The Spot Ryve 115 perdona sus pobres líneas y técnicas de escalada [revisión] – Esta red web Mountain Bike News

El año pasado, Spot Bikes, la marca boutique de Golden, Colorado, presentó dos nuevas bicicletas de campo traviesa en Sea Otter: la Ryve y la Ryve 115. Ambas son bicicletas de campo traviesa, la Ryve con 100 mm de recorrido y la 115 con un un poco más. Ambos Ryves obtienen una dosis de cinemática y geometría modernas de suspensión de campo traviesa.

El año pasado más o menos ha sido enorme para las bicicletas XC, cruzando a una categoría más apta para senderos, y esa tendencia no parece estar desacelerándose. Tanto la industria de las bicicletas como los consumidores están redescubriendo que las bicicletas de recorrido corto pueden diseñarse para descender mejor que nunca. No solo pueden superar a las bicicletas en otras categorías, sino que con la geometría correcta, estas plataformas de senderos de trabajo liviano son igual de divertidas cuando están apuntando cuesta abajo.

Acerca de Ryve 115

Spot Bikes existe desde hace más de 20 años, pero el propietario actual, Wayne Lumpkin, quien fundó Avid Brakes, adquirió Spot en 2009. El hijo de Lumpkins, Andrew, dirige Spot como director ejecutivo. Con el cambio, Spot se centró en las bicicletas de transmisión por correa durante un tiempo al principio, pero siete años después del cambio de manos, Spot lanzó su primera bicicleta de montaña con doble suspensión, la Rollik, una bicicleta de 150 mm y 27,5 pulgadas, en 2016.

Un año después, nuevamente alrededor del Sea Otter 2017, Spot lanzó Mayhem. La marca estaba en racha y ahora tenía una sólida bicicleta de trail 29er de 130 mm en la alineación. Han tenido algún tipo de actualización o nuevo lanzamiento cada abril desde el Rollik. El año pasado, fue su primera bicicleta XC con suspensión total, lo que parece encajar perfectamente con la empresa que ha estado impulsando el desarrollo con la plataforma de suspensión Living Link, elogiada por su eficiencia de pedaleo.

La Ryve 100 es una bicicleta de carreras de campo traviesa sensata, con la vista puesta en la Leadville 100 y los eventos de gran resistencia. El recorrido delantero se combina con una horquilla Fox 32 Step-Cast de 100 mm y otros detalles XC, como ruedas Stans Crest, frenos SRAM Level y manillar ENVE M6, y neumáticos 2.25 Schwalbe delante y detrás.

Sin embargo, la geometría del Ryve 100 es progresiva para un cohete XC. En un tamaño mediano, hay un ángulo efectivo del tubo del asiento de 75,7, un ángulo del tubo de dirección de 68,4, una distancia entre ejes de 1157 mm y un alcance largo para XC de 453 mm. La altura de entrepierna también es bastante corta, de 705 mm.

  • Un cable baja por fuera del tubo inferior.

Las diferencias en la Ryve 115 hacen que la bicicleta sea más apta para el uso diario en senderos. Hay más de media pulgada adicional de recorrido trasero, con una horquilla Fox 34 Step-Cast de 120 mm en la parte delantera. La elección de neumáticos sigue siendo más ligera, pero con un Schwalbe Nobby Nic de 2,35 pulgadas de ancho en la parte delantera.

La geometría es un poco más agresiva y relajada. La Ryve 115 tiene un ángulo de tubo de sillín de 75 y un ángulo de tubo de dirección de 67,4, ninguno de los cuales es irrazonable para una bicicleta de trail de 120 mm en estos días. La distancia entre ejes es un poco más larga a 1167 mm en un tamaño mediano, y las vainas son los mismos 435 mm.

Con todo, Spot no ha probado la Ryve 115, solo han hecho algunos cambios que completan la bicicleta para más ciclistas de senderos, al tiempo que mantienen su energía para las carreras.

Acerca del vínculo vivo

La suspensión Living Link es verdaderamente única de muchas otras plataformas. Si bien las plataformas de suspensión de doble enlace son comunes en bicicletas de marcas como Ibis y Pivot con DW-Link, o la suspensión Banshee KS, Spot se ha alejado mucho de la norma. El eslabón inferior se reemplaza con un resorte de hoja de carbono flexible que transfiere energía durante la mayor parte del recorrido.

Cuando se comprime la suspensión, el resorte de hoja se flexiona, y cuando el triángulo trasero llega a la mitad de su recorrido, el resorte se encuentra en su máxima cantidad de flexión. Con la compresión total de la suspensión, la ballesta se relaja de nuevo. Entonces, aproximadamente al 25 % del recorrido, la contribución de la fuerza de los resortes es máxima, y ​​el punto en el que el resorte se reduce más es al 75 % del recorrido.

El resultado es una contribución de resorte al sistema de suspensión, dice Spot. Considéralo un impulso de superpotencia cuando más lo necesites en largas subidas técnicas. Spot dice que el diseño también hace que la suspensión sea más eficiente, mejorando o aplanando la curva del resorte en el medio de su recorrido, donde la bicicleta pasará la mayor parte del tiempo. Esto hace que la suspensión responda mejor a mitad de carrera.

El diseño también reemplaza un juego de cojinetes en el triángulo trasero, porque la ballesta se atornilla directamente a un puente entre las vainas desde un pivote en el tubo del asiento. Spot dice que estos suelen ser los juegos de cojinetes más problemáticos en un diseño de suspensión de enlaces múltiples, y que el rendimiento puede disminuir a medida que se desgastan los cojinetes. Spot ha probado la durabilidad a través de tres millones de ciclos de flexión sin fallas, lo que han comparado con andar en bicicleta los siete días de la semana durante 12 años.

En el rastro

Fotos de acción: Hannah Morvay

Entonces, allí estaba yo. Acabo de comenzar en una parte del sendero Ponderosa en Three Sisters en Evergreen. Es una de esas secciones en las que, tan pronto como despejas la llanta delantera, tienes que levantarte para quitarle peso a la trasera y luego mover tu peso hacia la parte trasera nuevamente para que la llanta delantera suba un paso más. Excepto que había fallado por completo y me quedé parado, mirando la roca frente a mí, parado en el Ryve 115. Debería haberme inclinado hacia un lado, o haber perdido todo mi impulso y reiniciar el segmento, pero como estaba en mi trackstand, pensé: Bueno, supongo que intentaré pedalear de nuevo. Y, tan fácilmente como pisar el acelerador en un automóvil, simplemente pedaleé para salir de la posición incómoda.

Se habla mucho en las reseñas de bicicletas sobre cómo las bicicletas tolerantes son cuesta abajo, cómo silencian el camino debajo de nosotros y nos permiten salirnos con la nuestra con opciones de línea realmente malas a velocidades estúpidas. La Spot Ryve 115 es esa bicicleta, pero en cambio, sucede en las subidas. Es una bicicleta cuesta arriba indulgente y es una de las mejores plataformas de escalada que he montado hasta ahora.

Se siente como si hubiera un poco de magia en la suspensión de Living Link. El movimiento del pedal no se nota, y hay mucha energía en el paso de Ryves, ya sea cuesta arriba o en los llanos. Esta bicicleta XC fomenta el pedaleo en cualquier lugar, con retroalimentación de pedaleo sensible y neumáticos que arañan el camino por delante. No duele que mi bicicleta de prueba, la construcción de 5 estrellas en un medio, pesara 26 libras sin pedales.

Pero no es solo que la suspensión Ryves sea ajustada y eficiente, sino que aún se siente como si mantuviera una gran tracción en la mayoría de los lugares. El único lugar donde comencé a perder algo fue fuera de la silla de montar, subiendo secciones rocosas o empinadas, lo cual es de esperar, aunque el Ryve no se sintió perfecto aquí. Sin embargo, en el sillín, la tracción se siente inigualable y la suspensión nunca se sintió atascada o atascada al subir las características técnicas. Se siente como lo contrario, y esa cosita elástica de la que habla Spot se siente como si estuviera trabajando duro, casi ayudando a generar impulso para que la rueda trasera supere los obstáculos.

En las bajadas, recordé rápidamente las intenciones del Ryve 115, pero déjame dar más detalles. El 115 es capaz de ir cuesta abajo, pero por otro lado, no es tan indulgente. En los golpes repetitivos a través de un sendero grueso, se me recordó que debía retroceder un poco, y que debo tener más cuidado con mi elección de línea que si estuviera en una bicicleta a mitad de camino, más rastrillado.

El ángulo de la cabeza Ryves, de 67,4, logra un equilibrio entre agresivo y receptivo. Con la distancia entre ejes de 1167 mm, la bicicleta aún se siente criada para carreras de campo traviesa, cuando el manejo y la maniobrabilidad a baja velocidad son una prioridad. Esto hace que sea muy fácil subir o bajar por senderos y curvas todos los días, pero también se siente bastante estable a gran velocidad.

Y es que la Ryve tiene mucha personalidad. Me sorprendió lo ansioso que está por saltar o entrar en un manual. A pesar de que todavía manejará bien los senderos algo rocosos, me divertí más con la bicicleta en una pista sencilla con rodillos y giros en picado, donde podía bombear, rodar y saltar. La suspensión aumenta fácilmente para el despegue, pero nuevamente, con 115 mm de recorrido, no se siente como el aterrizaje más suave en saltos o caídas.

Excepto por el crujido del pedalier Press Fit, no tuve ningún problema con la bicicleta o los componentes durante las pocas semanas que tuve el Ryve. Sin embargo, recordé la gran diferencia que pueden hacer los neumáticos más anchos, ya que una configuración de 2.25/2.35 es más estrecha de lo que he montado en mucho tiempo. El ancho no se siente fuera de lugar en el Ryve 115, pero un toque más ancho probablemente tampoco estaría de más. Además de tener el ajuste de alcance más molesto que existe, los TLM de nivel SRAM con un rotor de 180 mm en la parte delantera parecían tener mucha potencia para esta bicicleta.

Los manillares ENVE M6 y BikeYoke Revive fueron un buen toque, especialmente por el precio, aunque en un medio, una publicación de 150 mm estaría bien.

Sin embargo, por el precio, $ 5,600 se siente como un trato bastante sólido para el Ryve de construcción de 5 estrellas, especialmente considerando que es un cuadro de carbono completo, con una plataforma de suspensión bien diseñada, suspensión Fox Factory con Kashima, y ​​pesa 26 libras. Las bicicletas comparables, como la Yeti SB100 o la Pivot Mach 4 SL, no coinciden con los componentes que ofrece la Spot Ryve en el punto de precio.

Pensamientos finales

La Spot Ryve 115 se completa para ser más un conductor diario, pero no se equivoque, todavía se siente como una bicicleta de carreras XC moderna, para las carreras XC modernas. Es un cohete en las subidas y puede ser exigente en los descensos, pero requiere que el ciclista tenga más cuidado cuando se trata de elegir la línea. Aunque los Spots no son baratos, la construcción de nivel base de 4 estrellas por $ 4,600 sigue siendo solo de 27 libras, y la construcción de 5 estrellas viene con una excelente selección de componentes. Para los ciclistas que quieren algo que puedan poner en juego durante los fines de semana, o en una carrera por etapas ocasional, y necesitan una bicicleta que cumplirá una doble función como conductora diaria, la Spot Ryve 115 ciertamente no los decepcionará.

Encuentra la Spot Ryve 115 en Spot Bikes.

Ir arriba