Con el nuevo sistema de cambio hidráulico de 113 velocidades de Rotor, es posible que necesite encontrar algunos ejercicios para evitar que su pulgar izquierdo se aburra. Su gama de casetes es de 10-52 t, lo que proporciona pasos más pequeños entre engranajes con un casete que empluma la escala un 30 % más ligero que el Eagle XX1 de 12 velocidades de SRAM.
Videoclip cortesía de Rotor.
Detalles del desviador
Posiblemente, el elemento más llamativo de la última oferta de transmisión de Rotors es el desviador de aleación resistente. La indexación del sistema de cambios hidráulicos ocurre dentro del desviador, en lugar de en el manillar, y se ha probado intensamente en el barro con resultados positivos. Sin cables que se obstruyan o desgasten, el mantenimiento general es bajo. El sistema de aceite mineral utiliza una sola manguera de 3 mm para hacer clic sin fricción, enrutamiento interno fácil y carga de batería cero.
Desviador hidráulico con indexación de cambios y embrague en el interior
La jaula larga de un solo lado (el zurdo inverso de las jaulas de desviador) está diseñada para acomodar la amplia gama de casetes para bicicletas de carretera y de montaña dentro de un modelo de desviador. La jaula se mantiene firme con un embrague interno que se puede desbloquear para quitar fácilmente la rueda. Marcar la alineación de la polea no requiere herramientas, utilizando una pequeña perilla ubicada en el paralelogramo exterior. Asumiendo todos los deberes de cambios precisos, ajuste, tensión e indexación, el desviador se asemeja a un tanque tecnológico futurista, con un peso de 350 gramos.
foto: rotor
Especificaciones del casete
Rotor ofrecerá cassettes de 13 velocidades en cuatro tamaños diferentes, incluidos 10-36t, 10-39t, 10-46t y 10-52t. Por el momento, estos casetes requerirán cubos de disco patentados de Rotors, disponibles en espacios de 142 mm x 12 mm y 148 x 12. Las brocas de 13 velocidades no estarán disponibles durante algunos meses y, para el día del envío, es posible que haya otras opciones de concentrador disponibles. La parte superior del casete está mecanizada a partir de un solo bloque para una precisión ligera, mientras que la parte inferior del cuerpo es una pieza sólida de acero para garantizar la durabilidad donde los ciclistas más la necesitan. El ancho total del casete de 13 velocidades es el mismo que el de 12 velocidades y puede usar cualquier cadena estándar de 12 velocidades.
Buje patentado Rvolver de 13 velocidades, radios rectos, soporte de rotor de 6 pernos
Para los ciclistas que prefieren usar sus bujes existentes, Rotor también ofrece una gama de cassettes de 12 velocidades que son compatibles con los bujes estándar de 12 velocidades. El nuevo desviador y la palanca de cambios están diseñados para funcionar con cassettes de 12 o 13 velocidades, y pueden cambiar fácilmente entre las dos opciones ajustando un tornillo de límite, ubicado cerca del resorte de tensión en el desviador. Además, los casetes de 12 velocidades brindan una alternativa más liviana para cualquiera que use una transmisión SRAM de Shimano.
información de la palanca de cambios
Ya sea que se monte directamente o se sujete a la barra, el diseño de la palanca de cambios de Rotors es decididamente mínimo y liviano, y por una buena razón. No tiene mucho trabajo que hacer. No hay mecanismo de indexación en la palanca de cambios, lo que hace que la acción sea ligera y fluida. Los pasajeros pueden optar por ejecutar sus cambios con un solo gatillo para cambiar hacia arriba y hacia abajo, o el clásico gatillo doble. Si le gusta la simetría, la opción de disparador único se vería bien equilibrada con un control remoto con cuentagotas debajo de la barra en su lado izquierdo.
Shifter: Disparo desde el final del negocio
Bielas y anillos
Rotor ofrece una amplia gama de juegos de bielas para completar la transmisión, desde su peso pluma XC Kapic hasta el R-Raptor listo para la roca. Las ofertas de platos ovalados y redondos son muchas, con un rango específico de 1x de 26 a 40 dientes.
Disponibilidad
Los 113 grupos estarán disponibles en los primeros meses de 2019, y con las capacidades de fabricación internas de Rotors, puede apostar que lanzarán el producto en cuanto esté listo. Los pesos exactos y una revisión del viaje estarán disponibles tan pronto como obtengamos un conjunto de prueba. Los precios aún no se han publicado para estos últimos bits, así que permanezca atento a los canales de medios de Rotors para obtener más información.