En reseñas de bicicletas y comunicados de prensa, a menudo escribimos sobre las ruedas de carbono con las que viene una bicicleta extra elegante. Los poderes históricos que tienen esas fibras pegadas le dan a la bicicleta una esencia elevada y un aumento de precio. En verdad, hay muy pocas ruedas de bicicleta completamente de fibra de carbono en el mundo. Marcas como Topolino, Madfiber y Syncros han probado los aros completamente de carbono en el pasado, con un éxito variado.
Como muchos de ustedes saben, lo que queremos decir cuando escribimos ruedas de carbono es que el sistema de ruedas utiliza llantas de carbono. Los radios son hilos de acero, los niples son de aluminio o latón, los cojinetes son de acero o cerámica con anillos de rodadura de acero y sellos de plástico, los ejes suelen ser cilindros alargados de acero o aleación, y la mayoría de las carcasas de buje y los cuerpos de buje libre modernos están hechos de aluminio. A partir de ahí, el entrelazado y el empalme de los radios, la profundidad y el ancho de la llanta, la colocación de los rodamientos y otros 300 factores influyen en el rendimiento de un juego de ruedas. La frase juego de ruedas de carbono es una abreviatura de su complicación.
Recientemente tuve el placer de probar el juego de ruedas Flow CB7 con borde de carbono de Stans en mi rígida Norco Torrent. Si tiene prisa por hojear los detalles, le ahorraré algo de tiempo. Con un precio razonable de $ 1,399, este juego de ruedas de gravedad de 1804 g es una actualización que vale la pena para los ciclistas que están en la búsqueda de una mejora de la rueda. Las Flow CB7 agregan la rigidez y la precisión que esperas de las llantas de carbono sin las especificaciones de construcción patentadas y la capacidad de agrietamiento que acompañan a algunas de las llantas de la competencia. En caso de que consigas cubrir por completo una de estas llantas, Stans ofrece una amplia garantía y un reemplazo por accidente para respaldar su diseño resistente. Ahora para los detalles.
Comenzaré diciendo que tengo grandes expectativas de los nuevos productos de Stans No Tubes. La compañía esencialmente hizo que el ciclismo de montaña fuera más divertido con la llegada de su venerado sellador sin cámara hace casi veinte años. Eso es un acto difícil de seguir.
Tenga en cuenta que la válvula también está a un lado, y la zanja de las llantas está inclinada, por lo que la trayectoria del talón de las llantas requiere la misma presión para instalar y quitar en ambos lados. 
El elemento único del juego de ruedas Crest CB7 es la forma de la llanta y el cuerpo de rueda libre actualizado. Estas son las primeras llantas asimétricas de Stan, y la compatibilidad y la configuración sin cámara tenían que ser perfectas. Las llantas asimétricas tienen los orificios de los radios ligeramente perforados hacia un lado para permitir longitudes uniformes de los radios en ambos lados a pesar de la ubicación del casete y el rotor, lo que da como resultado una construcción de rueda más equilibrada y, a menudo, más fuerte.
La parte complicada para Stans fue diseñar una llanta asimétrica con un asiento de talón interno o una zanja que mantuviera el talón igualmente apretado en ambos lados. Experimentaron con una variedad de formas para lograr la forma Flow CB7, donde, según se informa, las pendientes internas requieren la misma cantidad de presión de aire para bloquear la perla en su lugar. Ese movimiento de bloqueo es importante para una configuración sin cámara adecuada, y posiblemente más crucial para evitar que el neumático eructe o pierda aire en compresiones laterales fuertes. Algunas llantas asimétricas tienden a eructar más fácilmente de un lado que del otro, y este era un elemento que la gente de Stans no podía aceptar.
Monté un resistente juego de neumáticos Onza Aquila 29 x 2,4 de 1000 g en las llantas Flow CB7 que formarán parte de una revisión de neumáticos aprobada por Aaron Gwin en un futuro próximo. Con un inserto Nukeproof ARD en el neumático trasero y una buena cantidad de Tire Yogurt en el par, los neumáticos se instalaron tan rápido y sin esfuerzo como se esperaba. Después de algunos meses de pruebas de verano caluroso, el yogur para llantas sigue siendo espeso y fluido, y la compañía dice que puede colocarse en otra llanta y usarse por el resto de la temporada. Si bien todavía estoy feliz de usar el sellador Stans No Tubes cualquier día, es genial ver que algunas compañías más nuevas hacen las cosas de manera un poco diferente.
El inserto ARD tiene algunos cortes en los que salvó mi neumático trasero, el rin y la conducción, pero parece que todavía no está absorbiendo el sellador. Definitivamente lo dejaré así por el resto del año. Con cero pinchazos en estos neumáticos hasta ahora, estoy más que satisfecho con el rendimiento del sellador y el inserto.
Veintinueve milímetros están dentro del estándar de la industria para las medidas internas de llantas de bicicletas de gravedad en estos días, y la mayoría de las compañías de neumáticos están diseñando carcasas en consecuencia. La banda de rodadura Aquila se instaló bien y en escuadra sobre las llantas CB7, con la cantidad justa de curva que abraza las esquinas.
He tenido una experiencia menos que favorable con los concentradores Stans Neo en el pasado. Los conjuntos con los que he trabajado en mis propias bicicletas y en las de mis amigos se desgastaban rápidamente y, por lo demás, no se distinguían de gran parte de la competencia. Si bien no he montado las ruedas el tiempo suficiente para probar realmente la vida útil de los cojinetes, este nuevo juego rueda suavemente y los cojinetes se sienten limpios a pesar de estar montados en mi bicicleta para días lluviosos. El último buje libre Neo tiene un tercer rodamiento para distribuir la carga del eje, lo que debería contribuir a que los rodamientos duren más en todo momento.
| Precio | $1,399 (disponible en línea en Worldwide Cyclery, Treefort Bikes y Performance) |
| Peso | 1804 g en tamaño 29 con fondo de llanta y válvulas instaladas |
| Ancho de neumático recomendado | 2,35 2,80 |
| radios | Sapim Force Black 2.0/1.7/1.8 radios con cabecillas de aluminio Secure Lock |
| Opciones de buje libre | SRAM XD, Shimano HG, Shimano MicroSpoline |
| Ancho interior de la llanta | 29 mm |
| Peso máximo del ciclista | 250 libras (113 kilos) |
sendero hablando
El sistema de buje libre Neo Ultimate Speed Sync actualizado es una gran mejora. Los seis trinquetes interactúan con 72 puntos de contacto en la carcasa del buje para un respetable compromiso de 5. Eso es un salto desde 10 con los concentradores Neo originales. Se nota cada vez que una subida se vuelve lo suficientemente técnica como para que los movimientos finos de la manivela sean cruciales para mantener el impulso hacia adelante. En comparación, el último freehub XTR de Shimanos tiene 7.6 de compromiso, por lo que diría que el Neo está funcionando bien por sí mismo.
Sin excepción, las llantas Flow CB7 fueron buenas en su garantía tubeless sin eructos. He estado usando presiones bastante bajas, alrededor de 18-19 PSI con estas ruedas, así que podría intentar hacer eructar las llantas con compresiones laterales y romper las llantas con las piedras. No dados. Los neumáticos han leído la misma presión al final de cada viaje que tenían al principio, y las llantas están libres de grietas y completamente verdaderas. Los bordes rígidos se sujetan firmemente al talón, bloqueándolo en ambos lados para mantener todo el aire y el sellador donde corresponde.
Stans afirma que su método de construcción de llantas de carbono RiACT crea un círculo con 3 veces la rigidez lateral de sus llantas de aluminio, al tiempo que proporciona hasta 10 mm de flexión radial en el impacto. Afirman que nuestras llantas de carbono pueden desviarse de 7 a 10 mm sin dañarse ni pincharse, y todavía tengo que demostrar que están equivocados.
En los primeros viajes tuve la sensación de que las ruedas estaban demasiado rígidas. Duro incluso. Pronto me di cuenta de que el cuadro Torrent es más rígido que el de otras rígidas de acero que he tenido, y junto con la horquilla Manitou Mezzer Pro con puntales de 37 mm, simplemente había endurecido demasiado la construcción. Monté las ruedas en mi bicicleta de doble suspensión y se sintieron bien. Desde entonces, cambié un manillar más pequeño de 31,8 mm en la rígida y las vibraciones se calmaron significativamente. Una vez más, no se trata solo de llantas de carbono. Es todo un sistema.
Afortunadamente, las ruedas Flow CB7 mantienen su forma lateral afirmativamente, sin importar en qué bicicleta estén. Ya sea tallando profundamente en una berma o buscando tracción a través de las raíces fuera de la curvatura, la rigidez lateral agrega una precisión útil a la parte delantera de la bicicleta. En comparación con las llantas de aleación DRC Bigfoot de forma similar que usaba anteriormente en mi configuración de suspensión total, la CB7 le da a la bicicleta un carácter más preciso en las curvas. Puedo mantener una línea mejor en senderos sueltos y accidentados que en algunos aros de aluminio.
Si bien las ruedas CB7 no fueron las principales culpables de la configuración demasiado rígida de mi bicicleta, se sienten un poco menos indulgentes que otras llantas de carbono que he probado. La diferencia es sutil. Lo noto porque puedo montar 6-7 días a la semana en una variedad de ruedas de gama alta, pero para la mayoría de las personas que disfrutan de los senderos el fin de semana, es probable que estas ruedas se sientan exactamente como esperan que se sientan los círculos de carbono.
Mi otra única queja, que es igualmente menor, es que el buje libre ha comenzado a arrastrarse ligeramente y es probable que deba limpiarse y volver a engrasarse. Si estoy girando a una cadencia alta y me detengo de repente, puedo sentir (y ver) un tirón en la transmisión, ya que el buje libre tarda un poco más en dejar de girar al mismo tiempo que la rueda. Si bien esto eventualmente sucederá con cualquier buje libre, generalmente toma uno o dos años antes de que aparezca un dragón de arrastre y pida un baño.
Para el mejor juego de ruedas de carreras de trail y enduro, preferiría una llanta de aluminio debajo del sillín y una llanta de carbono debajo del manillar. Con esa combinación, obtiene todos los beneficios de mejora de la precisión en la parte delantera, donde es mucho menos probable que se rompa la llanta, y una llanta más flexible y tolerante en la parte trasera que, por lo general, se puede enderezar en caso de que se dañe con el impacto. Para cualquiera que esté de acuerdo, las llantas de carbono Stans Flow CB7 están disponibles a la carta por $ 600.
Nos gustaría agradecer a Stans No Tubes por enviar el juego de ruedas Flow CB7 para su revisión.
Encuentre las ruedas Stans Flow CB7 en línea en Stans, en Worldwide Cyclery, Treefort Bikes y Performance.