Mostrando la primera de varias iteraciones de construcción que ha experimentado este marco. La herramienta Titanium King Cage y OneUp EDC son los únicos elementos que se han trasladado a la versión actual.
El equipo aquí en This Web describió recientemente nuestras bicicletas de prueba favoritas de 2019, y el cuadro en la parte superior de mi lista aún no ha recibido una revisión adecuada hasta ahora. Mi Ancillotti Scarab Evo29 personal recibe el sobrenombre de Lo Specchio Sporco (El espejo sucio) porque su acabado reflectante a menudo se ensucia por el hecho de que acabo de montarlo. La llevo al sendero cada vez que no estoy probando otra bicicleta, tanto porque es mi látigo favorito como porque necesito probar los componentes que monto en ella. La Scarab es verdaderamente una bicicleta de trabajo en ese sentido, y ha soportado más cambios de componentes que cualquier otra bicicleta que haya tenido.
Este fue uno de los paseos anteriores en los senderos de nuestra casa.
Ahora, suficiente sobre su ética de trabajo. Es hora de sumergirse en cómo anda la bicicleta. Hace un tiempo escribí un artículo detallado sobre las raíces familiares de Ancillotti, su equipo profesional de carreras de enduro y cómo y dónde se fabrican a mano sus bicicletas y amortiguadores aquí en Italia. Entonces, para esta pieza, me centraré únicamente en mi amado cuadro de aleación 29.
La construcción
Los cuadros y amortiguadores se fabrican a mano en dos etapas entre Florencia y Valperga, Italia. Foto: Ciclos Ancillotti
Las bicicletas hechas a mano tienen la clara ventaja de que puedes pedirlas con algunas medidas de geometría únicas, siempre que el diseñador del cuadro lo apruebe. El constructor del cuadro, Tomaso Ancilloti, y yo somos humanos de tamaño muy similar, así que decidí ir con medidas que casi reflejan la bicicleta maestra. El alcance de 450 mm de mi bicicleta es un poco más largo, y su próxima bicicleta también puede serlo. En combinación con las vainas de 435 mm, esta bicicleta equilibra la estabilidad y la agilidad como debería hacerlo un látigo de carreras de enduro. El ángulo del tubo de dirección se puede ajustar entre 64 y 66 alargando o acortando una varilla en la base del varillaje. Este ajuste baja simultáneamente el BB ligeramente, lo que se suma a la preparación empinada y profunda del marco. Por lo general, mantengo mi cuadro ajustado a un ángulo de tubo de dirección de 65, que se siente muy bien en pendientes pronunciadas y evita que mis bielas de 170 mm aplasten demasiadas piedras.
Tomaso demostrando el rápido ajuste geográfico junto al sendero.
Construir el cuadro fue una experiencia placentera, dado su juego de dirección y soporte inferior externo y enrutamiento de cables. Prefiero las bicicletas que están diseñadas para ser ajustadas con las herramientas que tengo en casa, y la Scarab no requiere ningún instrumento patentado o especializado. El único trozo de cableado interno es el último trozo de carcasa del cuentagotas que se enrosca en el tubo del asiento sin problemas. He probado tres tijas de sillín diferentes en esta bicicleta y fueron tan fáciles de configurar como una tija enrutada externamente.
Los tubos de aleación pulida están envueltos en calcomanías protectoras, por lo que no es necesario agregar protección al cuadro antes de armar la bicicleta. Después de algunas temporadas más de lijado de senderos, quitaré las pegatinas, volveré a pulir el marco y aplicaré un nuevo color de calcomanías protectoras. ¡Viola, es una bicicleta nueva!
Ahora en su tercera o cuarta iteración de construcción, dependiendo de las partes a las que prestes atención, esta bicicleta está más allá de baller. Actualmente tiene un juego de frenos Formula Cura 4 acoplados a ruedas e*thirteen LG1 Race Carbon y neumáticos e*thirteen All Terrain Enduro/Downhill. Las ruedas y los neumáticos se intercambian para probar otras gomas de vez en cuando, pero así es como se viste hoy. La transmisión es Shimano XTR 9100/9120, además de un cassette e*thirteen 9-50t muy ligero. En cuanto al aplastamiento, The Dirty Mirror actualmente tiene un Cane Creek Helm de 160 mm en la parte delantera, aunque se cambiará por un Formula Selva R después de un poco más de prueba, y el propio amortiguador de bobina de Ancillotti maneja el agarre en la parte trasera. El panel de control es todo OneUp, con una potencia EDC de 35 mm y barras de carbono cortadas a 78 cm. Por último, el cuentagotas actual es un Vecnum Nivo de 150 mm. ¿Qué otra cosa? Oh, tiene el mismo sillín de carretera Fizik Antares que siempre uso, y un par de puños Race Face Half Nelson. Estoy seguro de que olvidé una pieza en algún lugar allí.
| Marco personalizado/precio de amortiguador | 3,100 |
| Mi precio de construcción | Un manojo. En algún lugar en el rango de $ 7,000 |
| Suspensión | Horquilla de 160 mm, recorrido trasero ajustable de 150-165 mm |
| Diámetro de la tija del sillín | 30,9 mm |
| Soporte de freno trasero | IS a PM, compatible con rotor de 203 mm |
| Mantenimiento de pivotes/amortiguadores | Reemplace los bujes y cambie el aceite del amortiguador 1 vez al año (o menos) |
El paseo
Foto: Enduro2
Teniendo en cuenta el parecido inconfundible de las bicicletas con un saltamontes biónico, esperaba que el Scarab subiera torpemente y descendiera como si hubiera construido el sendero. Además, dado que su creador es un ex profesional de descenso, no estaba anticipando ninguna habilidad cuesta arriba. Me encanta que me demuestren lo contrario, también conocido como aprendizaje. Con el amortiguador de bobinas abierto, el Scarab sube con una confianza que pisotea el suelo, aferrándose con fuerza a los ascensos técnicos. En el departamento cuesta arriba, realmente se siente como una bicicleta de montaña, diseñada tanto para largos días en el sendero como para su propósito declarado de carrera de enduro. He podido limpiar algunas pistas difíciles con esta plataforma donde tuve que caminar con otras bicicletas, gracias al agarre pegado al suelo que proporciona la bobina. En las transferencias por caminos de tierra, el interruptor de compresión lo convierte en una plataforma sólida contra la que girar y hacer el trabajo.
No he notado ningún contragolpe de pedal o características bobbidy-bob para hablar durante el año. Parece que la educación técnica en suspensión de motocicletas de Ancillotti se abrió paso firmemente en sus bicicletas de gravedad actuales.
Mi bicicleta comió su parte de ensalada esta temporada.
Mientras estábamos en los detalles de amortiguación, el amortiguador de bobina Ancillotti ofrece una amplia gama de ajustes de compresión. Los ciclistas pueden marcar el apoyo hasta el punto de un bloqueo casi rígido simplemente girando la palanca un poco más hacia el tubo superior. Me gusta agregar un toque de compresión en las etapas en las que sé que correré con fuerza fuera de la silla de montar. Para descensos extra gruesos, ábrelo por completo y experimenta las características inspiradoras de amapola por las que esta bicicleta es conocida. Incluso si la Scarab no fuera una gran bicicleta para subir (aunque lo es), sufriría los ascensos para experimentar la cantidad de tracción y compostura que tiene para ofrecer al bajar. El agarre no se parece a nada que haya experimentado, en gran parte gracias a su amortiguador de bobina bien ajustado que combina como pizza y cerveza con la cinemática de los marcos.
El pivote principal se esconde detrás de la manivela aquí. El pivote central se refiere al pivote del eje de articulación.
La parte trasera puede viajar entre 150 y 165 mm, dependiendo de dónde coloque el perno del varillaje inferior. En la ranura de 150 mm, la bicicleta se mueve un poco más activamente, lo que es divertido en pistas más planas o descensos técnicos en los que con frecuencia quieres saltar. Lo dejo en esta posición durante aproximadamente el 80% de los senderos que recorro. Cuando llega el momento de rodar un poco de chunder súper empinado en La Thuile o hacer fila para una carrera de enduro, la configuración de recorrido más largo proporciona una sensación decididamente de punto y tobogán que funciona bien para velocidades más altas y líneas más arriesgadas.
Hay una buena razón por la que otras marcas de bicicletas han copiado la plataforma original de amortiguadores de tracción para motocicletas de Ancillotti en diferentes momentos a lo largo de los años. Es un látigo de unicornio que desciende como un trineo DH y sube como una bicicleta de trail ágil.
Mismo marco, diferente construcción.
La conclusión
Por lo tanto, la Scarab Evo29 es una bicicleta estelar hecha a mano que hará sonreír a cualquier descendiente y se desmenuza como si construyera el sendero. ¿Qué es lo que realmente la diferencia de otras bicicletas de su clase? Bueno, utiliza un diseño de amortiguador que muchas otras marcas han evitado en favor de plataformas más estándar de la industria, los tubos y el amortiguador no solo se fabrican en Italia, sino que todas las piezas más pequeñas provienen de fabricantes con sede en la UE. y los compradores pueden seleccionar con precisión la bicicleta que desean que incluirá un amortiguador ajustado para su marco y estilo de conducción. Complételo con el hecho de que su compra apoya a un equipo de jóvenes atletas talentosos durante su temporada de Superenduro y EWS. Como cualquier bicicleta a medida, Lo Specchio Sporco puede no ser del agrado de todos, pero sin duda es una de las favoritas para aquellos de nosotros que tenemos el placer de tener una.
Si me pidieran que investigara una queja sobre la bicicleta, sería la que pedí. Dada la forma del tubo redondo y las vainas cortas, el triángulo trasero no tiene mucho espacio libre para el barro y no hay espacio para llantas más anchas que 2.4. Sabía esto antes de que se construyera la bicicleta, y podría haber pedido vainas de 5 a 10 mm más largas para dejar espacio para neumáticos 2.5 y barro, pero elegí la opción más corta. Así que realmente no es una queja sino una elección. ¿Alguien necesita llantas traseras más anchas que 2.4?
Equipo de fábrica de Ancillotti 2019