¿Siguen siendo las bicicletas de trail más largas, más bajas y más flojas? MTB Geometry, en 2021 y más allá: estas noticias en bicicleta de montaña web

La Pivot 429 Trail 2021.

En resumen, sí. Las bicicletas de trail han seguido haciéndose más largas, más bajas y más flojas durante los cinco años que hemos estado siguiendo los promedios. Pero los cambios no han sido exactamente lineales en el tiempo.

Cuando comenzamos a rastrear la geometría de las bicicletas de trail en 2016, aproximadamente la mitad de las bicicletas de nuestra muestra rodaban sobre ruedas de 27,5 y la otra mitad eran de 29. Para nuestro análisis de 2021, nos centraremos solo en los 29ers, ya que ahora representan más del 70 % de nuestra muestra, y también para simplificar el análisis. Desplácese hacia el final del artículo para obtener más información sobre cómo compilamos las estadísticas utilizadas en este análisis.

Más extenso

Cuando la gente dice que una bicicleta es más larga, generalmente se refieren al alcance, la longitud efectiva del tubo superior o posiblemente incluso la distancia entre ejes. En cada una de esas dimensiones, las bicicletas de trail son innegablemente más largas. Las medidas de alcance en particular han crecido más dramáticamente, mientras que el crecimiento efectivo del tubo superior se ha ralentizado desde nuestra última revisión en 2018.

El alcance y la distancia entre ejes de las bicicletas de trail continuaron creciendo significativamente de 2018 a 2021, mientras que las medidas efectivas del tubo superior se mantuvieron más o menos iguales.

Los diseñadores han logrado mantener las longitudes efectivas del tubo superior básicamente, la medida horizontal entre las barras y el sillín relativamente estable, al tiempo que amplían el alcance y la distancia entre ejes en general. Por esta razón, los ciclistas no deberían notar demasiada diferencia en términos de ajuste, mientras que se mejora la estabilidad y el rendimiento en general. Una de las formas en que los diseñadores de cuadros han podido aumentar el alcance sin cambiar demasiado las longitudes efectivas del tubo superior es mediante el uso de ángulos más pronunciados del tubo del asiento, que cubren bien la parte inferior.

Después de disminuir durante varios años, la longitud de las vainas de las bicicletas de trail también aumentó entre 2018 y 2021. Lars Sternberg de Transition pone esto en perspectiva.

Andar en bicicleta con vainas muy cortas es realmente divertido para cierto tipo de conducción. Tener la capacidad de iniciar cambios de dirección rápidos y levantar la rueda delantera fácilmente es genial. Pero también puede hacerte sentir como si tus pies estuvieran parados sobre el eje trasero, lo que puede ser desconcertante cuando la rueda trasera se desvía de un objeto y se transfiere mucho más a tus pies. También puede requerir un esfuerzo mucho más consciente para cargar la rueda delantera para lograr una tracción positiva. Hay un equilibrio entre tener la vaina de la cadena lo suficientemente corta para mantener la naturaleza lúdica de la bicicleta y al mismo tiempo proporcionar una cantidad razonable de confianza y estabilidad.

El nuevo Devinci Marshall.

Devinci es una de las pocas marcas incluidas en nuestro análisis que especifica diferentes longitudes de vainas según el tamaño del cuadro. El gerente de marca, Julien Boulais, dice que el objetivo [] es proporcionar una sensación más consistente en diferentes tamaños de marco. Por lo tanto, la persona que monta un cuadro XL está experimentando las características de conducción que teníamos en mente al diseñar la bicicleta (generalmente diseñada en torno a un cuadro mediano). Creemos que tener una parte trasera que se adapta al triángulo delantero hace que la sensación sea más equilibrada sin importar el tamaño del cuadro.

El recorrido de la suspensión de la bicicleta de trail también continúa alargándose. En promedio, las bicicletas de nuestra muestra ganaron casi 6 mm de recorrido trasero desde 2018, mientras que las horquillas se alargaron unos 5 mm. Como vimos en 2016 y 2018, las bicicletas de trail con ruedas de 27,5 tienden a tener más recorrido que las bicicletas de trail de 29, aunque la diferencia parece haber aumentado con el tiempo. En 2021, las bicicletas de trail 27.5 promediaron 10 mm de recorrido trasero adicional sobre sus contrapartes 29er y 13 mm de suspensión delantera adicional.

Más bajo

Técnicamente, las bicicletas de trail de hoy son más altas , no más bajas, que las de 2016. Las alturas del pedalier aumentaron aproximadamente un milímetro de 2016 a 2018, y un milímetro nuevamente de 2018 a 2021. Pero como señalan la mayoría de los gráficos de geometría, la altura del pedalier generalmente se estima y/o mide desde una posición estática, lo que significa que el valor real será depende del hundimiento de la suspensión. Teniendo en cuenta el aumento de los números de recorrido trasero en promedio 130,6 mm para 29ers en 2021, las bicicletas continuaron disminuyendo. Probablemente.

Vago

¿Qué tan bajo irán? Los ángulos del tubo de dirección continúan aflojándose más, cayendo aproximadamente un grado de 2016 a 2018 y otro grado de 2018 a 2021. Parte de esto se puede explicar por horquillas más largas que necesitan un ángulo más flojo para mantener la altura del pedalier relativamente estable. Pero cambiar una variable afecta a muchas otras cuando se trata de la geometría de la bicicleta, y los ángulos del tubo de dirección más flojos introdujeron nuevos desafíos en términos de ajuste y mantenimiento del equilibrio de las bicicletas para descender y escalar.

Los ángulos del tubo de dirección se han ido moviendo constantemente hacia abajo, mientras que los ángulos del tubo del asiento experimentaron grandes cambios en las últimas tres temporadas.

Como una forma de permitir un mayor alcance y también un mejor rendimiento de escalada, los diseñadores están ajustando el ángulo del tubo del asiento. El fundador de Pivot, Chris Cocalis, dice: Un ángulo de asiento más pronunciado en las bicicletas de suspensión modernas hace que los ciclistas estén en una mejor posición para pedalear/escalar, pero también coincide y complementa el manejo con alcances más largos.

Según Cocalis, los ángulos más pronunciados del tubo del sillín realmente comenzaron con bicicletas de recorrido más largo y la necesidad de que algunos de los diseños de suspensión clave (4 barras) ganaran más espacio en el recorrido completo. Cuando esto sucedió, los ciclistas en ciertos terrenos comenzaron a darse cuenta de que estaban en una mejor posición para escalar con un ángulo de asiento más pronunciado. [Un ángulo más pronunciado del tubo del sillín] también acorta proporcionalmente el tubo superior, colocando más peso del ciclista en la parte delantera, lo que es necesario para evitar que las bicicletas con medidas de alcance realmente largas se empujen o se laven en las curvas. Dicho esto, el cambio a ángulos de asiento más pronunciados es algo bueno dentro de lo razonable. Las bicicletas con suspensión generalmente tenían los mismos ángulos de asiento que las rígidas, lo que no tenía en cuenta el hundimiento de la suspensión que aflojaba el ángulo efectivo del asiento cuando el ciclista estaba a bordo y, a menudo, se aflojaba aún más mientras subía.

Boulais se hace eco de esto y dice que dado que las bicicletas [de senderos] son ​​cada vez más largas y flojas, la parte delantera se alejaba más y la rueda delantera se sentía demasiado liviana en las subidas empinadas, por lo que llevar al ciclista hacia la parte delantera con un ángulo más pronunciado del tubo del asiento ayuda Tracción y control de las ruedas delanteras al subir pendientes más empinadas.

El crecimiento en los ángulos del tubo del sillín es quizás uno de los cambios más dramáticos en la geometría de las bicicletas de trail en los últimos tres años, con un ángulo promedio que aumenta de 1,6 a 75,7. Una de las bicicletas de nuestra muestra, la Devinci Django, luce un tubo de asiento casi vertical de 77.3; Se dice que la Privateer 161 y la bicicleta de enduro tienen un ángulo efectivo de 80°.

Otras tendencias

Como mencioné en la introducción, la mezcla entre las bicicletas de trail 27.5 y 29 ha cambiado significativamente desde 2016, lo que probablemente no sorprenda a nadie que haya estado siguiendo las actualizaciones del modelo. En 2016, nuestra lista incluía 18 bicicletas con ruedas de 27,5" y 17 con ruedas de 29" para una división bastante pareja. En 2021, nuestra lista todavía tenía 35 bicicletas, pero 25 de ellas son de 29 y solo 10 funcionan con 27,5.

Como periodistas, también hemos estado rastreando las etiquetas que las marcas aplican a las bicicletas según la cantidad de viajes que ofrecen y el tipo de conducción para el que están diseñadas. Hoy en día, la mayoría de las marcas usan la etiqueta Trail de manera bastante consistente y designan bicicletas con más o menos recorrido Enduro y Cross-Country , respectivamente. Aún así, muchas marcas ofrecen más de una bicicleta en su categoría de bicicletas Trail , y no parece haber un consenso sobre cómo diferenciar estas bicicletas, aparte de por el número de recorridos. Algunas marcas usan etiquetas como all-mountain (AM), LT, agresivo trail y EVO para diferenciar las bicicletas de trail. All-mountain es una etiqueta utilizada por varias marcas, aunque encontramos que su aplicación en su mayoría no tiene sentido, ya que algunas bicicletas con la etiqueta AM ofrecen tan solo 130 mm de recorrido trasero, mientras que otras alcanzan los 150 mm.

Datos 2021

Marca Modelo F. Viajes R. Viajes HTA TET (L) ESTA Alcance (L) Pila (L) vaina Altura del pedalier distancia entre ejes
Cannondale Hábito 140 130 66 639 74.5 460 625 435 339 1210
Devinci Django 150 120 66.5 614 77.3 470 636 440 333 1217
marshall 140 130 66.5 626 76,9 480 630 435 337 1227
Troya 160 140 sesenta y cinco 626 76,9 480 631 440 341 1244
Gigante Trance 130 115 66.5 632 74.5 462 613 435 333 1196
Postura 130 120 67.5 624 75 454 635 438 328 1192
GT Sensor 140 130 65.75 620 76 470 602 435 349 1222
Ibis Ripley 130 120 66.5 630 76 475 622 432 335 1207
Ripley AF 130 120 65.5 630 76 475 622 432 335 1217
Kona Proceso 134 140 134 66 625 76.3 475 615 427 342 1216
Niner Chorro 9 RDO 130 120 67 621 74 441 628 483 340 1184
Pivote Sendero 429 130 120 66.5 644 75,5 475 609 430 347 1204
Navaja de muelle 142 160 66.25 637 75.75 472.5 628.5 430.5 349 1215.5
montaña rocosa Instinto 140 140 66.5 625 75 460 617 435 338 1205
Santa Cruz Torre alta 150 145 65.35 618.5 76.65 471.5 620 433.5 337 1231.5
Chico alto 130 120 65,6 620.5 76.3 469 620 430 328.5 1211
scott Chispa – chispear 130 120 67.2 635 73.8 460 602.4 438 327 1183
chispa contessa 130 120 67.2 635 73.8 460 602.4 438 327 1183
Genio 150 150 65.3 632.6 75.05 469.05 611.45 437 342.95 1231.45
Especializado Puente muñón 140 130 65.25 632 76.25 477.5 629.5 432 336.5 1228
Stumpjumper EVO 160 150 64.25 76,9 475 635 438 340 1247
Transición Centinela 160 150 63.6 613 76,9 476 631 440 346 1263
Estimular 120 120 66 630 75,9 480 619 435 335 1219
Emigrar Combustible EX 140 130 67.75 633.5 75.25 472.5 611 436.5 343 1210.5
yeti SB130 155 130 65.5 625.2 76,9 480.2 624.8 433 337.7 1230.2
PROMEDIOS 139.9 130.6 66,0 627.8 75.7 469.6 620.8 436.7 337.9 1215.8

En 2016 seleccionamos una muestra representativa de bicicletas de trail disponibles de una variedad de marcas. A modo de comparación, hemos limitado las bicicletas de trail en nuestro análisis actual a esa misma lista inicial de bicicletas y marcas. Algunos modelos de bicicletas se retiraron desde nuestra última revisión, mientras que otros vieron el tamaño de la rueda u otros cambios. En cada caso hicimos todo lo posible para sustituir la bicicleta por otra bicicleta de trail más nueva de la marca. Además, algunas bicicletas pasaron de la lista 27.5 a la lista 29er. El gráfico anterior y los promedios a los que se hace referencia en este análisis se refieren únicamente a los modelos de bicicletas de trail 29er.

Varias bicicletas en este análisis cuentan con chips de ajuste geográfico, por lo que promediamos las medidas de geometría para las configuraciones alta y baja. Para medidas específicas de tamaño, elegimos marcos de tamaño grande (indicados por L en los encabezados de la tabla). Los ángulos se muestran en grados mientras que las longitudes se muestran en milímetros. También puede ver los datos y análisis de la bicicleta de trail de 2016 o los datos y análisis de 2018.

Cambios futuros

El centinela de la transición.

Entonces, ¿continuará evolucionando la geometría de las bicicletas de trail y las bicicletas de hoy parecerán anticuadas dentro de algunos años? Según los expertos con los que hablamos, realmente no hay un santo grial cuando se trata de geometría de bicicleta de trail. No creo que haya una geometría ideal porque depende mucho de las preferencias personales, el uso previsto, el estilo de conducción e incluso los senderos donde se montará la bicicleta, dice Boulais.

Los nuevos estándares para bicicletas, como Boost 148, y las actualizaciones ampliamente adoptadas, como las tijas telescópicas, han eliminado algunas de las restricciones geométricas a las que se enfrentaban los diseñadores de bicicletas de montaña en el pasado. Sternberg cree que se verán más cambios en la geometría con el tiempo a medida que se eliminen las restricciones adicionales. Definitivamente existen algunas limitaciones, trabajando en torno a puntos cinemáticos específicos y el espacio libre de las ruedas traseras, por nombrar algunos.

Cocalis dice que no ve ninguna limitación importante para alcanzar la geometría ideal en este momento y confía en el enfoque de Pivots. Mientras te quedes con un Pivot, las cosas serán geniales. No veo ningún obstáculo real [para ofrecer la geometría de bicicleta de trail ideal].

Ir arriba