foto: Jeff Barber
Esta semana, la marca Allite (pronunciado all lite) anunció que un nuevo material conocido como Super Magnesium ya está disponible para su uso en la industria del ciclismo. Originalmente desarrollado para uso militar clasificado, el material es un 33 % más liviano que el aluminio. No solo es liviano, sino que se dice que el material es más ecológico que el carbono o el aluminio.
¿Qué es el Súper Magnesio?
Súper Magnesio es un término registrado para la aleación patentada de Allites de magnesio, varios materiales de tierras raras y aluminio o zinc. Hay algunas aleaciones diferentes que ofrece Allite según la aplicación. Por ejemplo, la aleación que se usa para construir un cuadro de bicicleta puede ser diferente de la que se usa para crear una caja de cambios. Todas las aleaciones están compuestas por al menos un 90% de magnesio.
El magnesio está disponible en abundancia en la tierra, lo que hace que el elemento sea más sostenible de extraer y refinar que, por ejemplo, el titanio o incluso el aluminio. También se dice que el material es reciclable, e incluso se descompone (biodegrada) más rápido que las bicicletas de fibra de carbono o aluminio.
¿Para qué se puede usar el Super Magnesio?
En exhibición: una potencia de bicicleta de montaña Super Magnesium, un varillaje de suspensión, una tija de sillín y una caja de pedalier. Cada aplicación utilizará potencialmente una aleación diferente de Allite.
Esta no es la primera vez que se usa magnesio en la industria de las bicicletas. De hecho, ya se utiliza en muchas bases de horquillas de suspensión. Sin embargo, la aleación Allites es diferente y se dice que es adecuada para una variedad de aplicaciones, desde la construcción de marcos hasta accesorios y componentes.
Allite afirma que Super Magnesium es un 33 % más liviano que el aluminio, un 50 % más liviano que el titanio y un 75 % más liviano que el acero. Sin embargo, esas estadísticas no se traducen directamente en un ahorro de peso del cuadro, que depende del tamaño del tubo, la configuración, etc.
Desde la perspectiva del ahorro de peso, Allite ciertamente promete una ventaja sobre el aluminio, ya que ofrece mayor resistencia y rigidez libra por libra. Por supuesto, hay muchos factores involucrados, pero espere que los cuadros de bicicleta Super Magnesium pesen un poco más que los cuadros de carbono, pero menos que los cuadros de aluminio acabado y posiblemente incluso los cuadros de titanio.
Los fanáticos de la ciencia de los materiales saben que el magnesio (el elemento) puede ser extremadamente inflamable, por lo que se debe tener especial cuidado al trabajar con el material. Allite ha desarrollado su propio proceso de unión/soldadura, lo que significa que este no es un material que los constructores puedan recoger del estante para construcciones de marcos personalizados.
¿Cuándo veremos bicicletas Super Magnesium?
Allite tiene su sede en Dayton, OH, hogar de los pioneros de la aviación y antiguos dueños de tiendas de bicicletas, los hermanos Wright.
Pasarán al menos un par de años antes de que veamos cuadros de bicicleta de montaña fabricados con Super Magnesium, pero los primeros prototipos parecen indicar que está en el horizonte. El precio de una bicicleta Super Magnesium probablemente estará por encima del aluminio, pero menos que la fibra de carbono. Allite Super Magnesium se puede pintar o recubrir con polvo.
Allite espera otorgar licencias y ayudar a producir productos Super Magnesium para la industria del ciclismo, aunque no se han anunciado formalmente socios. Sin embargo, Allite comparte una empresa matriz con Niner y Huffy, por lo que no sería sorprendente ver una de las marcas de UWHK Limited entre las primeras en adoptar el material.
¿Qué opinas? ¿Existe un mercado para un material de cuadro de bicicleta de montaña entre el aluminio y el carbono en términos de precio y peso?