Las ruedas completamente negras desaparecen en la bicicleta, haciendo su trabajo en silencio.
Recuerdo algunos mensajes claros que mis abuelos compartieron sobre ahorrar para las cosas y obtener lo que pagas. Están todos envueltos en pretzels en lo profundo de mi cerebro. Si conseguimos cosas gratis, no las cuidaremos bien, que es exactamente lo que sucede con algunos equipos de revisión.
Tome estas ruedas Syncros Revelstoke 1.5 con llantas de aluminio, por ejemplo. He derrotado a fondo estas llantas en los últimos meses en algunas de las pistas más difíciles que he montado, con tres bicicletas diferentes y algunos juegos de neumáticos. Definitivamente trato mejor mis ruedas personales, elijo líneas más inteligentes y me arriesgo menos con golpes de llanta y pinchazos. El informe breve: estas ruedas pueden soportarlo.
La llanta Revelstoke 1.5 tiene 28 orificios para radios perforados simétricamente en la parte delantera y trasera, con una llanta interna de 30 mm de ancho para jugar bien con llantas sin cámara 2.3-2.5. Los 28 radios rectos están entrelazados en un patrón de tres cruces, con cabecillas de aleación que los mantienen en su lugar. No está claro de qué marca o grosor son los radios, pero dado que Syncros es una empresa suiza, hay un caballo claro por el que apostar.
Estas ruedas están disponibles en 29 o 27,5, con cuerpo de rueda libre Shimano HG o Micro Spline, o SRAM XD. El peso del conjunto 29 probado aquí es una pluma de las marcas informadas 1944g.
Las ruedas vienen selladas, con un conjunto sólido de válvulas para asentar en su llanta interior simétrica. La cinta se ha mantenido bastante bien, salvo algunos cortes aquí y allá, sin pérdida de aire o sellador a pesar de innumerables golpes en el borde.
Los neumáticos de gravedad que probé en estas llantas se configuraron sin cámara sin problemas, y el sellador ecológico Syncros Eco Sealant de color verde brillante ha resistido bastante bien. La marca dice que este sellador no contiene látex, ni amonio ni proteínas, y sella agujeros de hasta 6 mm. No puedo decir con certeza si el sellador se ha puesto a trabajar o no, ya que parece que a ambos neumáticos les queda mucho líquido. El hecho de que no tuve que tapar un solo pinchazo mientras probaba estas ruedas probablemente dice algo sobre su flexibilidad bajo impactos fuertes, una pared de la llanta diseñada correctamente que no corta las llantas fácilmente y el hecho de que solo he estado probando llantas de doble capa que pesan 1200g y más.
Estas ruedas vienen en stock en muchas bicicletas Scott, donde el control de calidad es claramente una alta prioridad. La tensión de los radios es relativamente uniforme, y ninguno de los radios estalló en el primer viaje, ni se aflojó ayer. La tensión se mantiene constante en ambas ruedas, lo que indica un proceso de construcción sólido y bien planificado. Ambas ruedas están un poco descentradas, como lo estaría cualquiera después del baile de rock por el que han pasado, y solo les llevó unos minutos enderezarse.
Los bujes Syncros Boost usan adaptadores de rotor Centerlock, que prefiero para intercambiar discos para usar con diferentes compuestos de pastillas de freno. Los ciclistas que viajan con frecuencia también apreciarán la conveniencia de quitar un rotor Centerlock en comparación con uno de 6 pernos más tedioso.
En lugar de tener un diámetro central delgado con pestañas de radios más altas, estos bujes se vuelven más gruesos de un lado a otro, siendo el lado donde los diseñadores querían radios más cortos para aumentar la rigidez el punto más grueso. Como resultado, la carcasa del buje se siente súper resistente y también bastante pesada. No los quité para pesar los cubos, pero está claro que una buena parte de su peso total de 1944 g se mantiene en el centro, donde no ralentizará mucho las cosas.
Con algunos cálculos rápidos, los cubos traseros de seis trinquetes y 78 dientes le dan al buje libre alrededor de 4,6 de enganche, que está bastante cerca de los 4 de los cubos 1/1 de Industry Nine. Ese clicker cercano en la rueda trasera entra en acción bastante rápido para la escalada técnica, y cualquier cosa más rápida duplicará el precio.
El buje libre tiene un par de cojinetes de cartucho 6803 LH suaves y hay mucha grasa de fábrica en el interior para mantenerlos rodando durante mucho tiempo. Ambos bujes se sienten suaves y listos para otra temporada de diversión en los senderos después de su arduo azote invernal.
Cambiar freehubs es relativamente simple. El lado opuesto a la transmisión debe sujetarse con un tornillo de banco suave o una herramienta similar para que el lado de la transmisión pueda aflojarse con una llave cónica. A partir de ahí, todo el conjunto se separa como la mayoría de los otros centros.
En términos de peso y eficiencia al escalar, las ruedas Revelstoke 1.5 se sienten similares a muchas de las ruedas DT Swiss de nivel medio que a menudo vienen de serie en las bicicletas de prueba. Giran tan rápido como la mayoría de las llantas de aleación construidas por gravedad. El par se siente bastante rígido para correr, y hay suficiente flexión lateral para mantenerlos cómodos sin permitir que el neumático entre en contacto con el cuadro.
La llanta trasera sufrió un par de golpes que arreglaré con un buen taco de madera y un martillo.
El equilibrio de construcción de estas ruedas se muestra de manera impresionante en los descensos, ya que ofrecen ese movimiento lateral en el grado justo. En los jardines de rocas de inmersión, cuando desea que las ruedas cedan un poco en lugar de transferir todo el movimiento lateral de la horquilla a su cuerpo, quitan el borde. Es probable que parte de esa flexión afinada se deba a los 28 radios que crean un sistema un poco más compatible que el que ofrecerían los 32. Con una paridad bien estudiada de rigidez y tolerancia, las ruedas Revelstoke 1.5 rastrean la tierra tan bien como muchos juegos de aleación más caros.
Toda esa flagelación de rocas no podía venir sin pago, y logré doblar la interfaz del talón de las llantas traseras en dos lugares diferentes. Lo sorprendente es que esas curvas no resultaron en pinchazos notables en los neumáticos ni en una pérdida significativa de aire. Los neumáticos aún se instalan sin cámara con la misma facilidad, y ambas abolladuras golpearán en su mayoría directamente entre unas pocas piezas de madera, un martillo y algo de paciencia. Las llantas traseras son un componente consumible, y los ciclistas agresivos deben presupuestar para reemplazarlas una vez por temporada. Este borde no se dobló en ninguna situación en la que otro se hubiera mantenido recto y, en cambio, ha permanecido impresionantemente cuasi-verdadero y completamente funcional a pesar de las partes dobladas.
Los radios rectos pueden ser un poco más difíciles de encontrar en las pequeñas tiendas de bicicletas en las montañas, aunque la mayoría de las buenas tiendas tendrán algunas opciones más largas que se pueden enhebrar con un cortador de radios. Alternativamente, es bastante fácil medir los radios y recoger algunos extras antes de dirigirse al campo.
Si la durabilidad está por encima del peso en su lista de requisitos para un juego de ruedas de bicicleta de montaña asequible, vale la pena considerar el Revelstoke 1.5. Este conjunto se vende por 549.