A pesar de la comodidad superior y el peso ligero del carbono, la aleación gana en otros frentes, como el precio, el impacto ambiental y la seguridad. Como tal, todavía hay un lugar para el heavy metal en el ciclismo de montaña, tanto ahora como en el futuro previsible. Desde la introducción de Vibrocore en sus manillares (alrededor de 2014), SPANK Industries casi ha borrado el marcado contraste en la sensación de la barra entre los materiales únicos y diferentes. SPANK actualmente ofrece Vibrocore en su barra Spike 800 Race, barra Spike 777 FR y una barra que tuve la oportunidad de revisar, la Oozy Trail 760 Vibrocore. Para complementar la barra Oozy, la combiné con una potencia SPANK Spike Race de 50 mm.
El relleno del interior de la barra es un núcleo de espuma compleja de densidad controlada con precisión que reduce las vibraciones inducidas por el sendero que se transmiten de la barra al cuerpo. Vibrocore también aumenta la rigidez y durabilidad de la barra.
Para mí, en realidad parece que SPANK está ofreciendo todo lo que hace una barra de carbono menos el precio de la banca. De hecho, SPANK Industries ha subido la apuesta por las barras de carbono no solo al comercializar Vibrocore como una alternativa al carbono, sino también al demostrar que el relleno verde ahora es el asesino del carbono. SPANK ha elaborado un ingenioso análisis de 15 páginas que explica cómo llegaron a tal conclusión. He incluido la versión condensada a continuación.
La línea de productos Oozy de SPANK está optimizada para all-mountain, enduro y senderos agresivos (sea lo que sea). Es un poco más liviano, un poco más estrecho y menos corpulento que los productos Spike listos para DH. La barra Oozy proporciona una geometría modesta, que incluye un barrido hacia arriba de 4, un barrido hacia atrás de 6, tu elección entre un aumento de 5 o 15 mm y un ancho de 760 mm. SPANK solo ofrece un diámetro de abrazadera de 31,8 mm en todas sus barras (más información a continuación). También debo mencionar que los toques finales, una anodización con granalla y las opciones de colores brillantes en la barra Oozy, son impresionantes.
Especificaciones de la barra Vibrocore Oozy Trail 760
- Material: aleación de siete series
- Acabado: Granallado anodizado
- Diámetro: 31,8 mm
- Ancho: 760 mm (ajustable a 730)
- Aumento: 5 mm o 15 mm
- Geometría: 4 arriba, 6 atrás
- Peso: 275g
- Colores: negro, azul, rojo
- MSRP: $ 99
Conclusión de la prueba Vibrocore de Spank Industries
Un ciclo de vibración. Gráficos de SPANK Industries.
- La vibración es una medida de frecuencia (con qué frecuencia) y amplitud (qué tan alto). Cuando se grafica, un ciclo de vibración parece una onda sinusoidal con un punto alto y uno bajo.
- La cantidad de energía vibratoria experimentada durante el ciclismo de montaña se encuentra dentro de un rango que pone a los ciclistas en riesgo de entumecimiento y fatiga de manos/brazos, y de bombeo de brazos.
- Si bien la aleación, el acero y el carbono reducen la vibración (humedad), también resuenan, lo que amplifica la vibración y produce una transmisión de energía superior a la normal a la mano y el brazo, lo que no es bueno. La resonancia depende del material, la geometría y la construcción de la barra.
- En términos de amortiguación y patrones de resonancia, la aleación tradicional (31,8 mm), el estándar de barra de 35 mm, la fibra de carbono y el Vibrocore son muy similares. Todos amortiguan a frecuencias muy altas y muy bajas mientras resuenan dentro de un rango de frecuencia similar.
- El problema que SPANK intenta abordar es mejorar la amortiguación dentro del rango de frecuencia de resonancia típico. (Nota: SPANK no fabrica barras de fibra de carbono ni diámetros de abrazadera de barra de 35 mm).
Todas las barras amortiguan y resuenan dentro de un rango similar de frecuencia.
Conclusión
- Aleación tradicional de 31,8 mm: en el rango de resonancia, esta barra muestra la amortiguación menos efectiva.
- Fibra de carbono: aunque la amortiguación de carbono es mejor que la aleación dentro del rango de resonancia, el carbono resuena más a menudo en las frecuencias que se encuentran comúnmente en el ciclismo de montaña. En otras palabras, las conocidas características de amortiguación del carbono pueden eclipsar la evidencia que sugiere que no es tan efectivo ya que resuena mucho durante el ciclismo de montaña.
- Abrazadera de barra de 35 mm (aleación): las barras de aleación de 35 mm en realidad amortiguan menos en el rango de resonancia mientras que también resuenan a frecuencias más bajas con los peores resultados.
- Vibrocore: en el rango de resonancia, Vibrocore es mejor que el anterior en amortiguación y también mueve el rango de resonancia a una frecuencia menos común en el ciclismo de montaña. El efecto combinado es al menos una reducción del 30 % en las vibraciones dañinas transmitidas a las manos y los brazos en comparación con los tipos de barras anteriores, según SPANK.
Los resultados muestran que Vibrocore demuestra la menor cantidad de amplitud en el rango de resonancia.
Por supuesto, tal estudio tiene limitaciones obvias. No importa, probablemente fue financiado, diseñado y realizado con control total de SPANK, pero no se mencionó las barras de prueba reales utilizadas. Sin embargo, aplaudo a un fabricante de componentes de MTB por recorrer la milla larga, poniendo a disposición del público los resultados reales de las pruebas en lugar de simplemente darnos charlas de marketing. Aún así, en el mundo del ciclismo de montaña extremo, ninguna cantidad de datos puede superar las vagas y matizadas conclusiones de un ciclista/escritor aficionado, ¿verdad?
En el rastro
Fotos por Chris Daniels
Sorprendentemente, mientras montaba, no estaba pensando tanto en los entresijos de la resonancia, la frecuencia y la amplitud como en lo increíble que es esta barra en general. En aras de la divulgación completa, hace dos años publiqué mis pensamientos en una revisión completa de la barra SPANK Spike 800 Race con Vibrocore. Antes del Spike, usaba una barra de aleación de 31,8 mm. Después del Spike, opté por un manillar ENVE de carbono de 31,8 mm. Como complemento, mi bicicleta de respaldo venía con una barra de aleación con abrazadera de 35 mm que se reemplazó rápidamente con una barra de carbono con abrazadera de 35 mm. Entonces, aquí estoy cerrando el círculo con otro Vibrocore esta vez después de haber pasado una cantidad significativa de tiempo en más tipos de barras de las que se incluyeron en el estudio SPANK Vibrocore.
Me pondré del lado de SPANK en que la aleación tradicional de 31,8 mm y la aleación de 35 mm son las menos efectivas para amortiguar las vibraciones del sendero. Sin embargo, no puedo conciliar el resultado de laboratorio de SPANK de que el Vibrocore es mejor en amortiguación que el carbono y lo que realmente siento en el camino entre los dos materiales. Desafortunadamente, SPANK no revela la marca de la barra de carbón utilizada en su estudio.
El Vibrocore definitivamente amortigua de una manera que es, en el camino, distinguible de otras barras de aleación. Las afirmaciones de rigidez añadida también son verificables en el mundo real. En términos de durabilidad, desde entonces he cambiado la barra Spike Vibrocore a la bicicleta de un amigo cercano, y puedo dar fe de que se ve tan bien como el día que la desempaqueté. Mi amigo informa que el Vibrocore ha sido una sensación más que bienvenida para su cuerpo cansado y envejecido.
Consideraciones de costo y peso
Según SPANK, inyectar Vibrocore agrega 25-30 g al peso de una barra de aleación tradicional. La discrepancia de 5 g probablemente se deba a la diferencia entre las dos opciones de elevación (5 mm y 15 mm) del Oozy Trail. Esta afirmación de peso no solo es consistente, sino que puede estar subestimando a SPANK, ya que descubrí que muchas barras de aleación tradicionales con la misma geometría tienen el mismo peso o más que la barra Vibrocore. Por lo tanto, dependiendo exactamente de qué barra de aleación esté considerando, el Vibrocore puede ser la mejor opción solo por el peso. En comparación con el carbono, también me sorprendió ver que el manillar Vibrocore era solo unos 60-70 g más pesado que algunos manillares de carbono de geometría similar. Hace dos años, cuando investigué la discrepancia de peso entre Spike Vibrocore y las barras de carbono, la diferencia rondaba los 115 g. SPANK probablemente desde entonces ha reducido el peso en el componente de aleación o ha refinado la densidad de Vibrocore.
A pesar de la evidencia limitada de que Vibrocore es mejor que el carbono, soy de la opinión de que, en el camino, una barra de carbono es excelente para reducir la vibración. Sin embargo, Vibrocore es un segundo muy, muy cercano. Y aquí es donde la conversación se vuelve más interesante. La Oozy Trail 760 Vibrocore cuesta alrededor de $70-100 menos que una barra de carbono. Agregue a eso el peso magro de los Vibrocores, el ligero aumento de la rigidez, la reducción del impacto ambiental y el hecho de que se doblará antes de agrietarse, y Vibrocore es definitivamente más atractivo que la aleación tradicional y, para algunos, será una mejor opción que el carbono.
¡Gracias a SPANK Industries por enviarme la barra Oozy Trail 760 Vibrocore para su revisión!