No hace mucho escribí un artículo sobre Sun Ringle y hablé con el gerente de producto Scott Boyd. Bueno, recientemente recibí una llamada de Scott y me entusiasmó saber que me estaba enviando un juego de las nuevas ruedas Charger Pro para dar una vuelta.
Las ruedas Sun Ringle Charger Pro estarán disponibles por alrededor de $ 650 MSRP y deberían incluir casi todos los adaptadores que se te ocurran (más sobre eso más adelante). Las ruedas Charger Pro son un rediseño total de las ruedas del año pasado, comenzando con el perfil de llanta Stans Notube que viene completo con fondos de llanta, válvulas y sellador para que puedas usar estas ruedas sin cámara si lo deseas. La rueda delantera también viene con todos los adaptadores que necesitará: eje pasante de 20 mm, QR de 15 mm y QR de 9 mm. Si eso no es suficiente, también puede encontrar los adaptadores y las herramientas de instalación (se venden por separado) para ejecutar 135 x 12 mm o el nuevo eje trasero de 142 x 12 mm por solo $ 20 cada uno.
El nuevo Charger Pro luce un borde robusto de 28 mm de ancho con un talón interior de 22,8 mm que es el equilibrio perfecto entre alta resistencia y bajo peso. Con el nuevo bloqueo de talón con licencia de Stans incorporado en el perfil de la llanta y la sección profunda de 23,5 mm de ancho, estás viendo una rueda muy fuerte que aguantará temporada tras temporada. (Mis ruedas ya han pasado mucho tiempo en mi plataforma FR). La llanta central abatible con salientes de seguridad ayuda tanto en la instalación de los neumáticos como en el mantenimiento de los neumáticos en su posición durante la conducción.
Las cabecillas de los radios de aluminio anodizado rojo de Wheelsmith, forjadas con aluminio de la serie 7000, mantienen bajo el peso total de la rueda sin perder fuerza. En comparación con otras cabecillas de radios, estos bebés se han moldeado a martillazos (otros tienden a cortarse), lo que aumenta la durabilidad de la cabecilla de radios.
Por supuesto, la estrella brillante aquí es el nuevo diseño de cubo de 24 orificios que garantiza que nunca dos radios entren en contacto entre sí. El centro Charger Pro también cuenta con cojinetes grandes para sostener la rueda y puede soportar cualquier abuso que esté dispuesto a darles. La conclusión es que estos cubos hacen que las ruedas sean más fuertes, tengan un giro más suave y duren más.
Cambiar entre tamaños de eje es una experiencia indolora que casi cualquier persona puede manejar por sí misma. Para el adaptador de la rueda trasera, deberá utilizar la herramienta incluida para sujetar el eje según sea necesario para retirar los adaptadores.
Instalar un juego de neumáticos ITS 909 DH fue pan comido. Decidí probar estos neumáticos con el fluido Stans y sin cámaras para ver qué tan bien funcionaría el Charger Pro con un neumático sin cámara no específico. Usando un compresor de aire, no tuve problemas para inflar los neumáticos a la presión adecuada; Si no tiene un compresor de aire, una bomba de piso de buena calidad también funcionará (solo requiere un poco de trabajo adicional).
Lo mejor de estas ruedas, además de los gráficos geniales, los cubos de color rojo sangre y las llantas de color blanco hueso, es el soporte que viene junto con la rueda. Todo lo que necesitas está ahí para ti: las válvulas y los fondos de llanta Stans, el líquido Stans y todos los adaptadores para el eje delantero que puedas necesitar. Y para aquellos que tienen un eje trasero más grande, los adaptadores de eje de 12 x 135 mm o 12 x 142 mm cuestan solo 20 dólares, incluida la herramienta.
Rendimiento en el camino
En el camino, encontré que las ruedas del Charger Pro eran rígidas, pero no demasiado. Algunas ruedas que están en el mercado (particularmente las que se fabrican en masa) tienen un período de ajuste en el que puedes escuchar los radios crujir y asentarse, pero no lo conseguí con el Charger Pros. Desde el segundo en que estaban en la bicicleta no escuché nada de ellos.
Tomando las bicicletas en las esquinas, tuve una buena idea del sendero sin una pizca de deambulación o tambaleo de la rueda. La masa de la rueda es lo suficientemente baja como para cambiar de línea rápidamente, pero gracias a la fuerza de estas ruedas en combinación con un neumático de mayor volumen, puede volar sobre casi cualquier cosa. La robustez del borde tomó jardines de rocas como un campeón sin quejas y me impresionó lo recto que permaneció el borde después de repetidos golpes. La fuerza general me recuerda a un juego de ruedas mucho más pesado que usé no hace mucho tiempo. El Charger Pro obtiene altas calificaciones por su apariencia atractiva, peso decente y dureza, todo en un solo paquete. Agradable.
Aunque la Charger se comercializa como una rueda AM, también podría considerarla fácilmente para sus días de freeride. Incluso si no eres un freerider, estas ruedas también deberían encajar perfectamente para la conducción por senderos bastante técnica. La configuración de dos cruces de 24 radios es la configuración perfecta para una rueda que cambiará de dirección con frecuencia (léase: alta velocidad). Ahora, si eres un hucker de línea recta que golpea espacios monstruosos (25 pies o más grandes), es posible que desees considerar algo un poco más robusto como las ruedas ADD de Sun Ringl. Pero si usted es alguien como yo que recorre los senderos FR mientras lo mantiene a un nivel sensato (caídas de 15 pies o menos con transiciones suaves), entonces estas deberían estar a la altura de su breve lista de ruedas de alto rendimiento.
Especificaciones de Sun Ringl:
- Stans No Tubes BST Tecnología sin cámara >>
- Bujes de tracción directa premium con rodamientos de precisión japoneses
- Radios de doble sección variable Wheelsmith
- Rueda ligera AM 1699 g/par
- Disponible en 29er
- Los bujes se pueden convertir fácilmente a los estándares de eje actuales de 20 mm, 15 mm y tapas de extremo QR incluidas*
- Las ruedas incluyen cinta selladora amarilla Stans No Tubes, sellador y válvulas*
Me gustaría agradecer a la gente de Sun Ringl por proporcionar estas ruedas para probarlas y revisarlas.