 g por neumático, según la configuración. La versión trail del Snap utiliza la misma goma blanda de durómetro 42a que las versiones de gravedad, con perillas que se doblan y tuercen como un borrador de lápiz rosa.
El neumático Trail Snap se ofrece en 27,5 o 29 diámetros, con 2,35 de ancho. Además, los compradores pueden elegir entre el núcleo de enduro o el de gravedad. El primero reduce un poco más de 100 g del peso, mientras que el segundo lo convierte en un neumático más corpulento.
Pude instalar los neumáticos delanteros y traseros sin cámara en llantas de 30 mm de ancho interno con una simple bomba de piso y sin una palanca de neumáticos a la vista. El Trail Snap tiene un patrón de banda de rodadura direccional, por lo que es importante tener en cuenta la orientación durante la instalación. Con una capa de sellador, mis llantas pesaban 1082 g y 1059 g, lo que se acerca al peso anunciado de 1040 g para la llanta de núcleo de enduro 292.35.
En el rastro
Conducir hacia el sendero está claro por el sonido que Snap Trail hace en el pavimento que se trata de un neumático nudoso. Estoy seguro de que la resistencia a la rodadura en Snap Trail ha mejorado con respecto a la versión WCE, pero no diría que el neumático se acerca a un rodillo rápido. Para un neumático de trail, este se encuentra en el extremo agresivo con perillas grandes y pesadas que inicialmente se resisten a acelerar desde una parada. Se nota el extra de energía que se necesita para pedalear con ellos.
Cuando el sendero sube la colina, esas grandes protuberancias hacen un gran trabajo al cavar y el compuesto blando permite que las protuberancias se tuerzan y se adapten a las rocas y raíces de formas extrañas bajo los pies. Incluso en condiciones bastante húmedas, encontré que los neumáticos brindaban un buen agarre en las escaladas, aunque el dibujo de la banda de rodadura no siempre arrojaba la arcilla de Georgia tan bien como me hubiera gustado. (Para ser justos, la arcilla roja de Georgia es pegajosa y pocos patrones de la banda de rodadura la manejan de manera muy efectiva).
La tracción de frenado es excelente. Si bien las perillas pueden estar esculpidas en un compuesto de goma suave, parecen estar bien reforzadas, lo que les permite mantenerse firmes cuando se les pide que reduzcan la velocidad. Para un neumático de trail, las perillas también son altas, lo que les permite realmente cavar en situaciones de frenado de emergencia.
Nunca sentí la necesidad de usar insertos con los neumáticos Vee Snap Trail, incluso con llantas de carbono.
Vee especifica un recuento de TPI ligeramente más alto en todos sus neumáticos Snap que muchos neumáticos de la competencia en la misma categoría, lo que promete una sensación más flexible y ayuda a reducir un poco el peso. Encontré que las paredes laterales se mantuvieron bien a través de extraños jardines de rocas llenos de bordes irregulares. No he tenido un solo eructo o pellizco plano durante mis pruebas con presiones de neumáticos en el medio a bajo 20 (psi).
En las transiciones y las curvas, me costó un poco acostumbrarme al neumático Vee Trail, e incluso después de algunas semanas de uso, el rendimiento parece ser un poco inconsistente. A veces puedo inclinar la bicicleta en una curva sin problema y se engancha muy bien; otras veces me encuentro saliendo de la línea a mitad de camino. En última instancia, me siento más cómodo con el Snap Trail en la parte trasera que en la parte delantera, donde me gustaría algo un poco más fácil de manejar.
A primera vista, el patrón de la banda de rodadura Snap parece familiar, como un Maxxis Minion, específicamente el Minion DHF. De hecho, muchas marcas de llantas ofrecen llantas con patrones de banda de rodadura similares a los de Minion porque el diseño tiende a funcionar muy bien. Mire de cerca, sin embargo, y hay diferencias clave.
Vee Snap Trail a la izquierda, Minion DHF a la derecha.
Una de las diferencias más dramáticas, además de los cortes más anchos y profundos y las laminillas en la banda de rodadura Minion, es el hecho de que las perillas de las esquinas se giran 90 en sentido antihorario entre los dos patrones de la banda de rodadura. Como resultado, los neumáticos Snap Trail brindan una sensación de conducción muy diferente en comparación con los Minions.
Línea de fondo
Sentado hacia el medio del espectro del ciclismo de montaña, los ciclistas de senderos pueden elegir las cosas que les gustan tanto de la gravedad como del XC para adaptarse a su propio estilo. Los neumáticos Vee Snap Trail están claramente destinados a ciclistas que buscan el extremo más agresivo del espectro en términos de rendimiento y fuerza. Del mismo modo, el ancho de 2,35 pulgadas está orientado a la conducción dura sacrificando la sensación de conducción más suave y permisiva de un neumático más ancho.
A $ 65, el neumático Vee Snap Trail ofrece a los ciclistas de montaña un sólido nivel de rendimiento.
Gracias a Vee Tire Co. por proporcionar los neumáticos Snap Trail para pruebas y revisión.