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En una conversación sobre cómo nombrar bicicletas, un amigo dijo una vez, solo nombro las de acero. Las bicicletas de carbono no tienen alma. No conecto con ellos de la misma manera. Como amante de las bicicletas de acero desde hace mucho tiempo, entiendo a qué se refería mi amigo. Hay un parentesco indefinible en la forma en que los tubos de acero correctamente colocados pueden interactuar con la carne humana que lo convierte en una experiencia increíble en el camino.
Con el amortiguador invertido, hay espacio para una botella de agua de tamaño normal en marcos de tamaño mediano a XXL.
La Starling Murmur Enduro brinda esa sensación de acero con alma en un paquete de 29 ruedas con 140 mm de recorrido trasero y una horquilla de 160 mm. El mismo cuadro de un solo pivote se puede combinar con una horquilla de 140 mm, lo que agrega adaptabilidad a la plataforma Murmur. Para compararla rápidamente con las otras bicicletas en nuestro Mid-Travel Mashup, la Murmur es más una bicicleta lista para carreras de enduro que supera un poco sus números de viaje.
Perfil del piloto de prueba altura : 175 cm (59) peso : 65 kg (145 lb) zona de prueba : Bellingham, Washington
Con la horquilla de 160 mm, este cuadro mediano tiene un cómodo ángulo de dirección de 64,6. El ángulo del tubo del sillín de 76,6 ayuda a mover al ciclista a una posición sentada cómoda en un alcance promedio de 450 mm. Una sólida caída de pedalier de 35 mm y vainas de 445 mm de largo le dan al Murmur una postura equilibrada y plantada.
El triángulo delantero de la bicicleta está hecho de tubos de acero tratado térmicamente Reynolds 853 en el Reino Unido, mientras que la parte trasera está hecha de cromoly tratado térmicamente en Taiwán. Aparte del cable del cuentagotas en el tubo del asiento, todo el enrutamiento de la manguera y el cable es externo, listo para un servicio rápido, al igual que las cazoletas de pedalier externas.
El pivote único de Murmur Enduros deja un amplio espacio para el paso de suciedad en paseos lluviosos, y los rodamientos resistentes deberían resistir una temporada larga y húmeda sin problemas. El triángulo trasero parece una instalación de arte moderno con su mezcla de puntas angulares de refuerzo y tubos lisos y ovalados. Funcionalmente, puede sentir algo de flexión adicional en el acero en compresiones duras y segmentos de traqueteo del sendero, pero el movimiento es lo suficientemente leve como para que no haya logrado hacer zumbar el neumático contra el cuadro.
Tenía curiosidad por saber cómo interactuaría una bicicleta de un solo pivote decididamente lineal con el carácter lineal de un amortiguador helicoidal, y esta ha demostrado algunas ventajas impresionantes del emparejamiento. Si bien tienes que esforzarte para que esta bicicleta explote, la suspensión suave proporciona una gran cantidad de tracción y control en las rocas. Los duros toques de fondo esperados nunca llegaron, y con suficiente compresión, la parte trasera de la bicicleta se siente bien apoyada. El Murmur podría ser un marco genial para probar una bobina progresiva de Sprindex o marcas similares, para ver cómo se siente con un pequeño retorno adicional.
Este amortiguador es un prototipo, de ahí las múltiples posiciones. Este es el lugar donde permanecerá el amortiguador para las bicicletas de producción.
Especificaciones de compilación
Algunas de las partes de esta bicicleta son mías y otras vinieron con ella, por lo que no revisaré la construcción. Sin embargo, esos componentes afectan la forma en que funciona, por lo que compartiré algunos de los más importantes aquí.
Se agrega una horquilla helicoidal hlins en la parte delantera al amortiguador helicoidal correspondiente en el eje trasero para obtener la máxima tracción en todos los sentidos. Puse un juego de mis llantas de gravedad favoritas, montadas en las ruedas Hunt Enduro Wide que se revisaron recientemente. Esos círculos fueron impulsados por una transmisión Shimano SLX de 11 velocidades y una manivela Middleburn, desacelerados por un juego de frenos Magura Trail que tenían un poco de poca potencia para mi gusto.
Starling ofrece una amplia gama de opciones de construcción de componentes para sus bicicletas, y también puede comprar el cuadro solo en stock o en colores personalizados.
Competencia de pedaleo
Me aseguré de probar la bicicleta del Reino Unido en el barro y quedé impresionado con su rendimiento.
No tuve la oportunidad de pesar la Murmur, pero puedo decir que está a la par con todas las otras bicicletas de metal de 140 mm que he tenido el privilegio de pedalear. El peso no se nota mientras se conduce, lo que parece ser la pieza importante. Incluso subí algunas montañas con esta bicicleta en la espalda y su peso se sentía bien descansando contra la parte superior de mis hombros. Al pedalear cuesta arriba se siente como un montón de máquinas de gravedad; preparado para la fiesta pero dispuesto a lavar la ropa primero.
He hecho un uso generoso del interruptor de compresión de los amortiguadores con esta bicicleta para apoyar la parte trasera mientras pedaleo. Reduce el movimiento del eje trasero en subidas largas y sostenidas, al tiempo que lo deja libre para absorber los baches y mantener el agarre en terrenos más accidentados. Como la mayoría de las plataformas de un solo pivote, la suspensión trasera depende en gran medida y es sensible al tono y la configuración del amortiguador. Esa sensibilidad significa que puede marcar el aplastamiento en el lugar preciso que lo desea, y también significa que tendrá que marcarlo. Me encantaría probar esta bicicleta con un resorte progresivo que agregaría algo de empuje a su regreso. No porque lo necesite, sino porque es una plataforma adaptable con la que estaría bien experimentar.
En subidas más empinadas, el Murmur hace su parte para acompañarte a la cima, aunque no es un pargo de ascenso ágil. Como muchas atracciones modernas, es una bicicleta de gravedad que puede subir a la cima sin lloriquear. Si bien está lejos de la destreza de escalada cercana al XC de la Specialized Stumpjumper en este Mashup, está igualmente distante de las bicicletas de carreras de enduro más engorrosas con recorridos más largos que suelo probar. El Murmur se encuentra en un punto óptimo, con mucho retorno de la inversión cuando se trata de escalar.
bondad de la gravedad
Los estorninos se acumulan naturalmente en redes voladoras etéreas de belleza impredecible, en lo alto del cielo. Los humanos llaman a su espacio y movimiento colectivos un murmullo, ya que flota con gracia en una forma inefable y aparentemente sin patrón. Volviendo al suelo, su inefabilidad se puede relacionar con la sensación de objetos como este cuadro de bicicleta de acero. Hay algo especial allí que no se puede resumir. Algo que valga la pena darle un nombre.
Con una geometría similar a la de otras ofertas de recorrido medio, el Murmur se destaca por su comodidad general y aplomo al descender. El primer viaje en esta bicicleta me resultó familiar, con un carácter fácil de manejar y una pisada suave en senderos rocosos que inspiran diversión al andar. La llevé a la cima de una montaña en el segundo viaje y me sentí tan cómodo rebotando a través de la cresta sin senderos hacia el valle como si estuviera en mi bicicleta personal. Cuando llegamos al sendero real debajo, me quedé clavado en la cola de mi amigo porque había muchas rocas más grandes para saltar y doblar, y él conocía bien el sendero. Cuando llegamos al final, mi amigo dijo que estaba impresionado de que pudiera mantenerme al día con una bicicleta nueva y desconocida. Atribuiría mucho de eso a la naturaleza acogedora del Murmur, ya que ciertamente no es cierto con algunas bicicletas.
Esa comodidad suave equivale a velocidades más altas, por lo que creo que esta podría ser una bicicleta de carrera de enduro para alguien tanto como un dulce viaje de aventura a mitad de camino. Si está buscando un viaje que lo haga todo, y su todo no incluye ganar tiempos de escalada, vale la pena echarle un vistazo al Murmur. La combinación de suspensión de resortes helicoidales y tubos de acero indulgentes le permite permanecer plantada y lista donde muchas bicicletas en este rango de viaje se ven abrumadas. Esa plantación reduce un poco su bullicio, pero si lo importante para usted es ir rápido, entonces es un intercambio que vale la pena. Todavía puedes hacer que Murmur despegue y saltar de aquí para allá, siempre que estés dispuesto a trabajar un poco más para esos movimientos de conejo. La suspensión eventualmente sucumbirá a sus medidas en pistas lo suficientemente accidentadas, pero se necesita mucho para llegar allí, y una vez que está abrumada, la bicicleta todavía se siente manejable.
Algunos verdaderos pivotes simples como este pueden sufrir una sentadilla profunda bajo un fuerte frenado o una cantidad significativa de retroalimentación en la suspensión mientras pedalean, debido al hecho de que hay menos variables de pivote y articulación a disposición de los ingenieros para ajustar esas características. El ingeniero de Starling, Joe McEwan, ha hecho un trabajo fantástico para darle a esta bicicleta todo el apoyo de pedaleo y frenado que necesita con un diseño de varillaje que está optimizado para las condiciones húmedas en las que vive. antes de una compresión o giro, y la parte trasera parece permanecer completamente activa durante esas fuerzas de frenado. Sorprendentemente, el Murmur ofrece una cantidad similar de tracción de frenado a algunos sistemas de articulación mucho más complejos que he probado, lo que permite que el piloto se concentre en la velocidad.
Finalmente, saltar con esta bicicleta se siente tan cómodo como andar rápido y sereno. No es del tipo jibbing, saltando de una raíz a la siguiente, pero es divertido navegar a través de la línea de salto local. Ese comportamiento genial requiere un poco de condición física y un buen manejo del cuerpo por parte del ciclista, y con la energía adecuada, esta bicicleta devolverá el amor aéreo.
Para concluir
Las personas que quieren algo diferente, que ya aman los marcos de acero o que buscan una plataforma de recorrido medio apta para carreras para colgar todas sus partes favoritas estarán entusiasmados con el Murmur Enduro. Los marcos se pueden construir dentro de las doce semanas posteriores a la compra, con un costo de 1,880 solo por el marco y 195 adicionales y más con un amortiguador seleccionado. Tengo afinidad por el acero, y este marco solo solidificó esa conexión.
vueltas de fiesta
- Amplio soporte para la rueda trasera gracias a un diseño limpio
- Se siente más ligero y más ágil de lo esperado.
- Capaz de cualquier diversión que quieras lanzar.
Pros y contras de la Starling Murmur Enduro
siestas de suciedad
- La botella de agua al revés es un poco complicada
- El acero debe cuidarse para evitar la oxidación.
- Mejor emparejado con una horquilla de aire