TRP Slate T4 Brakes: ¿pueden competir con Shimano y Sram? – Esta web de bicicleta de montaña web

Es probable que muchos de ustedes no estén familiarizados con la marca TRP. Esencialmente, TRP es la marca premium de la empresa matriz Tektro, de quien sin duda ha oído hablar. Cuando construí mi (todo) bicicleta de carretera el año pasado, elegí un juego de frenos de disco mecánicos Spyre de TRP después de que mi amigo Chris Tavel me recomendara mucho en Loose Nuts Cycles en Atlanta. Esos frenos han sido excelentes, así que cuando TRP se acercó para ver si queríamos probar un juego de sus frenos de montaña, estaba ansioso por probarlos.

Factor de forma similar a los frenos Shimanos; Palanca texturizada para mayor agarre.

Los frenos Slate T4 usan cuatro pistones; como tal, TRP afirma que son lo suficientemente fuertes para DH completos. Cambiar las almohadillas es fácil gracias al diseño de carga superior. También hay espacio en la pinza para pastillas con aletas, aunque TRP no las ofrece a la venta. Sin embargo, las almohadillas Shimanos Saint o Zee funcionarán en las pizarras. Además, al igual que los frenos Shimanos, TRP usa aceite mineral en lugar de líquido DOT. Esa es una gran ventaja en mi libro, ya que el fluido DOT es algo desagradable.

Almohadillas de carga superior para un intercambio rápido

Se utiliza una abrazadera de bisagra dividida en la palanca para una fácil instalación y extracción. Los frenos son compatibles con I-Spec B, lo que significa que se puede montar una palanca de cambios Shimano en la palanca de freno para reducir el desorden en la cabina. La hoja de la palanca en sí es compacta y tiene hoyuelos para un mayor agarre. Ambos frenos venían con bastante manguera extra, por lo que fue necesario recortar el exceso para lograr una apariencia ordenada. Afortunadamente, después de cortar y volver a conectar las mangueras, las palancas todavía se sentían bien. No hay necesidad de sangrar. Si se requiere una purga, el proceso es casi idéntico al de Shimanos.

Una abrazadera dividida facilita la instalación y extracción.

La palanca de freno en sí es un poco más larga, un poco menos torcida y un poco más ancha en su cara en comparación con Shimano. El alcance de la palanca se puede ajustar a través de un hexágono de 2 mm. A pesar de tener manos grandes, necesitaba traer las palancas un poco desde su posición original. No es gran cosa en absoluto, solo tienen un rango de ajuste muy amplio.

El peso es de alrededor de 270 g por lado. El precio es de $120 por rueda para los frenos negros; optar por el color plateado agrega $ 10 al par. Los rotores deberán comprarse por separado.

Después de colocar las almohadillas, las pizarras proporcionaron un amplio poder de frenado. A lo largo del período de prueba, los frenos se mantuvieron constantes en la sensación de la palanca. No hubo bombeo ni desvanecimiento excesivo en los descensos largos. Lo que más me gustó de estos frenos fue su modulación: rivaliza con SRAM en cuanto a facilidad de emplumado. La forma de la palanca era cómoda para frenar con un dedo y los hoyuelos en la cara eran un buen toque.

En términos de fuerza de sujeción pura, se sintieron un poco menos poderosos que los frenos SRAM Guide, pero no tan drásticamente. Nunca me preocupé si tenían o no el poder de frenar mi gran yo.

Tuvimos un invierno inusualmente seco aquí en Georgia, por lo que no pude probarlos mucho en clima húmedo. Dicho esto, los saqué en un par de paseos descuidados y rodé por muchos arroyos. Incluso mojados, los frenos se mantuvieron silenciosos y suaves. A las almohadillas semimetálicas de serie les ha ido bien, les queda mucha vida.

Una cosa a tener en cuenta es que hay un pequeño juego entre las pastillas y la pinza. Sosteniendo el freno delantero con fuerza mientras balanceaba la bicicleta hacia adelante y hacia atrás, pude sentir un ligero movimiento. Me tomó un minuto averiguar qué era. Al principio pensé que el rotor o la pinza estaban sueltos, pero no fue así. No afecta el rendimiento de los frenos, y no se nota si realmente te estás moviendo, solo en un escenario muy específico.

Comparándolos con los dos frenos de senderos más populares, Shimanos XT y SRAM Guide, diría que TRP tiene un verdadero competidor con el Slate T4. En términos de poder máximo, están muy cerca de las Guías, pero detrás de las XT. Sin embargo, personalmente, no me importa la sensación de los frenos XT. Hay un poco de banda muerta en la palanca, y luego todo el poder se enciende a la vez. Me encuentro bloqueando la rueda trasera (sin querer) cuando manejo los frenos Shimanos. En comparación con las guías, la modulación en las pizarras es igual de buena. Cambiaré un poco de potencia por una mejor modulación cada vez. En términos de peso, están en línea con XT y son más livianos que Guide. Y en cuanto al precio, tienen el mismo precio que los Shimanos y un poco menos que los SRAM.

Buen poder Gran modulación. Rendimiento consistente. Aceite mineral sobre fluido DOT. Peso y precio competitivo. ¿Que es no gustar?

Gracias a TRP por proporcionar los frenos para su revisión.

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