Sugerencias para sacar un neumático de Rim: Doltcini

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Tagged: cambio de neumaticos de bici , mtb pinchado , neumatico mtb , cambio de neumaticos mtb , neumatico , cambio de neumaticos , neumatico pinchado

Viendo 23 hilos de respuesta

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• • 15 mayo 2018 a las 09:29 #240143
    chris pickford

    Compré un Diamondback Release hace varios meses. Experimenté mi primer pinchazo el otro día y me está costando mucho sacar el neumático de la llanta. El neumático es un 27,5 Schwalbe Hans Dampf montado sobre una llanta DB Blanchard 28R. No puedo hacer que el talón se salga con herramientas o incluso poniéndome de pie sobre el neumático y tirando hacia arriba de la llanta. He arreglado pisos muchas veces y nunca he tenido este problema. Casi parece que el neumático está pegado o fusionado a la llanta. Cualquier sugerencia es bienvenida.

  • 15 mayo 2018 a las 09:42 #240148
    peluquero jeff

    Huh, eso es raro. ¿El neumático está montado sin cámara? No es que importe realmente, pero podría explicar el bloqueo apretado en el cordón, o indicar que el sellador ha formado un agarre apretado. (Si está ejecutando sellador, tengo curiosidad por saber qué tipo).

    Sugeriría comenzar en la válvula y rodear el neumático, un lado a la vez, empujando el talón hacia adentro (hacia el centro de la llanta) con el pulgar. Básicamente, estás buscando un punto débil donde el neumático no esté tan atascado. Una vez que obtenga una pequeña separación, debería poder colocar una palanca de neumáticos allí, que luego puede ejecutar completamente.

    Definitivamente he tenido algunos neumáticos que eran difíciles de separar, generalmente como resultado del sellador seco.

    • 16 mayo 2018 a las 00:12 #240190
      chris pickford

      Gracias por la sugerencia. Es una llanta lista para usar sin cámara, pero vino de serie con un neumático con cámara. No pude encontrar puntos débiles perceptibles alrededor de la llanta que me permitieran trabajar con una palanca. Me comuniqué con Diamondback y el representante reconoció que los neumáticos Schwalbe pueden ser difíciles de quitar. En su correo electrónico, parece sugerir que reemplazarán con neumáticos diferentes si la bicicleta aún está en garantía. Todavía podría ir a LBS y ver si pueden eliminarlo.

  • 15 mayo 2018 a las 10:43 #240151
    craige

    Hola Chris. Tengo un par de bicicletas de montaña con ruedas que tienen bloqueos de talón bastante agresivos en el interior. Utilizo un tornillo de banco para apretar el neumático y luego empujo la rueda hasta que el neumático se sale del talón. Siempre tengo cuidado de no hacer palanca con la rueda contra la parte superior del tornillo de banco, para no dañar la rueda. Por cierto, estas son ruedas de carbono. Ha sido la única forma en que me ha funcionado hasta ahora.

    Toco madera, todavía no he tenido que reparar un sendero plano. Espero que ayude.

  • 15 mayo 2018 a las 11:28 #240158
    tritón189

    Intente llamar al servicio Diamondback y vea si este es un problema típico, es posible que puedan ayudarlo. Pregunte por Reinout, fue muy útil. Tengo el release 5c con llantas arc 30 y se quitaban y se ponían fácilmente. Buena suerte.

    • 16 mayo 2018 a las 19:12 #240231
      chris pickford

      El soporte técnico de Diamondback me aconsejó que cortara los neumáticos. Van a enviar Maxxis Ardents para reemplazar a los Schwalbes.

  • 15 mayo 2018 a las 12:15 #240160
    ncbikeguy

    Tengo un Diamondback Release 1 de 2016. Tuve el mismo problema al quitar un neumático de la llanta, así que lo llevé a mi LBS. Después de arreglarlo, el mecánico dijo que se necesitaron 2 personas en el taller para quitar el neumático de la llanta. Pusieron la rueda sobre el borde de un bote de basura grande y redondo para aflojar la llanta. Los Schwalbes que vinieron con mi bicicleta tienen un cordón de alambre que se ajusta muy bien a la parte interna de la llanta. Al darme cuenta de que me quedaría atascado si necesitaba cambiar un pinchazo en el camino, decidí cambiar a un neumático diferente. Terminé cortando los Schwalbes de mis llantas (incluidos los cortadores de alambre para las cuentas) y reemplazándolos con neumáticos plegables Maxxis. Hubo un lado positivo: en el proceso de hacer esto, cambié a una configuración sin cámara (las válvulas se incluyeron cuando compré mi bicicleta), lo que mejoró significativamente la aceleración de la bicicleta y me salvó de pincharme después de encontrarme con espinas.

    • 15 mayo 2018 a las 14:18 #240166
      Partidario de FredCook

      Como dijo ncbikeguy, los Schwalbes que vinieron con mi bicicleta tienen un cordón de alambre que se ajusta muy bien a la parte interna de la llanta. Terminé cortando los Schwalbes de mis llantas , también tuve que cortar una llanta una vez. Neumático con aro de alambre diferente en una llanta sin cámara completamente diferente. Nunca lo pensé, pero tal vez este escenario es más común que no.

  • 15 mayo 2018 a las 14:28 #240167
    Manillar de cabeza

    Lo que hago para quitar el talón es agarrar el neumático con los dedos apuntando hacia el rin y las palmas de las manos sobre la banda de rodadura, luego doblo las muñecas hacia atrás mientras agarro con fuerza y ​​empujo el rin ligeramente hacia adelante para tirar del talón en el lado más alejado de la llanta. el neumático hacia arriba y hacia atrás. Para ello, lo mejor es tener la rueda en el suelo o bien apoyada contra uno mismo. Por lo general, esto funciona, pero no lo he hecho con neumáticos de talón de alambre, y no sé si se bloquean más en la llanta. Cuando mis llantas se atascan, generalmente se debe a que el sellador se secó.

  • 16 mayo 2018 a las 09:10 #240197
    jasfoto

    Esto sucedió la semana pasada en un Rocky Mountain Growler 2017 con llantas Alex compatibles con tubeless. Lo acabo de comprar (usado) y le dispararon a los WTB Rangers, así que fui a cambiarlos y los malditos neumáticos no se movían ni un milímetro. Terminé cortándolos pero aún no pude quitar el cordón de alambre. Terminé yendo a la tienda local y se necesitaron dos de los muchachos de la tienda para separarlos lo suficiente como para cortar la cuenta. Los Rangers no se instalaron sin cámara. Mis nuevos McFlys funcionaron muy bien (sin cámara), pero seguro que se rompieron cuando los inflé. Me preocupa que pueda tener el mismo problema la próxima vez.

  • 16 mayo 2018 a las 09:11 #240198
    franco79r

    Creo que los neumáticos Schwalbe están excepcionalmente ajustados. Acabo de poner un Nobby Nic en un 27.5 Roam 40 y me costó tanto subirlo que pensé que no funcionaría y casi me doy por vencido. Pero finalmente pude ponerlo y la cosa retuvo el aire durante días antes de poner el sellador (Esperando otras partes)

    Use una palanca de plástico para neumáticos y colóquela. Una vez que se rompa el sello, se deslizará.

  • 16 mayo 2018 a las 21:34 #240233
    [correo electrónico protegido]

    Cortar el talón sin dañar la llanta puede ser complicado (cortar el neumático sería bastante sencillo). Es probable que el sellador se haya secado, pegando efectivamente el talón a la llanta. Una solución económica podría ser quitar el núcleo de la válvula y agregar un poco de agua ligeramente jabonosa a través de la válvula. gírelo para distribuir el agua jabonosa, luego intente sacarlo nuevamente. Es posible que deba dejar que el agua se asiente por un tiempo para aflojar las cosas.

  • 12 noviembre 2018 a las 17:26 #250973
    rock_n_herm

    Estoy atascado a mitad de camino en la conversión de mis ruedas a una configuración sin cámara. Mi Kona Cinder Cone 2018 vino con llantas WTB compatibles con tubeless, montadas con Schwalbe Nobby Nics, con cámaras. Después de pinchar el neumático trasero en un viaje reciente, compré suministros para hacer la conversión sin cámara. Con un esfuerzo considerable, pude quitar el neumático trasero. Después de pegar la llanta con cinta adhesiva, luché contra el neumático para que volviera a colocarse en la llanta y puse el talón con una bomba de piso. Hasta aquí todo bien.

    Hoy traté de terminar la conversión en la rueda delantera. A pesar de un inmenso esfuerzo, desistí de intentar quitar el neumático. Simplemente no pude quitar la cuenta, sin importar cuánto esfuerzo y técnica aplicara. ¡Frustrante!

  • 12 noviembre 2018 a las 18:53 #250976
    rock_n_herm

    Así que ahora tengo que preguntarme, si mi neumático delantero se pincha, ¿significa eso que el neumático está hecho, ya que resultó imposible quitarlo de la llanta? Tal vez un viaje a LBS esté en orden.

  • 13 noviembre 2018 a las 08:58 #250995
    peluquero jeff

    Empecé a usar una abrazadera de gatillo como esta para quitar los talones de los neumáticos rebeldes. Coloco la cabeza lo más cerca posible del borde y realmente aprieto la abrazadera. A veces, esto por sí solo es suficiente para quitar el talón, pero la mayoría de las veces necesito girar la abrazadera de lado a lado para aflojar las cosas.

    

    Esto funciona muy bien en casa, pero no estoy seguro de qué haré si me encuentro con este problema en el camino

  • 13 noviembre 2018 a las 13:41 #251011
    rmap01 partidario

    Al igual que Jeff, he tenido problemas con el secado del sellador viejo y la formación de un sello hermético que es difícil de quitar. Pero no parece que este sea el problema aquí. ¿Creen que se trata de un problema con los neumáticos (los dos casos citados son de Schwalbe), un problema con la llanta o una combinación de los dos?

  • 13 noviembre 2018 a las 14:52 #251014
    peluquero jeff

    ¡Mi teoría es que es demasiado bueno! Las interfaces llanta / talón se están volviendo tan buenas que los neumáticos realmente se bloquean y no quieren salir. Eso es genial cuando estás conduciendo, no tanto cuando realmente quieres quitar el neumático.

    El sellador seco puede ser un factor, pero no es tan fuerte como el pegamento ni nada. El material a base de látex generalmente se despega de inmediato.

  • 13 noviembre 2018 a las 22:45 #251027
    rock_n_herm

    En mi caso, el neumático tiene una cámara. Primero probé con mis pulgares, luego probé con palancas para llantas, una tarjeta de crédito, cerraduras de canal con dientes cubiertos con cinta adhesiva, de pie en el borde cerca del borde, una abrazadera en C, un cuchillo de mantequilla, tubo desinflado, tubo inflado, agua jabonosa. rociado alrededor de la interfaz llanta/neumático, sin dados. Durante este proceso, noté un radio con un pequeño ajuste, 180 grados desde el vástago de la válvula. Puse una palanca de neumáticos allí, y coincidió. Esto me hace pensar que la instalación inicial del neumático fue extremadamente difícil.

    Tal vez podría tomar una grieta con una de esas abrazaderas de gatillo. Seguro que odiaría tener un pinchazo durante un viaje largo.

    En otra nota, esto me da ganas de trabajar en el otro neumático que pude convertir con éxito a sin cámara, solo para asegurarme de que podré quitar y volver a colocar ese talón. La práctica hace mejor.

  • 14 noviembre 2018 a las 02:56 #251030
    rmap01 partidario
    

    Seguro que odiaría tener un pinchazo durante un viaje largo.

    Estoy completamente de acuerdo. Es mucho mejor solucionarlo ahora, ya que conseguir un piso es inevitable y la ley de Murphy sugiere que sucederá en el momento más inoportuno. Para mí, eso sería cuando estoy al final de una ida y vuelta. Jajaja

  • 14 noviembre 2018 a las 21:22 #251128
    rock_n_herm

    Intenté la sugerencia de Jeff Barbers de usar una abrazadera de gatillo, sin éxito. Incluso he intentado encajar la punta de un destornillador de punta plana entre la llanta y el talón del neumático sin éxito. Parece que ahora he pinchado la pared lateral justo por encima del talón, así que supongo que este neumático relativamente nuevo está tostado.

    Este es un neumático imposiblemente atascado ????

    ¿Alguna sugerencia antes de usar un cuchillo en esta cosa?

  • 16 noviembre 2018 a las 11:28 #251241
    scottkillingbeck

    ¿Alguien probó un poco de aceite penetrante real en lugar de agua y jabón?

    Intente dejar un par de abrazaderas durante la noche también. Muy a menudo, la fuerza a lo largo del tiempo funciona para liberar cosas difíciles que la fuerza inmediata no logra.

  • 17 noviembre 2018 a las 00:06 #251307
    rock_n_herm

    Éxito al fin (al menos en sacar el neumático de la llanta) ????

    Si nada más, no me rindo fácilmente. La perseverancia dio sus frutos.

    Esta mañana, llevé mi rueda delantera al taller de vidrios y pantallas donde trabajo. Allí tengo acceso a un bote de basura redondo de plástico duro, una de las pocas herramientas que usé para finalmente sacar el Nobby Nic del borde. Al principio, me incliné sobre el borde con mis casi 200 libras y empujé con fuerza con las manos enguantadas. Nada. Mientras rodaba el neumático tratando de exponer el talón, traté de mover una palanca de neumáticos entre el talón y el asiento ni siquiera cerca. Usando una herramienta de plástico delgada, rígida y desafilada que se usa para calzar vidrio, pude al menos deslizarme más allá de la cuenta y tocar la base del borde. Pero todavía no pude conseguir que una palanca de neumáticos fuera de alguna utilidad. A regañadientes, metí un pequeño destornillador de punta plana entre el talón y la base, tratando lo mejor que pude de no rayar el asiento. Después de varios intentos, finalmente la cuenta se soltó. Un lado de la llanta estaba libre, pero el talón opuesto todavía estaba muy apretado. La cuña de vidrio rígido soltó el otro talón y quité el neumático.

    Me sorprendió la cantidad de esfuerzo que requirió esto, y me pone ansioso si alguna vez necesito insertar un tubo durante un viaje. Desafortunadamente, el neumático sufrió algunos daños en la cara del talón, pero afortunadamente no se pinchó. A pesar del daño menor, planeo montar este neumático para completar mi conversión sin cámara. Muy pronto sabré si este neumático funcionará o si es necesario reemplazarlo.

  • 17 noviembre 2018 a las 17:20 #251314
    rock_n_herm

    Hoy completé la conversión de Nobby Nic a tubeless, usando cinta Gorilla, un vástago de válvula Stans y sellador Orange Endurance. Para asentar la cuenta, tuve que colocar un tubo, luego nuevamente requirió un destornillador de punta plana para descolocar la cuenta y poder quitar el tubo. Tal vez sea solo esta combinación de rueda y neumático, pero esta configuración requiere el uso de un destornillador para desmontar el talón.

  • 17 noviembre 2018 a las 22:35 #251317
    Dos VecesCuerno

    Creo que un par de cosas están pasando aquí. En primer lugar, los fabricantes de neumáticos están fabricando talones más ajustados que son más difíciles de pasar por el borde de una llanta. En segundo lugar, el perfil de la llanta compatible con tubeless tiene un pozo menos profundo (más complicado por el hecho de que el pozo puede estar parcialmente lleno de cinta) y el pozo (la porción de diámetro más pequeño de la llanta) es más angosto debido a los hombros en los perfiles de llanta sin cámara. . Todas estas cosas facilitan el asiento de un neumático sin cámara, pero pueden hacer que el neumático se ponga y se quite de la llanta.

    La respuesta clásica a un talón apretado era colocar los talones en ese pozo alrededor del borde, lo que liberaría suficiente talón para pasar por la pared lateral del borde. Eso es más difícil de hacer con los pozos más angostos y menos profundos de las llantas sin cámara.

  • 19 noviembre 2018 a las 07:40 #251348
    Partidario de FredCook

    ¿Alguien con un neumático reacio ha intentado (con cuidado) andar con el neumático desinflado para desmontar el talón? Solo pregunto porque eso es algo que hicimos hace años para desmontar los neumáticos de las motos.

    Tal vez alguien necesite construir una versión más pequeña de esto: https://dirtwheelsmag.com/beadbuster-tire-bead-breaker-test/

    Con el clima frío y los senderos cerrados, puedo usar parte de mi chatarra

    • 19 noviembre 2018 a las 07:51 #251349
      Partidario de FredCook

      Hmmm https://baggerbrothers.com/products/stop-go-motorcycle-tire-bead-breaker?variant=25114235331&utm_campaign=gs-2018-10-08&utm_source=google&utm_medium=smart_campaign&gclid=Cj0KCQiA28nfBRCDARIsANc5BFC-3fUqtUFMjfTg0p6J5sr7RnmxRD-xEyJZ3-lbsvZB8SUQMa3b4BQaAoFwEALw_wcB

  • 19 noviembre 2018 a las 16:55 #251435
    Dos VecesCuerno

    Creo que podemos estar confundiendo quitar un talón con sacar el neumático de la llanta porque el neumático tiene un talón apretado (diámetro pequeño o rígido).

    La forma en que leo el problema de los OP es que se trata de sacar el neumático de la llanta, no de asentar o quitar el talón. Podría estar equivocado.

  • 10 octubre 2021 a las 03:30 #604445
    Jackducan07

    Los pasos para quitar la rueda trasera de la bicicleta sin liberación rápida: es aconsejable colocar la bicicleta de costado con la cadena hacia arriba. El siguiente paso se realiza cambiando el engranaje al piñón más pequeño y colocando la cadena en él. El tercer paso es soltar los frenos. Esto depende del tipo de freno que use su bicicleta. El cuarto paso es aflojar las tuercas de las ruedas para desmontar el desviador. Simplemente colóquese detrás de la bicicleta. Estabilice el marco con la mano izquierda. Coloque su pulgar derecho en la tuerca de la rueda. Luego, usa tus dedos derechos para girar el desviador completamente hacia atrás. La rueda trasera se quitó por completo de su bicicleta.

    • 21 de octubre de 2021 a las 09:49 #605157
      Jackducan07

      ¿Te ha gustado esta guía completa sobre cómo cambiar la cámara de una bicicleta sin desmontadores de neumáticos? Este práctico truco te ahorrará tiempo en la carretera mientras cuidas tu bicicleta durante el viaje.

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