Cuando Maxxis anunció las ofertas de algunas de sus bandas de rodadura actuales en 2.6, ¡¿qué?! Yo estaba emocionado. A principios de este año, el 2.6 Maxxis Forekaster me convenció por sus gestos competentes, juguetones y predecibles. De hecho, el Forekaster volverá a funcionar (como parte trasera) para el verano. No hace falta decir que estaba más que interesado en poner a prueba el Rekon del mismo ancho de 2.6.
En pocas palabras: aunque Maxxis lo anuncia como un neumático agresivo para senderos, el Rekon es más adecuado para la multitud XC que busca una ligera ventaja sobre el Ikon y el pura sangre XC. La huella más grande de 2.6 mejora la tracción y recompensa la velocidad en el terreno correcto. 2.6 también puede presentar una especie de solución para aquellos con envidia de talla grande o si está buscando poner a dieta su bicicleta grande actual.
Especificaciones
Maxxis ofrece dos construcciones Rekon en el 2.6. Aquí reviso el compuesto 3C Maxx Terra con protección de pared lateral EXO y carcasa de 120 TPI (730 g). Maxxis Triple Compound (3C) emplea una base dura y duradera con dos capas exteriores más suaves. Maxx Terra se encuentra entre el Maxx Speed más duro y el Maxx Grip más suave. El Rekon de menor especificación también viene con paredes laterales EXO, pero usa un compuesto dual con 60 TPI (800 g). Ambas especificaciones están listas para usar sin cámara y tienen un cordón plegable de Kevlar. A partir de esta revisión, el Rekon 2.6 solo está disponible para usuarios de 27.5 ruedas. El MSRP para la versión 3C Maxx Terra y Dual Compound es de $85 y $80, respectivamente.
Inspirado en el Ikon, el Rekon apunta a un sendero más agresivo, pero mantiene una banda de rodadura de perfil bajo. Las perillas centrales alternan entre un perfil ancho y más ancho para brindar control al frenar, y cada una tiene una rampa para disminuir la resistencia a la rodadura. Las perillas de transición zigzaguean, creando un patrón general que se distribuye uniformemente y sin ninguna canalización. Las orejetas en forma de L se alinean en los hombros del Rekon y han demostrado en otros modelos que brindan un gran apoyo en las curvas. Desde el centro hasta el hombro, cada perilla presenta cierto grado de laminillas para una mejor mordida.
Montaje
Monté un par de neumáticos Rekon 2.6 3C/EXO Maxx Terra en un juego de llantas de aleación 27.5 DT Swiss EX 511 que miden 30 mm internamente. La perla de Kevlar lista para usar sin cámara se asentó fácilmente con solo una bomba de piso y 3 oz de Orange Seal. Aireado a 40 psi, el Rekon tiene un perfil redondo y, a pesar de la etiqueta de 2,6, mide 62 mm (2,4) de lado a lado. Esta medida incorrecta inicial no es diferente a la de muchos neumáticos Maxxis, que a menudo se sobreestiman. Maxxis recomienda dejar el neumático inflado al máximo de psi durante 24 a 48 horas, lo que permite que se estire hasta el ancho especificado. Montado, había mucho espacio de sobra dentro de mis vainas que no son Boost y RockShox Pike.
Montando el Rekon
Descargo de responsabilidad: normalmente no consideraría el Rekon como mi go-to de goma para lo que monto . Solo una pequeña parte de mi conducción puede clasificarse como XC, solo subo para descender y nunca dejo que el sol se ponga en un transbordador. A riesgo de molestar a algunos lectores, no cambié mi conducción para adaptarme al Rekon, sino que monté el neumático en el mismo terreno que requiere una carcasa mucho más pesada y tacos más carnosos. Dicho esto, considero que mi inclinación cuesta abajo/enduro proporcionaría una perspectiva única en un neumático que fue diseñado para todo lo contrario.
En primer lugar, ¡el Rekon es rápido! Y por rápido, me refiero a rápido para acelerar con una aptitud para mantener cada unidad de impulso que pueda reunir. Estas dos características se deben a un perfil bajo, una banda de rodadura distribuida uniformemente y una carcasa liviana de 120 TPI. Siempre que el sendero no estuviera demasiado suelto, la escalada se hizo fácil y había suficiente banda de rodadura para ese sprint de levantarse y ponerse en marcha.
La banda de rodadura pequeña combinada con una huella de 2.6 tomó caídas leves y patadas en los senderos con poco alboroto, pero no lo llamaría exactamente inspirador de confianza. Como un gran neumático XC, el Rekon disfruta del mayor contacto con el suelo posible, recompensando la velocidad y la agilidad para aquellos que lo cumplen.
Por supuesto, un neumático rápido también depende de una tracción adecuada durante la aceleración, el frenado y las curvas que, para el Rekon, dependían en gran medida del terreno y las condiciones. El Rekon parece estar más a gusto en el paquete duro, mientras que suelto y suelto sobre duro a menudo resultó en una ruptura temprana, aunque predecible, en la tracción. La banda de rodadura más pequeña a menudo se abrumaba cuando se arrastraba sobre rocas y raíces resbaladizas a pesar de las extensas ranuras. Montado en un borde interno de 30 mm de ancho apropiado, no dudé en marcar presiones de 18 a 20 psi, lo que resultó en cero retorcimiento y una tracción ligeramente mejor, pero no lo suficiente como para justificar el Rekon en lo que yo consideraría un camino agresivo.
Más/Menos: otro nuevo estándar
De acuerdo, entonces no estás corriendo cuesta abajo en el Maxxis Rekon. La verdadera historia aquí es una banda de rodadura familiar que, hasta ahora, solo se ofrecía en un ancho de 2.8 para bicicletas plus. El cambio a 2.6 es obvio pero interesante. Obvio porque tuvimos 2.3-2.5 en bandas seleccionadas por un tiempo antes de saltar a 2.8-3.0 con bicicletas con espacio Boost. Parecía solo cuestión de tiempo antes de que la industria de los neumáticos cerrara la brecha. Interesante porque muchos propietarios de bicicletas de más de 27,5 pueden haberse encontrado en la siguiente situación: las ruedas de 3,0 se retuercen como locos y/o no todo el mundo puede justificar un juego de ruedas de 29 para aligerar la carga. Por lo tanto, dependiendo de la altura del eje de pedalier, los usuarios de 27.5Plus pueden preferir un neumático más angosto en el mismo diámetro para una conducción más ágil. Por otro lado, las llantas de 30 milímetros se están convirtiendo en una nueva norma (independientemente del espacio entre ejes traseros) y los neumáticos deben crecer en paralelo.
Este tamaño 2.6 Plus/Minus se ha convertido en una subcategoría, por así decirlo, de neumáticos plus: más lo suficiente para encajar adecuadamente una llanta de 30-35 mm de ancho, pero no tanto como para necesitar espacio Boost. Con 2.6, no tienes que comprar una bicicleta nueva, ¡solo llantas nuevas!
¡Gracias a Maxxis por proporcionar el Rekon 2.6 para su revisión!