Sram vs Shimano … ¿Shimano puede mantener el ritmo? – Doltcini

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etiquetado: 1×12 , transmisión de bicicleta , bicicleta shimano , transmisión , transmisiones , Shimano , shimano 1×12 , sram

Viendo 11 hilos de respuesta

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• • 17 enero 2018 a las 17:15 #233000
    Mtb_ctlm

    <p style=text-align: center;>He notado que la mayoría de las principales marcas de bicicletas en estos días tienen componentes sram eagle xo1 o xx en sus modelos principales. Muy pocas marcas utilizan shimano xt o xtr en sus mejores modelos. Esto ha sido golpeado hasta la muerte, pero mi preferencia es Shimano debido a sus frenos, pero Sram los ha superado en el rango de marchas con seguridad con sus 12 velocidades. La introducción del águila gx asequible consolida aún más su posición. He leído algunos artículos que indican predicciones de que Shimano está cerca de lanzar su propia velocidad 12. Si hacen aquello por lo que son conocidos, este año pueden lanzar xtr de 12 velocidades y el próximo año y así sucesivamente xt y slx de 12 velocidades. Pensamientos?</p>

  • 17 de enero de 2018 a las 17:18 #233001
    perpetuamente avivado

    Me gustan los frenos Shimano y los frenos Sram por igual. Sin embargo, el sram gx eagle definitivamente cambia las reglas del juego en el espectro de presupuesto más bajo.

    • 17 enero 2018 a las 17:23 #233002
      Mtb_ctlm

      Totalmente de acuerdo; el año pasado hubo muchas bicicletas con slx y xt, muchos de esos modelos a esos precios ahora vienen con gx eagle. Shimano se está tomando su dulce tiempo.

  • 18 de enero de 2018 a las 06:50 #233017
    peluquero jeff

    Bueno, un lugar donde las transmisiones Shimano actualmente superan a SRAM es en su precio. Tengo principalmente una transmisión SRAM 111, pero cuando llegó el momento de comprar un casete, compré un Shimano porque costaba la mitad por el mismo nivel de calidad/peso. Las transmisiones XT y XTR son increíblemente baratas en este momento, especialmente si realiza un pedido en línea de uno de los minoristas del Reino Unido.

    Y no olvides que Shimano tiene una transmisión MTB eléctrica y SRAM todavía no. Proponer un sistema 112 parece bastante trivial en comparación con el diseño de una transmisión eléctrica. Esta lucha está lejos de terminar.

  • 18 enero 2018 a las 07:03 #233018
    Dr dulces

    He sido fanático de SRAM durante más de una docena de años. Todo se reduce a sentir por mí. El cambio de SRAM siempre ha tenido una sangría, un ruido sordo o como quieras llamarlo más distintivo que Shimano. Los fanáticos de Shimano le dirán que el cambio de blues grande es más suave, sin embargo, para mí es más vago. Lo que sea que te encienda.

    Dicho esto, definitivamente creo que SRAM se ha adelantado en la guerra de las transmisiones. Sus sistemas 1x son simples, duraderos y simplemente funcionan. Han bajado el precio a niveles accesibles en casi todos los niveles. El hecho de que la respuesta inicial de Shimanos fueran los grupos de montaña Di2 con doble cambio coordinado dice mucho sobre los diseñadores al mando. Es mucho más difícil diseñar la simplicidad que hacer algo más complejo. La simplicidad es más atractiva, por lo que los sistemas SRAM 1x se han vuelto omnipresentes. Incluso con los precios más bajos de Shimanos (que ha puesto los tornillos en las libras), están saliendo más bicicletas equipadas con SRAM. SRAM está haciendo que los fabricantes compren grupos Eagle completos, lo que podría dañarlos, pero eso no durará. De todos modos, la mayoría de las bicicletas y compañías han dicho que está bien y estás viendo GX Eagle en todas partes.

    Personalmente, tengo XO1 Eagle en mi bicicleta y funciona muy bien. No ha tenido problemas y me da más alcance del que generalmente necesitaré. Antes de esto, tenía velocidad XO 11, velocidad NX 11 y una velocidad XO 10 pirateada (diente de lobo 42t piñón gigante). Todos ellos trabajaron excepcionalmente bien. Uno por transmisiones tiene sentido. Fiesta.

  • 18 de enero de 2018 a las 07:12 #233020
    motociclista del medio oeste

    Para transmisiones 1x, creo que no hay duda de que SRAM supera a Shimano para la mayoría de las personas. Pero también estoy empezando a ver más y más transmisiones 2x que regresan a las bicicletas de 2018. Echa un vistazo a algunas de las bicicletas Treks Top Fuel y Procaliber. También encuentro que el sistema Shimano es más fácil de trabajar mecánicamente. Si bien el controlador XD es un buen concepto, en la práctica, no es muy refinado para trabajar en él. La primera vez que instalé un casete SRAM, había tanta fricción en la pieza giratoria del casete que no sabía si se estaba enroscando o no. Tampoco podía decir si estaba cruzando hilos. Finalmente, solo tuve que intentarlo a ciegas con la esperanza de que la cosa no se desnudara y, afortunadamente, funcionó. Pero conozco a otros que han despojado de los hilos. También tuve que tirar del casete varias veces para volver a engrasar los puntos de contacto y eliminar los crujidos.

    Creo que para transmisiones 2x, volvería a Shimano por el costo y la facilidad de mantenimiento. Además, los frenos SRAM son terribles. Tengo un juego barato de Shimano MT 500 en una bicicleta y SRAM TL en otra. Cada vez que cambio de moto las diferencias son más que notables.

  • 18 enero 2018 a las 10:00 #233041
    Partidario de Aaron Chamberlain

    @Jeff_Barber Shimano es definitivamente más barato después del mercado, pero SRAM es mucho más agresivo en el frente de OE. Considere que pueden ofrecerle a un fabricante de bicicletas todo bajo un mismo paraguas, y tienen mucha más influencia que Shimano. Puede obtener una transmisión, frenos, suspensión, tija telescópica, ruedas, barras y potencias de SRAM. El catálogo de Shimanos no es tan profundo.

    Si su bicicleta viene con repuestos de SRAM, está obligado a comprar sus cosas cuando sea el momento de reemplazarlo. Tome sus casetes Eagle, por ejemplo. SRAM es prácticamente el único juego en la ciudad para cassettes de 12 velocidades actualmente. Claro, es posible que pueda encontrar un casete SunRaces de 12 velocidades que se ajuste a un controlador Shimano, pero si su bicicleta vino con un casete SRAM, entonces tiene un controlador XD. Entonces, si desea el casete SunRace, eso significa que necesita obtener un controlador XD para sus ruedas particulares. Dependiendo de las ruedas/bujes que tenga, puede que no sea una opción realista. La mayoría de la gente simplemente aguantará y pagará el dinero extra por el casete SRAM.

    Actualmente, SRAM no fabrica un motor eléctrico como lo hace Shimano, sin embargo, ofrece una transmisión específica para bicicletas eléctricas que se puede combinar con otros motores. Es su grupo EX1: https://www.sram.com/sram/mountain/family/ex1#sm.00000typeiozs4e1gw9i4j5dyabk5

  • 18 enero 2018 a las 10:10 #233045
    Roberto Dobbs

    ¿De qué están hablando todos? ¡SRAM ni siquiera fabrica carretes de agua dulce o salada!

    lo siento, MTB y pescador aquí… Volveré a mi esquina ahora.

  • 18 enero 2018 a las 11:06 #233055
    Dr dulces
    

    @JeffBarber: Y no olvides que Shimano tiene una transmisión MTB eléctrica y SRAM todavía no. Proponer un sistema 112 parece bastante trivial en comparación con el diseño de una transmisión eléctrica.

    Voy a ceder ante Einstein en esto. Cualquier tonto inteligente puede hacer las cosas más grandes, más complejas y más violentas. Se necesita un toque de genialidad y mucho coraje para moverse en la dirección opuesta.

    Sí, he montado bicicletas equipadas con Di2 (XTR, Dura Ace) y funcionan. Aunque no los quiero en mis bicicletas. Agregan más complejidad y en mi humilde opinión sin beneficio adicional. Mi regla con casi todo es Combinar procedimientos/esfuerzos/pasos, Eliminar aquellos procedimientos/esfuerzos/pasos que son innecesarios, Simplificar todo y Mejorar el resultado/la experiencia. Si un producto o técnica no hace esto, pierdo interés.

    • 18 enero 2018 a las 11:15 #233058
      peluquero jeff

      @Dr. Sweets: Estoy de acuerdo. Di2 no es para mí, pero a algunas personas les gusta mucho. Tomaré la simplicidad y la confiabilidad sobre la complejidad cualquier día.

  • 18 de enero de 2018 a las 12:11 #233069
    Roberto Dobbs
    

    Sí, he montado bicicletas equipadas con Di2 (XTR, Dura Ace) y funcionan. Aunque no los quiero en mis bicicletas. Agregan más complejidad y en mi humilde opinión sin beneficio adicional.

    Voy a tener que -totalmente- estar en desacuerdo con esto. He tenido mi Di2 durante dos temporadas y he tenido que molestarme mucho menos que mis otros desviadores manuales. Mucho menos. Lo cargo una vez en abril, luego quizás nuevamente en agosto y eso es todo. Sin reindexación, ajustes de barril, bla, bla, bla.

    Creo que este Di2 es un mantra taaaan complejo (desvanecimiento de la cabeza a la cabeza) es una hipérbole vacía al menos por lo que he experimentado en mis paseos en bicicleta y miembros del club.

    mis 0000002 centavos.

  • 18 enero 2018 a las 13:15 #233071
    Dr dulces
    

    @RobertDobbs:

    Voy a tener que -totalmente- estar en desacuerdo con esto. He tenido mi Di2 durante dos temporadas y he tenido que molestarme mucho menos que mis otros desviadores manuales. Mucho menos. Lo cargo una vez en abril, luego quizás nuevamente en agosto y eso es todo. Sin reindexación, ajustes de barril, bla, bla, bla.

    Creo que este Di2 es un mantra taaaan complejo (desvanecimiento de la cabeza a la cabeza) es una hipérbole vacía al menos por lo que he experimentado en mis paseos en bicicleta y miembros del club.

    mis 0000002 centavos.

    No dije que Di2 no funciona o no es confiable. Sin embargo, es más esfuerzo de lo que quiero meter. Puedo hacer el mismo reclamo en los grupos 1x SRAM que he tenido. Una configuración y eso fue básicamente todo. Entonces, tal vez aún más importante para mí es la sensación que, como dije anteriormente, prefiero el sentido táctil más tosco de SRAM. Lo que sea que te excite, puedes continuar. Tocar el asunto exacto.

  • 18 enero 2018 a las 19:13 #233090
    Roberto Dobbs
    

    No dije que Di2 no funciona o no es confiable. Sin embargo, es más esfuerzo de lo que quiero meter. Puedo hacer el mismo reclamo en los grupos 1x SRAM que he tenido. Una configuración y eso fue básicamente todo. Entonces, tal vez aún más importante para mí es la sensación que, como dije anteriormente, prefiero el sentido táctil más tosco de SRAM. Lo que sea que te excite, puedes continuar. Tocar el asunto exacto.

    Gracias por la aclaración… por un segundo pensé que tú y Jeff iban a comenzar a exaltar las ventajas de Model As y Penny Farthings también.

  • 18 enero 2018 a las 19:56 #233096
    peluquero jeff
    

    ¡Por un segundo pensé que tú y Jeff iban a comenzar a exaltar las ventajas de Model As y Penny Farthings también!

    Jaja, bueno, me quedo con lo que dije. ¿Instalaste tú mismo la transmisión Di2? ¡Ni siquiera puedo entender qué piezas necesitaría pedir para ensamblar un tren motriz que funcione! La última vez que lo investigué, había más de media docena de piezas diferentes. Además, siento que la solución de problemas sería más difícil, pero supongo que es posible aprender a hacerlo como cualquier otra cosa.

    En cuanto a la confiabilidad, suavizaré un poco mi postura y diré confiabilidad percibida . Monté un par de bicicletas equipadas con Di2 y funcionaron bien, pero mi mente estaba constantemente llena de preguntas hipotéticas. Parece que usted y sus amigos han encontrado que es realmente confiable, pero no estoy completamente convencido de que sea tan confiable como una transmisión mecánica tradicional. Millones de ciclistas han probado y abusado de los sistemas mecánicos durante décadas y, por lo tanto (en mi opinión, de todos modos) su nivel de confiabilidad está bien documentado y entendido.

    Pero gracias por ser uno de los primeros en adoptar, hay muchas posibilidades de que todos digan que tenían razón dentro de unos años, cuando las transmisiones eléctricas sean aún mejores y más asequibles.

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