¿Vas de 100 mm a 70 mm de tallo? – Doltcini

Foros Foro de Mountain Bike ¿pasar de 100 mm a 70 mm de potencia?

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Viendo 5 hilos de respuesta

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• • 3 noviembre 2018 a las 19:42 #250535
    GW

    ¿Cuánta diferencia hace eso realmente?

    ¿La diferencia es sutil o la diferencia entre el día y la noche?

    Tengo un pequeño problema para levantar la parte delantera y espero que sea un poco más fácil.

    No quiero ir demasiado corto y tener el problema opuesto.

    ¡Gracias!

    GW

  • 4 noviembre 2018 a las 12:03 #250560
    Noggus

    Es difícil decir qué tipo de diferencia hará para usted. Muchas variables influyen en la sensación percibida de cómo una bicicleta se adapta a cada ciclista.

    Mi experiencia: acorté mi potencia y al mismo tiempo puse barras más anchas con 15 mm de elevación. Me sentí como andar en una bicicleta nueva. Para mí, era exactamente lo que necesitaba para que la bicicleta se adaptara a mí y a mi forma de andar. Espero que tengas la misma experiencia.

  • 5 de noviembre de 2018 a las 10:59 #250600
    Partidario de FredCook

    Como mencionó Noggus, es difícil de decir. En mi experiencia, los pequeños cambios marcan diferencias sutiles que a veces resultan ser más impactantes de lo que se pensaba al principio. Pero con respecto a su objetivo, obtener más elevación en la parte delantera, en realidad gané una elevación involuntaria en la parte delantera al deslizar mi sillín más hacia atrás 15 mm mientras me ajustaba para alinear mis rodillas/pedales. etc. Si lo piensas bien, tiene sentido. Estás moviendo tu peso central más hacia atrás moviendo el sillín hacia atrás. Sé que la geometría general de la bicicleta (el ángulo del tubo del sillín, específicamente) influye, pero puedes intentarlo primero, suponiendo que aún no lo hayas hecho. Si tiene espacio para ajustar, no hay costo de parte y es fácil meterse con él.

  • 7 noviembre 2018 a las 03:00 #250714
    adam van winkle

    He jugado bastante con este tipo de cosas. Tengo dos MTB antiguas, ambas con potencias largas. Probé todo el camino hasta una potencia de 35 mm en mi rígida y fue genial para hacer saltos de conejo y andar en la calle. Sin embargo, cuando llegó el momento de sentarse y subir una colina, estaba por todas partes con la falta de peso en la parte delantera. Al final, decidí que una longitud de potencia más realista era una potencia de 70 mm y barras más anchas (29) ya que la geometría de la bicicleta está más orientada a XC de todos modos. Logró un buen equilibrio con el que todavía puedo saltar, pero no tan fácilmente como con el tallo más corto.

    En realidad, mi bicicleta de doble suspensión era la misma historia, probé una potencia de 60 mm con un montón de pilas y la parte delantera aparecía con una facilidad increíble. Fue muy fácil saltar con esto, pero me sentí apretado y, una vez más, descubrí que la parte delantera se asombraba por todos lados debido a la falta de peso en la parte delantera. Bajé la pila que ayudó, pero recientemente cambié a un vástago de 90 mm. Todavía tengo que probar esta configuración, pero espero una sensación más equilibrada.

    Además, las barras en mi FS tienen mucho retroceso o barrido hacia atrás o como se llame, por lo que hace que el alcance sea aún más corto.

    Mi consejo es medirse para un ajuste de bicicleta e ir con la longitud de potencia recomendada. Puedes ir un poco más corto con barras más anchas, pero ir súper corto probablemente tendrá los mismos efectos que anoté anteriormente. Si se siente cómodo ahora, tal vez intente agregar espaciadores debajo de la potencia para obtener más apilamiento, esto también ayudará a levantar la rueda delantera.

  • 7 noviembre 2018 a las 18:45 #250784
    viejoandrolling

    Jugué con potencias y manillares durante meses antes de encontrar lo que mejor se adaptaba a mí y a mi estilo de conducción. Aquí hay algunos consejos que descubrí que podrían ayudar.

    Cuando conduce en una posición cómoda, ¿dónde están los huesos del asiento en el sillín? Delantero, medio o trasero? Prefiero los huesos de mi asiento en la parte trasera de la silla de montar. La estructura de mi cuerpo me hace un poco pesado en la parte superior, por lo que para mí esta es la mejor posición para el equilibrio de adelante hacia atrás.

    Cuando estás en posición de ataque, ¿tu ombligo está delante o detrás del pedalier? Nuevamente, soy un poco pesado en la parte superior, por lo que prefiero estar ligeramente detrás del soporte inferior.

    ¿Te duele la espalda baja después de montar más de dos horas? Si es así, es posible que deba estar en una posición de conducción más erguida, lo que significa una potencia más corta, un ángulo de potencia más alto y/o una barra vertical.

    ¿Haces más ciclismo XC o gravedad? Deberías estar más erguido para la conducción por gravedad.

    Cada bicicleta y ciclista son diferentes. Vale la pena explorar qué se adapta mejor a ti para tu bicicleta. Puedo decir sin lugar a dudas que una vez que encuentre su ajuste, se sentirá más cómodo, mejor equilibrado y más seguro de lo que usted y su bicicleta pueden hacer.

  • 8 noviembre 2018 a las 15:50 #250845
    COSA DEL PANTANO

    La diferencia que supondrá pasar de una potencia de 100 mm a una de 70 mm depende de una serie de factores que otros han mencionado anteriormente. Agregaría que si planeas ir a una potencia más corta, también considera ir a una barra más ancha. Apuesto a que si tienes una potencia de 100 mm, probablemente estés manejando una barra de alrededor de 720 mm. Un poco más ancho y tu bicicleta probablemente ya gira como un autobús. También agregaría que debe equilibrar el ajuste de la bicicleta con la cantidad de peso que desea para su parte delantera. Las bicicletas de trail y enduro actuales están alargando la parte delantera de la bicicleta para poder usar una potencia muy corta y barras anchas y aún así permitir una posición correcta del asiento. Si su bicicleta no está diseñada de esta manera, cualquier cosa que haga con su potencia será un compromiso. Dicho esto, debería poder acortar el vástago 30 mm y poder compensar el ajuste. Nuevamente, las barras más anchas aliviarán la cabina permitiendo este cambio. Dependiendo de su tamaño y el tamaño de su bicicleta, es posible que incluso pueda ir más corto que 70 mm. Si no está seguro, hable con un taller que sepa de lo que está hablando y que pueda ayudarlo a configurarlo de la manera que desee. Sí, una potencia de 100 mm lo colocará muy por encima de la parte delantera en la mayoría de los casos, lo que hará que sea más difícil levantar la parte delantera y que ponga su peso muy hacia adelante cuando baje pendientes pronunciadas. Buena suerte.

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