Somos una bicicleta de montaña de llegada para Test – This Web Mountain Bike News

Lea la reseña de We Are One Arrival aquí.

La llegada: es un nombre genial, seguro, pero tiene un significado real para la gente de We Are One y la industria de bicicletas en general. Cuanto más lo pienso, más significado tiene, y un poco de historia de fondo ayudará a explicarlo.

Historia de fondo de Somos Uno

Fundada por el ex corredor de descenso profesional Dustin Adams en Kamloops BC, We Are One es la primera y única empresa que fabrica llantas para bicicletas internamente en Canadá. Dustin construyó el negocio desde cero y se lanzó oficialmente en 2017 con el objetivo de producir un cuadro de bicicleta dentro de cinco años. Sueños elevados sin duda, pero la empresa lo hizo, y aquí está.

The Arrival no es solo el primer cuadro que We Are One ha producido, y no solo es posiblemente el primer cuadro de carbono canadiense fabricado en masa, sino que también podría ser uno de los cuadros de carbono producidos de forma más ética. Eso no quiere decir que sea más reciclable que cualquier otro carbono, pero la marca se compromete a reparar en lugar de reemplazar los cuadros rotos, aunque saben que requiere más mano de obra. De esta manera, los marcos se mantienen fuera de la basura en primer lugar.

We Are One se dedica a respaldar la fabricación canadiense y afirma que el 99 % de las materias primas utilizadas para el cuadro de Arrival provienen de un radio de 500 millas de las instalaciones de la marca en BC.

La Arrival está diseñada para ser una bicicleta de montaña completa para muchos tipos diferentes de conducción. Eso significa un sistema de suspensión de pivote flotante convencional, en lugar de una configuración de pivote/rueda loca alta como está de moda en este momento y eso no es malo. We Are One se ha centrado en crear algo de alta calidad con un rendimiento predecible utilizando un proceso de fabricación que pueden monitorear de cerca para controlar la calidad del producto final.

We Are One dice que el Arrival está diseñado para ser fuerte tanto para escalar como para descender y para entrar con un peso que lo haga competitivo en lo que sea que quieras hacer con él. Con este fin, la marca decidió utilizar un diseño de suspensión de pivote flotante porque querían hacer que la bicicleta fuera súper flexible y activa, excelente para terrenos accidentados y accidentados, pero con la capacidad de ajustar la curva de palanca para brindar al ciclista una plataforma justo en el punto de hundimiento para un pedaleo eficiente. Cabe señalar que la Arrival está diseñada para funcionar con un hundimiento de alrededor del 22-25 %, que es alrededor de un 10 % menos que la mayoría de las bicicletas de doble suspensión convencionales.

Somos una geometría de llegada

SZ1 SZ2 SZ3
Altura recomendada del ciclista 53 58 58- 511 511 64
Alcanzar 450 mm 475 mm 500 mm
Longitud del tallo 45 mm 45 mm 45 mm
Pila 616 mm 621 mm 626 mm
Longitud del tubo de dirección 95 mm 100 mm 105 mm
Longitud de vaina 437 mm 437 mm 441 mm
Ángulo del tubo de dirección 64 64 64
Centro delantero 783 mm 809 mm 836 mm
distancia entre ejes 1220 mm 1246 mm 1277 mm
Ángulo del tubo del asiento 77 grados 77 77 77
caída BB 37 mm 37 mm 37 mm
Altura del pedalier 338 mm 338 mm 338 mm
Longitud efectiva del tubo superior 593 mm 610 mm 645,5 mm
Desplazamiento de horquilla 44 mm 44 mm 44 mm
Longitud del cuentagotas 150 mm 150/170 mm 170/200 mm
De pie sobre 665 mm 665 mm 676 mm

La Llegada viene en tres tamaños y la geometría es decididamente moderna. En la prueba aquí está el SZ3 diseñado para ciclistas de 511 a 64 y con un alcance de 500 mm y una vaina inferior de 441 mm. Definitivamente está en el lado largo de las cosas y probablemente se encuentre en algún lugar entre un moderno grande y extra grande. Con alturas de entrepierna bajas, tubos de dirección no excesivamente largos y la opción de elegir diferentes longitudes de tija telescópica y elevación del manillar, significa que, si bien las opciones de tamaño pueden ser limitadas, los ciclistas pueden ajustar su ajuste mejor que con muchas otras bicicletas.

En términos de ángulo de la cabeza, buscamos un ángulo de 64 de holgura junto con un ángulo de tubo de asiento de 77 para mover el peso del ciclista hacia adelante para escalar. We Are One dice que querían que la Arrival tuviera la sensación de estar en la bicicleta en lugar de en la bicicleta, y para lograrlo, han bajado el soporte inferior hasta 20 mm con respecto a otras bicicletas en esta categoría; con una caída BB de 37 mm, la llegada es baja con seguridad.

Detalles del marco We Are One Arrival

Sin embargo, son los detalles los que cuentan, ¿verdad? Y eso es algo que la Llegada parece haber marcado bastante. Todo el hardware de la Arrival está realmente ordenado y guardado, para evitar que se rompa o se dañe en el camino. Prácticamente todo el hardware de la bicicleta está CNCd internamente en Kamloops, y se ve muy bien. Todas las piezas del bastidor y el varillaje están moldeadas a mano en casa y forman un paquete muy bien pensado que funciona bien en conjunto. Otras cosas a tener en cuenta incluyen un espacio de eje trasero Super Boost de 157 mm, un diámetro de tija de sillín de 30,9 mm y un soporte inferior BSA roscado.

La construcción

Cuando se trata de especificaciones, hay dos opciones: agradable y realmente agradable. Debido a que la llegada es un producto premium, los paquetes de especificaciones también son premium. El SP2, en prueba aquí, a $8,999 USD, con horquilla Fox Factory 36 y amortiguador Float X2; una transmisión completa SRAM X01 Eagle; frenos Magura MT5; Combo de barra y potencia Da Package de We Are Ones; llantas Revolution de marca propia en cubos I9 1/1 envueltos en neumáticos Vittoria Mazza; y finalmente un gotero SDG Tellis. El SP1 sube a $ 10,755 USD y tiene el mismo paquete de suspensión, cabina y auriculares Chris King, pero cuenta con transmisión inalámbrica SRAM AXS X01, cuentagotas AXS Reverb, frenos Magura MT7 y las mismas llantas y neumáticos pero en cubos I9 Hydra.

Estén atentos para ver lo que pensamos de la bicicleta inaugural de We Are Ones en los próximos meses. No podemos esperar a ver qué puede hacer.

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