Construir objetivos
Todo proyecto de éxito comienza con una serie de objetivos, y la creación de la rígida rígida definitiva no fue una excepción. He tenido varias bicicletas a lo largo de los años y he probado muchas, muchas más, así que tenía una buena idea de los atributos que quería para esta construcción.
- Robusta: la bicicleta debe ser capaz de manejar senderos técnicos accidentados y andar en lugares donde los senderos no se mantienen regularmente.
- Reparable: trato de hacer la mayoría de los trabajos de reparación de bicicletas por mi cuenta y, sinceramente, no soy el mejor mecánico, por lo que los componentes deben ser lo más simples posible.
- Cómodo: la sensación de conducción es importante, al igual que un buen ajuste.
- Eficiente: esta bicicleta está pensada para ser un ciclista habitual todos los días, lo que significa que se pedaleará mucho. Los viajes en autobús serán pocos y distantes entre sí.
- Genial: Todo el mundo quiere una bicicleta genial. La apariencia ciertamente no lo es todo, pero para mí, sigue siendo importante.
Claramente, esta es una tarea difícil. Pero después de sopesar todas las posibilidades, me decidí por el cuadro Orange P7 29.
El marco
Enrutamiento de cable simple pero efectivo para la funda del cable del desviador de longitud completa y la manguera del freno.
La Orange P7 29 es una rígida de 29" con cuadro de acero diseñada alrededor de una horquilla de 130 mm. Elegí un cuadro de acero en función de la calidad de conducción y la durabilidad. Orange ofrece una garantía de 5 años en el marco y utiliza tubos Reynolds 525 Chromoly de alta calidad. El marco por sí solo pesa poco más de 7 libras. (¡Ay!) Pero, siente el paseo.
Con el espaciado Boost, la capacidad de usar neumáticos de hasta 292.6 o 27.53.0 y el enrutamiento interno de la tija telescópica, el cuadro está diseñado según los estándares modernos y, al mismo tiempo, ofrece una vibra retro.
Mi cuadro de tamaño XL tiene un alcance de 469 mm y vainas largas de 445 mm. En mi opinión, el ángulo del tubo de dirección de 66.5 es ideal para una rígida, aunque para el modelo 2020 del P7 que se lanzará próximamente, Orange se afloja aún más a 65. El ángulo del asiento se ubica en 74.
Mucho espacio libre para los neumáticos en la parte trasera.
Las siguientes secciones brindan una descripción general de la compilación, con revisiones más detalladas de cada componente que llegarán este otoño.
transmisión
Quizás el aspecto más exclusivo de esta construcción es el tren motriz, un grupo Box Three Prime 9 X-Wide Multi-shift. De acuerdo con el tema robusto y reparable, la transmisión utiliza una cadena estándar de 9 velocidades y un casete de acero completo. El grupo completo (palanca de cambios, casete, cadena y desviador) se vende al por menor por solo $199 y estará disponible para envío en diciembre.
El desviador trasero cuenta con un embrague y el sistema es compatible con platos estrechos y anchos como el del Truvativ Stylo que usé para esta construcción. En pruebas limitadas no he logrado soltar una cadena.
El casete no carece de rango, que abarca de 11 a 50 dientes. Para aquellos que siguen la pista, un casete Eagle de 12 velocidades también alcanza un máximo de 50 dientes en el lado alto, por lo que ofrece casi el mismo rango pero con menos marchas.
Suspensión
Al frente, la Orange P7 tiene la horquilla Helm más nueva de Cane Creek, la Works Series 130. La horquilla se hizo prácticamente para este cuadro, ofreciendo puntales robustos de 35 mm y la cantidad justa de recorrido. También es súper ajustable, con compresión de alta y baja velocidad, rebote a baja velocidad y un ajuste de volumen de aire de 8 posiciones.
El eje pasante D-Loc es sólido como una roca. La horquilla tiene un desplazamiento de 44 mm y está hecha para rotores de gran diámetro, mínimo 180 mm. Cane Creek dice que la horquilla se ajustará a neumáticos 29er de hasta 2,5 pulgadas de ancho, aunque equipé esta construcción con neumáticos de 2,6 pulgadas. La verdad es que no hay mucho espacio libre, así que puedo cambiar a un neumático un poco más estrecho.
Frenos
Los frenos TRP G-Spec DH ofrecen una potencia de frenado increíble y claramente también se ven geniales. Este es un freno de cuatro pistones y los estoy usando con rotores TRP de 180 mm delante y detrás. El montaje del manillar con bisagra dividida es bienvenido cuando se intercambian barras y se ajusta con otros controles.
Hasta ahora, realmente estoy cavando la palanca perforada y con hoyuelos que, según los informes, fue diseñada por el propio Aaron Gwin.
Ruedas y gomas
Las ruedas de carbono sobre una rígida de acero pueden parecer extrañas a primera vista, pero elegir las ruedas Reynolds TR 309 S fue una decisión muy estratégica. Obviamente, las ruedas de carbono son más livianas que las versiones de aleación, lo que les permite girar rápidamente desde una parada.
También descubrí que las ruedas de carbono pueden ofrecer una sensación de conducción excelente, y eso es aún más importante en una bicicleta rígida que carece de suspensión trasera para suavizar el traqueteo del sendero. Las llantas de 30 mm tienen el ancho perfecto para usar neumáticos 2.4-2.6, y pude montarlas en el primer intento usando solo una bomba de piso normal.
Con un precio de alrededor de $ 1,500 por el par, estas ruedas no son baratas. Pero con llantas de carbono, radios perfilados y bujes decentes, las ruedas TR 309 S ofrecen un valor bastante bueno.
Teniendo en cuenta tanto la robustez como la eficiencia, opté por neumáticos Teravail Honcho delante y detrás. Estoy usando un neumático de 2,6 pulgadas de ancho en la parte delantera y uno de 2,4 en la parte trasera. Con aproximadamente 900 g cada uno, estos neumáticos ofrecen un gran equilibrio entre peso ligero y resistencia.
Hasta ahora, he encontrado que la banda de rodadura funciona muy bien en una variedad de condiciones, desde suelta y húmeda hasta compactada e incluso en pavimento.
Cabina
Paletas de cambio. 
En la parte delantera, la bicicleta presenta el nuevo manillar e*Thirteen Race Carbon (800 mm, reducido a 780 mm) y una potencia Base 35 de 50 mm. Estoy ejecutando la versión de 20 mm de altura de las barras con un nuevo juego de puños Lizard Skins Charger EVO.
Hasta ahora, la tija telescópica Pro Koryak me ha traído la mayor alegría. Es sin duda el poste más fácil que he instalado, y con 170 mm de recorrido, es increíblemente versátil. El asiento regresa rápidamente con un golpe sordo satisfactorio, y la cabeza del poste es simple y prácticamente libre de frustraciones al cambiar las sillas de montar.
Enrutamiento interno de la tija telescópica. Me hubiera gustado que Orange incluyera algún tipo de tapa para esto, así que quizás haga la mía.
Hablando de sillines, uso el SDG Bel-Air 2.0. Este sillín se diseñó originalmente para la construcción, pero mientras esperaba que llegaran otras piezas, lo probé bastante en otra bicicleta de revisión. Se ve bien y se siente bien, lo cual es clave para un sillín, o para cualquier otro componente.
Más por venir
Sin pedales, la construcción hardtail de Orange P7 29 pesa 28.4 libras. Al momento de escribir este artículo, solo saqué la bicicleta una vez y se sintió increíble, así que manténgase atento para obtener información detallada y revisiones de todo lo mencionado anteriormente.
Gracias a todas las respectivas marcas por proporcionar piezas para su revisión. Y gracias a Patrick en Loose Nuts Cycles por ayudar a resolver los detalles y armar la bicicleta.