Teravail debutó en 2015 como la marca de neumáticos preferida de Quality Bike Products y, al principio, su enfoque parecía estar en la conducción de grava, el uso de bicicletas y la conducción en senderos livianos, con énfasis en neumáticos de tamaño grande. Sin embargo, en los últimos años, Teravail ha ampliado mucho su selección. La marca todavía tiene un fuerte enfoque en la conducción exploratoria con llantas de bicicleta gorda, algunas llantas plus y cuatro llantas de grava diferentes.
Su línea de neumáticos para bicicletas de montaña también ha crecido un poco. El año pasado lanzaron Honcho y Ehline. El Ehline, dice Teravail, está hecho para senderos XC modernos, con perillas de rodadura rápida y durabilidad. El Honcho sigue siendo una banda de rodadura rápida con orejetas que están hechas para morder en terrenos irregulares o sueltos. Incluso con la adición de esos, el neumático de gravedad Kennebec y el Cumberland, todavía había espacio para un neumático de trail agresivo en todos los sentidos.
Esta primavera, Teravail lanzó el Kessel, que dicen que es un neumático agresivo para senderos, all-mountain y enduro. El Kessel utiliza una goma de doble compuesto. En el medio, Teravail diseñó el neumático con perillas centrales altas que están inclinadas en la parte delantera para velocidad de rodadura. Dos perillas se sientan juntas para ayudar con la velocidad de rodadura, y en cualquier otro juego de perillas, se colocan más separadas con ranuras en el medio para la tracción.
Ni demasiado redondo, ni demasiado cuadrado.
Las perillas laterales están inclinadas hacia adentro o hacia afuera en cada otra perilla para la tracción en las curvas y cada otra perilla lateral tiene ranuras para agregar aún más tracción. Para el perfil de las llantas, espaciaron las orejetas con capacidad de desprendimiento de lodo y rendimiento en clima húmedo.
Los Kessels vienen en algunas opciones diferentes: pared bronceada o negro, 2.4 o 2.6 de ancho en el tamaño 29er y un ancho de 2.5 para 27.5. Hay dos carcasas diferentes. Las paredes color canela y los neumáticos negros están disponibles en la carcasa Durable y Ultra Durable solo está disponible en negro. Los neumáticos con carcasa Durable pesan 1180 g (1066 g para un 2.4 y 1203 g para un 2.6 en nuestra escala). Están optimizados para llantas con un ancho interno de 29 mm y están listos para usar sin cámara. Los Ultra Durables tienen un peso declarado de 1215 g/1400 g para los anchos de 2,4/2,6. Estos pesos son para el diámetro 29. El precio es de $ 85-90 y están disponibles en Backcountry y otros minoristas en línea.
Impresiones de viaje
Primero probé las paredes de color canela, porque ¿quién no quiere ese aspecto de auto clásico de los años 50 en su compleja bicicleta de montaña de doble suspensión de fibra de carbono, donde cada detalle de ingeniería ha sido obsesionado y perfeccionado? Me estoy desviando, ya que cada uno tiene sus gustos aunque las épocas que significan los productos chocan un poco.
Instalé un 2.4 de ancho en la parte trasera y un 2.6 en la parte delantera, que ha sido mi combinación preferida últimamente. Los neumáticos de pared color canela se montaron bien, pero no pasó mucho tiempo antes de que tuviera problemas. A pesar de agregar más sellador y volver a revisar mis áreas sellables, mis Kessels de pared bronceados no retenían el aire.
Las paredes laterales perdían visiblemente sellador y aire a través de sus carcasas y tuve que ventilarlas antes y durante cada viaje. Esto sucedió tanto que perdía suficiente aire en un viaje corto para terminar en el comienzo del sendero rebotando en mi borde.
Le pregunté a Teravail si habían tenido algún problema con los neumáticos de pared color canela y me dijeron que no. Enviaron un juego de llantas negras, en Durable, y de los mismos anchos para probar. Los monté en las mismas ruedas, con el mismo sellador y han estado reteniendo el aire como un niño que se tira al fondo de una piscina.
Sin problemas de retención de aire, finalmente pude tener una idea del rendimiento de Kessels. Para la carcasa Durable más liviana, todavía no son la opción más liviana que existe, pero tampoco tienen la sensación de conducción de una carcasa más pesada al pedalear. Las perillas de Kessels parecen tener un diseño eficiente y el compuesto no es demasiado pegajoso.
El diseño, el compuesto y el peso parecen convertirlos en un buen neumático de trail agresivo en todos los sentidos. Son razonablemente ligeros, eficientes y agresivos, pero ciertamente no son neumáticos de descenso. Es posible que los corredores de enduro deseen optar por la carcasa Ultra Durable o por un neumático más pegajoso. El Kessel satisfizo la mayoría de mis necesidades de senderos, pero en senderos realmente secos y polvorientos, que han sido la mayoría de los senderos de Colorado este año, hay mejores opciones.
Tienen una fuerte mordida de freno que se nota más en la tierra pulida. Se desviarán, pero se sentirán predecibles debajo de la diapositiva y es fácil volver a enrollarlos. La transición de las perillas centrales a las perillas laterales se realiza sin miedo. El neumático te permite saber exactamente dónde está y cuándo se engancharon las perillas laterales.
Pensamientos finales
Los Kessels (en negro) han sido un neumático confiable para todas las montañas. Ruedan con suficiente velocidad para satisfacer a aquellos que no persiguen segmentos cuesta arriba de Strava y no quieren la carga de escalar con neumáticos cuesta abajo. En los descensos, los Kessel se aferran a la tierra con suficiente confianza para convertirlos en una opción competitiva en el mercado de neumáticos.
MSRP: $ 85, disponible en Backcountry | Comparar