Tech How -to: Tubeless para bicicletas de montaña: esta web Web Mountain Bike News

Hace un tiempo publiqué un artículo sobre cubiertas Tubeless MTB. En él, mencioné brevemente un método de bricolaje para usar tubeless. Resulta que hay dos métodos diferentes que la gente parece estar usando. Uno consiste en usar una cámara como fondo de llanta, el otro implica usar cinta Gorilla en su lugar. El método de la cinta Gorilla es mucho más liviano y parece que sería mucho más fácil, así que decidí aplicarlo hace tiempo en las ruedas WTB LaserDisc Trail 29er que tengo en prueba (¡la revisión completa estará disponible pronto!). Usé un neumático Specialized 2Bliss ready, pensando que el talón tubeless-ready se adaptaría mejor a esta configuración posiblemente arriesgada. Llevo más de 100 millas de conducción y carreras duras en la conversión y hasta ahora no he tenido ningún problema, así que pensé que era hora de armar un tutorial para aquellos interesados ​​en probarlo ellos mismos.

Descargo de responsabilidad: ¡Puede que no funcione!

Una palabra de precaución dependiendo de la combinación de llanta y neumático, esto puede no funcionar para usted y podría ser peligroso. Le recomiendo ENCARECIDAMENTE que use un neumático listo para usar sin cámara y pruebe la conversión en la rueda trasera primero, y móntelo por un tiempo antes de convertir la rueda delantera. Si el neumático se sale de la rueda trasera mientras está conduciendo, es muy probable que pueda sacarlo sin chocar. Sin embargo, si se sale de la rueda delantera, probablemente esté a punto de comerse un sándwich sucio. ¡INTENTE ESTO BAJO SU PROPIO RIESGO! También recomiendo investigar un poco en línea para ver si otros han tenido éxito con su llanta en particular.

Que necesitas

-Alcohol para frotar
-Trapo limpio o toalla de papel
-Gorilla Tape Encontré un Handy Roll de 1 de ancho que tenía el ancho perfecto para mis llantas. NO use cinta adhesiva regular, no es lo suficientemente fuerte
-Vástagos de válvula viejos con cámara o tubeless
-Tijeras
-Cuchillo
-Sellador de neumáticos sin cámara
-También puede necesitar un poco de agua jabonosa y una botella de spray o un trapo

Paso 1 Preparación de la llanta


La cinta se adherirá mejor a un borde limpio.

-Retirar el neumático y la cámara que hay actualmente en la llanta
-Quitar el fondo de llanta de fábrica
-Limpie el interior de la llanta con alcohol isopropílico y un trapo/toalla de papel
-Deje secar

Paso 2 Preparación del vástago de válvula (no es necesario si se usan vástagos de válvula sin cámara)


Usé válvulas presta cortadas de un tubo.

-Tome el tubo viejo y corte el vástago de la válvula con unas tijeras.
-Deje suficiente goma en la base para que la válvula no pase por la llanta, pero no tanto como para interferir con el talón de las llantas.
-La instalación de prueba debe asentarse completamente en el canal central de las llantas.

Paso 3 Pégalo con cinta adhesiva


La cinta debe presionarse firmemente alrededor de la llanta, sin burbujas de aire.

-Tendrás que rasgar la cinta Gorilla a un cierto ancho, un poco más ancha que la llanta.
-Debe ser lo suficientemente ancho para que cuando lo coloques en el borde llegue a cada gancho de cuentas, pero no a los lados o la parte superior del gancho de cuentas. Para mis llantas LaserDisc, el rollo de cinta de 1 ancho fue perfecto.
-Coloque la cinta en el borde alrededor, con aproximadamente 6 de superposición, 3 a cada lado del orificio de la válvula
-Al instalar la cinta, asegúrese de estirarla bien y de que quede recta. Presiónelo hacia abajo en el canal central y pase una palanca para neumáticos alrededor del gancho del talón, presionando la cinta hacia abajo con firmeza.
-Use el cuchillo para hacer un corte en X sobre el orificio de la válvula para que pueda instalar la válvula.
-Opcional: Es posible que desee/necesite instalar un neumático/cámara y dejarlo reposar durante la noche, esto ejercerá presión sobre la cinta y se asegurará de que permanezca en su lugar y se adhiera al canal central.

Paso 4 Montaje y prueba de neumáticos


La válvula debe asentarse dentro del canal central, no en el gancho del talón donde interferirá con el neumático.

-Instalar la válvula en la llanta.
-Monte el neumático en la llanta, no agregue ningún sellador todavía.
-A ver si puedes inflar el neumático. Es posible que deba usar agua jabonosa para lubricar la cuenta y que pueda deslizarse en su lugar. Pude inflar el mío con una bomba de piso, pero necesitaba un poco de agua jabonosa. En algunos casos, es posible que necesite un compresor de aire.
-NO INFLE A MÁS DE 40 PSI, la llanta podría salirse del rin. Esto podría dañar el talón de la llanta y probablemente dejará sus oídos zumbando por un tiempo.

Si no puede hacer que la llanta se infle en absoluto (o si no retiene el aire por mucho tiempo a pesar de que se infla), probablemente haya terminado, parece que esto no funcionará con su combinación de llanta/llanta. Dirígete al LBS y recoge un kit de conversión de Stans.

Paso 5 Séllalo


Stans, la sustancia pegajosa mágica que hace posible el tubeless.

-Dejar salir el aire del neumático.
-Desenganche un cordón lo suficiente para que pueda agregar la cantidad recomendada de sellador.
-Vuelva a inflar el neumático. Use más agua jabonosa si es necesario.
-Siga los procedimientos de sacudidas utilizados cada vez que monte un neumático sin cámara. ¿No sabes lo que eso significa? Mire este video en el sitio de No Tubes, salte a las 7:55 para ver el procedimiento de batido. Esto salpicará sellador sobre el talón y la pared lateral del neumático, y el sellador sellará cualquier fuga, dejándolo con una configuración hermética.

¡Anda a cabalgar!

Tómelo con calma al principio, mantenga su velocidad baja en caso de que no sea una configuración segura con su llanta/neumático. Ponga un poco de carga lateral en el neumático (incline la bicicleta MUY debajo de usted, bloquee la rueda trasera y derrape hacia los lados, etc.) para ver si el talón se sale del asiento. Si no, ¡eres bueno para ir! Disfruta de tu configuración tubeless barata y ligera.

Ir arriba