The Pivot Mach 6 Carbon se burla de las rocas y las raíces [Revisión de bicicletas] – Esta red web Mountain Bike News

Esta bicicleta nunca volverá a verse tan limpia.

Esta primavera tuve la oportunidad de revisar la Pivot Mach 6 Carbon, que es una de las bicicletas de mis sueños. Con 160 mm de recorrido en la parte delantera y 155 mm en la parte trasera, la Mach 6 rueda sobre ruedas de 27,5 y le gusta subir y bajar. Construida sobre la renombrada eficiencia de la suspensión dw-link, la Mach 6 es lo que necesites que sea, ya sea una bicicleta de trail de largo recorrido para días prolongados en la silla de montar o un trineo de enduro completo para competencias acaloradas. La naturaleza lúdica del Mach 6 respalda su actitud agresiva y se ve fantástica.

Dicen que la belleza está en el ojo del espectador, pero yo diría que está en el ojo de cualquiera que eche un vistazo al Mach 6. Inmediatamente después de que Da Vinci terminó la Mona Lisa, tomó un poco de pintura sobrante y preparó su visión de la bicicleta ideal para viajes largos, con geometría larga y baja y vainas cortas para mantener las cosas animadas. No hace falta decir que se adelantó a su tiempo.

De acuerdo, incluso si nada de eso sobre Da Vinci es cierto, esta es una bicicleta hermosa. Un hombre sabio me dijo una vez que la mejor bicicleta es la que te hace querer salir y montar, y la Mach 6 es difícil de resistir. Me las arreglé para acumular alrededor de 300 millas en solo unos meses de mal clima invernal, y disfruté cada minuto.

Especificaciones (tamaño mediano)

  • Horquilla de 160 mm // Amortiguador de 155 mm
  • 27,5 ruedas
  • Ángulo del tubo de dirección: 65,8 grados
  • Ángulo del tubo del asiento: 74,75 grados (M)
  • Longitud de la cadena: 43,05 cm
  • Altura del pedalier: 34,59 cm
  • Altura de la parte superior: 72,62 cm (M)
  • Distancia entre ejes: 118,03 cm (M)
  • Alcance: 43,99 cm (M)
  • Precio: desde $ 5,199 para Race XT a mucho más
  • Comprar: Monturas disponibles en Backcountry.com; Construcciones de aluminio de $ 3,500 disponibles de Competitive Cyclist

El paseo

Poniendo un poco de barro en los neumáticos.

Todos los fabricantes afirman que sus bicicletas se mueven como máquinas cuesta abajo y suben como máquinas XC, pero la realidad es que una bicicleta que intenta hacer todo puede terminar andando como un compromiso. De alguna manera, el Mach 6 evita ese destino.

Efectivamente, pedalea bien. El ángulo pronunciado del tubo del asiento de 74 grados lo mantiene sobre los pedales con la rueda delantera firmemente plantada, complementado por la eficiencia de la suspensión dw-link. Todo el mundo sabe que los descensos son la mejor parte, pero como alguien que espera con ansias las escaladas técnicas y los paseos de todo el día, quedé realmente impresionado con la plataforma de pedaleo del Mach 6.

Una vez que haya ganado su elevación, la diversión realmente comienza. El combo de viaje 160/155 es una cantidad sustancial de amortiguación en el papel, y está a la altura de todas las expectativas al absorber pequeños baches y grandes golpes por igual. Trato de entrar en Pisgah gnar tanto como puedo, pero mi viaje diario en Asheville es decididamente más tranquilo. Me sorprendió encontrar que la bicicleta se adaptaba perfectamente a los senderos de flujo suave además del mank.

Bajar y ensuciarse.

Incluso si sus propios senderos locales no exigen grandes números de suspensión, el Mach 6 nunca se siente aburrido. Es tan animado como quieras y ofrece una experiencia lúdica y divertida cuando se le da un poco de información al ciclista. Es fácil moverse, y esa misma rueda que permaneció plantada en las subidas se levantará en un abrir y cerrar de ojos si vuelve a colocar su cuerpo detrás de la silla.

Poniendo ese pop a buen uso.

Los componentes

Todos los componentes de una bicicleta se pueden cambiar, pero si acabas de gastar seis mil, probablemente no quieras buscar actualizaciones después de tu primer viaje. Pivot envió su compilación Pro XT/XTR, que le costará $ 6,399. Por ese bonito centavo obtienes bastante para ir junto con tu cuadro de carbono.

La horquilla Fox Factory 36 de la Mach 6 Carbon utiliza el amortiguador FIT 4, que es un poco menos ajustable que el GRIP2 más nuevo, pero ofrece la comodidad de una palanca de 3 posiciones para ajustes rápidos cuando llega el momento de volver a la cima de la montaña. . Es una historia similar con el amortiguador DPX2, que ofrece compresión de baja velocidad y ajuste de rebote, y una palanca de 3 posiciones, en un paquete un poco más liviano, pero no es tan personalizable como la actualización X2 opcional (+ $265, + ~95 g) .

El Fox DPX2 suaviza efectivamente 155 mm de recorrido de la rueda trasera.

Dejando a un lado la actualización opcional, para todos los propósitos prácticos, la suspensión recubierta de Kashima en la construcción Pro XT/XTR es la mejor de la línea.

Pruebas de suspensión.

Si bien el aplastamiento es tan bueno como parece, las ruedas DT Swiss M1700 ofrecen espacio para mejorar, y su compromiso de 10 grados me hizo extrañar la respuesta de 3 grados de mis propios bujes i9 Torch. Si puede darse el lujo de derrochar, Pivot ofrece una actualización a aros Reynolds de carbono y bujes i9 por $ 1,300 adicionales. Ciertamente no es esencial, pero diría que la actualización de la rueda es un trato increíble.

La transmisión es un grupo Shimano de 11 velocidades que combina una palanca de cambios y un casete XT con un desviador XTR y un juego de bielas Race Face Aeffect. Aunque tanto Shimano como SRAM se han aventurado en el territorio de las 12 velocidades, la verdad es que las 11 velocidades hacen el trabajo muy bien, y la decisión probablemente ayude a mantener el precio bajo en esta impresionante máquina.

Este desviador XTR es la pieza central de una transmisión XT.

En general, la construcción Pro XT/XTR reúne algunos componentes realmente sólidos. Si hay un área en la que me hubiera gustado ver un compromiso menor, es en el departamento de frenado. Los frenos Shimanos Deore XT funcionan admirablemente, pero la versión de dos pistones de la Mach 6 parece fuera de lugar en comparación con el resto de la bicicleta.

Buenos frenos, pero el resto de la moto exige tapones de 4 pistones.

La cantidad y la calidad de la suspensión, la geometría agresiva, un rotor trasero de 180 mm post-mount, manubrios de 800 mm de ancho y cubiertas gruesas Maxxis Minion, todos estos ingredientes apuntan a una gran necesidad de velocidad, y cuanto más rápido vas, más importantes son los frenos fuertes. convertirse en.

Pivot obviamente tomó su decisión por una razón, pero (con mi perspectiva ciertamente limitada) me inclino a no estar de acuerdo con eso. Un poco de navegación rápida en Internet revela un aumento en el precio minorista de $ 50 por cada Deore de cuatro pistones. Si está pensando en gastar $ 6,399 en su traje de montar, es difícil imaginar que los $ 100 adicionales lo asustarían. Los frenos de cuatro pistones ofrecen un aumento tangible en el rendimiento y son una adición lógica al resto de la construcción.

Mientras me quejo, me encantó la sensación y la textura de las empuñaduras Pivots Padloc, pero tienen una pequeña cantidad de acción de aceleración que ocasionalmente me hizo desear algo con abrazaderas de doble bloqueo (aunque no lo suficiente como para cambiarlas). Es una pequeña queja, y solo se nota porque Pivot ha prestado mucha atención a todos los demás detalles.

Ya mencioné el rotor trasero de montaje posterior de 180 mm que elimina la necesidad de un adaptador, pero otros toques finales incluyen una pequeña tira de tela para mantener la suciedad y la arena fuera del varillaje inferior, y abrazaderas de la carcasa del cable que evitan los molestos golpes y traqueteos de las carcasas sueltas. dentro del marco.

No se necesitan adaptadores de freno para el rotor de 180 mm.

La robusta protección del marco recubierta de goma brinda una amplia cobertura del tubo descendente, y Pivot incluso ha incluido algo de protección en el triángulo trasero.

Si decide adoptar el cambio eléctrico, el cuadro incluye un puerto para una batería Di2 ubicado cerca del soporte inferior para mantener el peso adicional lo más bajo posible. El producto final está increíblemente pulido y está claro que los diseñadores del Mach 6 pensaron mucho en él.

Es hora de limpiar la bicicleta de demostración nuevamente.

¿Para quién?

El Mach 6 Carbon es el quiver-killer de Pivots. Es bastante esbelto con 30 libras, y la plataforma de pedaleo eficiente le permite sobresalir en paseos o carreras de todo el día. Con una cantidad generosa de suspensión, también está más que dispuesto a participar en un evento de enduro o dar algunas vueltas en el parque. Si puedes superar las capacidades de esta bicicleta, date una palmadita en la espalda porque eres bastante rápido.

Si su idea de la felicidad es un establo lleno de bicicletas, cada una construida para una disciplina en particular, es posible que desee dejar atrás el Mach 6. El Firebird devorará los descensos más rápido y el Mach 4 SL le dará una mejor oportunidad de ganar. un lugar en el podio en un evento competitivo de XC. Por otro lado, si eres como yo, con espacio para mimarte con una bicicleta que lo hace todo, la Mach 6 Carbon es una excelente opción que manejará cualquier cosa que le arrojes con una facilidad informal. En la categoría Trail/All-Mountain/Enduro-curious, Pivot ha entregado un ganador.

Comprar:

  • Monturas disponibles en Backcountry.com
  • Construcciones de aluminio disponibles de Competitive Cyclist

Nos gustaría agradecer a Pivot por prestarnos el Mach 6 para su revisión.

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