Guerrilla Gravity es el matrimonio entre un espíritu hecho en los EE. UU. y un enfoque en obtener sendy y triturar senderos retorcidos. ¿El logotipo de la insignia de su cabeza? El signo de los cuernos.
La mayoría de las marcas que fabrican bicicletas en los EE. UU. hoy en día parecen estar empeñadas en montar resistencia, manillares de caída y andar largos y rápidos, lo cual está muy bien, hasta que llega el momento de fijarlo en un sendero tan rocoso, tan incompleto, que la palabra sendero Ni siquiera parece una etiqueta apropiada. Ahí es donde toma el control Guerrilla Gravity (GG).
Especificaciones del cuadro Shred Dogg
La Shred Dogg es una de las bicicletas más nuevas de Guerrilla Gravity, lanzada a principios de 2017. Originalmente llamada Megatrail SS, con SS significa carrera corta, esta bicicleta presenta exactamente el mismo cuadro de aluminio fabricado en Denver que la Megatrail estándar, solo que con un amortiguador de carrera más corta, una horquilla de recorrido más corta y un kit de piezas ligeramente diferente. GG afirma que estos cambios de componentes han creado una bicicleta de montaña con características de conducción radicalmente diferentes.
El cambio de nombre se produjo a la mitad de mi prueba debido a la confusión de los consumidores sobre el nombre Megatrail SS, específicamente en qué se diferencia este modelo de bicicleta del Megatrail estándar. Aquí está la diferencia: el Megatrail estándar cuenta con 165 mm de suspensión trasera, pero el Shred Dogg, con el amortiguador de carrera más corta, ofrece 135 mm o 145 mm de recorrido de la suspensión trasera Horst Link, dependiendo de si tiene la suspensión trasera configurada en modo Trail o Gravity Modo. Como beneficio adicional, puede convertir un Megatrail en un Shred Dogg, o viceversa, comprando los componentes de suspensión respectivos para cada modelo de bicicleta.
Entonces, ¿qué son los modos Trail y Gravity? Esencialmente, son dos puntos de montaje de amortiguadores diferentes en el basculante trasero que crean dos recorridos diferentes y también ajustan la geometría de la bicicleta de montaña. Si bien esta no es de ninguna manera la primera bicicleta de montaña con geometría ajustable, con solo un perno para quitar y volver a insertar para cambiar el modo geográfico, es una de las más fáciles y rápidas de convertir. Más sobre eso a continuación.
En el modo Trail, el cuadro Shred Dogg tiene una altura de BB de 13,4, un ángulo del tubo de dirección de 67 y un ángulo efectivo del tubo del asiento de 77,7 (74,3 real para el tamaño pequeño que probé). En el modo Gravity, ofrece una altura de pedalier de 13, un ángulo del tubo de dirección de 66,4 y un ángulo efectivo del tubo del sillín de 77 (73,6 real, de nuevo para el tamaño pequeño). Estos ángulos y medidas se basan en una horquilla de 150 mm de recorrido (probada), pero el cuadro puede aceptar una horquilla de hasta 180 mm. Según GG, cambiar el recorrido +/- 10 mm crea un cambio en el ángulo de la cabeza (HA) de +/- 0,4 grados y un cambio en la altura del pedalier de 0,1 (3 mm).
Independientemente del modo de viaje, de acuerdo con la tabla de geometría de GG, la longitud del tubo superior en un tamaño pequeño es 23 con un alcance declarado de 17,3. La altura de la pila es de 24,3; la distancia entre ejes es 46.1; la parada es 27; la altura del tubo del asiento es de 16,5; y la longitud de la vaina es de 16,8.
El soporte de almacenamiento NUTS es un gran toque.
El Shred Dogg presenta el soporte de montaje Necessities Under the Seat (NUTS) de la firma Guerrilla Gravity cerca del soporte inferior para sostener una cámara de repuesto, un bote de CO2, una galleta de CO2 y una palanca para llantas. Todos los tamaños de cuadro también ofrecen un soporte para botella de agua dentro del triángulo principal que cuelga del tubo superior en el caso de mi talla pequeña. Otras características incluyen tamaño de choque métrico, montaje de guía de cadena ISCG05, pedalier roscado, espaciado de buje trasero Boost 148 y un tamaño máximo de neumático de 27.52.8.
Mucho espacio libre para los neumáticos con neumáticos 2.6
Un marco de tamaño mediano con hardware, sin golpes, pesa 6.6 lbs.
Kit de construcción de carreras Shred Dogg
La construcción que probé era similar al kit de construcción Race, pero no idéntica. La versión Race cuenta con una horquilla RockShox Pike RC de 150 mm, amortiguador trasero RockShox Deluxe RCT, cambio trasero SRAM X01, cassette e13 TRS Race 9-46t de 11 velocidades, bielas de carbono Race Face Next R, frenos SRAM Guide RSC, carbono RaceFace Next R de 780 mm manillar, tija telescópica KS Lev Integra, ruedas Industry Nine Enduro S i30 y neumáticos Maxxis 2.6 DHF/Rekon 3C/EXO/TR.
El peso declarado para la construcción Race es de ~28.6 lbs, con mi bicicleta de prueba de tamaño pequeño que pesa solo un poco más de 29 lbs.
MSRP para la construcción Race: $ 5,195.
La bicicleta que probé venía con frenos Shimano XT y un desviador trasero Shimano XT, a pedido. Puede construir su bicicleta GG de la forma que desee utilizando la función de creación de bicicletas personalizadas en su sitio web, con el conjunto de marcos solo a partir de $ 2,095. Según GG, la bicicleta que probé costaría alrededor de $ 4,885 con su kit de construcción.
Otras acciones se acumulan a $ 4,195 y $ 3,195.
en el camino
Foto: Ryan Kikauka
Una epifanía personal que he tenido recientemente es que realmente no necesito tanto recorrido de suspensión en mis bicicletas. De acuerdo, prefiero el doble squish, pero después de haber pasado una cantidad significativa de tiempo montando bicicletas de 170 mm de recorrido últimamente, y mi propia bicicleta personal con 150 mm de recorrido trasero y una horquilla de 160 mm, he decidido que a menos que vaya a empezar a deshuesar mi carne fuera de Grandes caídas, puedo navegar incluso por los senderos más gruesos de Colorado con muy poco recorrido de suspensión. Recorrer senderos altamente técnicos en una bicicleta de recorrido más corto puede requerir mucha más delicadeza, pero reducir el recorrido en mi bicicleta me ayuda a subir la montaña más rápido y también ofrece un paseo más divertido en los descensos.
Esta es la razón por la que la Shred Dogg me llamó la atención de inmediato: a pesar de tener exactamente el mismo cuadro que la Megatrail de 165 mm de recorrido, con el amortiguador de carrera corta, solo tiene 135 o 145 mm de recorrido trasero con una horquilla de 150 mm, y no necesito más que eso. Mi prueba solo probó que la hipótesis era cierta.
Escalada
Las bicicletas Guerrilla Gravitys son famosas por sus tubos de asiento empinados, especialmente en comparación con otras bicicletas de montaña modernas. Si bien al principio desconfiaba un poco del ajuste de la bicicleta y experimenté algunos problemas de tamaño (discutido detalladamente a continuación), el tubo del asiento empinado sin duda me preparó para una posición de pedaleo poderosa en las subidas. El Shred Dogg subió por la ladera de la montaña, acelerando con la aceleración de los pedales.
Además de los ángulos empinados del tubo del asiento, el pop de escalada fue un amortiguador trasero que realmente bloqueó. Incluso en 2017, muchos amortiguadores con un modo de bloqueo reclamado no valían la pena, pero me impresionó mucho el amortiguador Deluxe RT de RockShox: ¡el bloqueo era completamente rígido! Si bien el Pike no tiene una palanca de bloqueo, girar la compresión completamente hacia la derecha hace que la horquilla esté muy cerca de bloquearse por completo. Sin embargo, rara vez bloqueé la horquilla, pero a veces reafirmé la compresión a la mitad para obtener una plataforma un poco mejor.
También descubrí que la combinación de neumáticos DHF/Rekon ofrece un gran compromiso de velocidad de rodadura rápida, tracción en ascenso y gran agarre para destreza en descenso. Si bien me las arreglé para pellizcar el alto volumen, 2.6 Rekon mientras caía en Fooses Creek, hasta ese momento realmente aprecié la naturaleza de rodadura rápida del neumático. Es probable que si hubiera ventilado un poco más de PSI, no me habría quedado plano, pero es difícil de decir. Después del pinchazo, reemplacé el Rekon con un Maxxis Minion DHF de 2.5 WT (Wide Trail) con un compuesto de caucho 3C Maxx Grip y una carcasa Double Down, que se sentía como un ancla de barco en comparación. A 1.170 g para el DHF con Double Down frente a 730 g para el Rekon, el cambio de llantas agregó alrededor de una libra, pero no volví a pinchar. Compensaciones, por todas partes.
Verificado
A pesar de no andar en una bicicleta de carbono y pedalear un tamaño más pequeño de lo ideal, me encontré estableciendo relaciones públicas en casi todos los segmentos de Strava que encontré. ¿Fue la bicicleta o fue porque actualmente estoy en mi mejor forma en más de 3 años? Probablemente un poco de ambos.
Descendente
Durante el primer mes más o menos, ni siquiera toqué las dos configuraciones de geometría diferentes, dejé la suspensión en la configuración de Trail y, a pesar de estar en la configuración de recorrido más corto y más empinada, todavía me encontré configurando PRs y anotando algunos trofeos de Strava en todos los descensos. alrededor del Valle de Arkansas! Pero en el modo Trail, encontré que el Shred Dogg estaba un poco nervioso a la velocidad, así que finalmente comencé a jugar con el ajuste de la geometría.
Geometría ajustable: Modo Trail y Gravity
Al principio, dudaba en cambiar la configuración de descarga, pensando que sería difícil y tomaría mucho tiempo. ¡Ay, qué equivocado estaba! Especialmente después de hacerlo una o dos veces, toma literalmente de 20 a 30 segundos desatornillar el perno, colocar el amortiguador en la otra posición y volver a atornillar el perno. La forma en que se mecanizó el metal alrededor de los puntos de montaje ayuda en esto. transición manteniendo el amortiguador en su lugar.
Si está en el modo Trail, desenrosque el perno, levante el amortiguador ligeramente para sacarlo del tope y luego deslícelo hacia abajo hasta la configuración más baja y vuelva a atornillar el perno. Al pasar de Gravity a Trail, levante el amortiguador hacia arriba. , maniobrando alrededor del retén, deslizándolo a su posición. Después de haberlo hecho una vez, me lleva literalmente más tiempo explicarlo que hacer el cambio.
De hecho, esta es la suspensión de geometría ajustable más fácil de ajustar que he usado. Si bien quizás el chip Rocky Mountains Ride 9 sea más sofisticado, no me gustaría intentar ese cambio en el camino, incluso en el Slayer, que solo tiene dos posiciones. No solo tiene que quitar el perno, sino que debe voltear dos fichas (una a cada lado) y luego volver a insertar el perno, y no hay retención para mantener el amortiguador en su lugar mientras realiza el cambio.
Durante mi reciente viaje a BC, un compañero ciclista notó que su Evil the Following también tiene geometría ajustable. Pero lo contamos: para ajustar la geometría en esa bicicleta, debe quitar 10 (¡diez!) Pernos, quitar el enlace, voltear el enlace y luego volver a insertar los 10 pernos en su lugar. En este caso, la simplicidad del diseño de las GG es una gran ayuda para el ciclista.
La gravedad se hace cargo
Foto: Adán C.
Una vez que me acostumbré a cambiar el enlace, la confianza de Shred Doggs en los descensos creció. Dejar caer el BB y aflojar el tubo de dirección aumentó dramáticamente la estabilidad a la velocidad, y el tubo del asiento más flojo tuvo el beneficio adicional de acercar mi rodilla sobre el eje a la perfección (más sobre eso a continuación). Ahora arrasando en modo Gravity, fijé esta bicicleta a través de saltos y obstáculos que me harían dudar a bordo de cualquier bicicleta, especialmente la mayoría de las bicicletas de 145 mm. Sin embargo, el Shred Dogg perseveró a través del terreno más duro, incluso durante un día de descenso en Fernie Alpine Resort en BC.
Descubrí que era mucho más rápido a bordo de esta bicicleta con el amortiguador de carrera corta y la horquilla de recorrido más corto en todos los ámbitos. Mi teoría es que pasé mucho menos tiempo revolcándome más bajo en el recorrido de la suspensión, lo que generalmente absorbería mis aportes de energía. Si bien gané velocidad con la ecuación, la calidad de conducción en senderos extremadamente técnicos no fue indulgente. Aunque la suspensión le quitó el borde, atravesar campos de rocas fue un desafío. La Shred Dogg se mantuvo en línea y salió por el otro lado muy bien, pero con mucho más ímpetu que una bicicleta de viaje más larga. En descensos prolongados con un ruido implacable, el constante golpeteo del tronzado provocó que la fatiga se presentara mucho antes que en una bicicleta más lujosa, pero, por supuesto, el acondicionamiento físico podría contrarrestar esa fatiga.
Encontré el Shred Dogg para exigir precisión en los saltos, y cuanto más largos y rápidos eran los saltos, más acertado tenía que estar. Dado que la distancia entre ejes se sentía significativamente más corta de lo que estaba acostumbrado, descubrí que no tenía tanta tolerancia para tener mi peso un poco descentrado al regresar al suelo. Tenía que mantenerme preciso, centrado y en el objetivo. Si lo hacía, Shred Dogg me recompensaba, pero si me volvía flojo, eso volvería a morderme con un tobillo torcido.
La corta distancia entre ejes permitió un excelente manejo en obstáculos de baja velocidad y secciones estrechas, naturalmente, pero ¿qué pasa con las curvas en general?
Foto: Tom M.
Encontré el soporte inferior bajo para proporcionar una conexión excepcional en las esquinas. Tierra suelta, tierra arcillosa, rocas, pedazos, condiciones variables, lo que sea, el Shred Dogg trituró las curvas. Con los pies en los pedales, los pies extendidos, deslizando la parte trasera para cuadrar una esquina, o rápido y amplio, todo se sintió seguro y natural a bordo del Shred Dogg. Mi destreza en las curvas mejoró sustancialmente después de cambiar el Rekon por el DHF en la parte trasera, pero eso es de esperar. El Rekon rompería la tracción en condiciones sueltas con bastante frecuencia, pero descubrí que se desviaba de manera predecible y se volvía a conectar rápidamente, que es lo más importante.
Si bien tal vez el BB bajo creó algunos golpes de pedal adicionales, no tuve ningún problema indebido con los golpes. Incluso pedaleé algunos paseos completamente en modo de gravedad, tanto arriba como abajo de la montaña. Si le preocupan los golpes, use el modo Trail mientras sube para tener un poco más de distancia al suelo.
2.6 Neumáticos ¿Cuál es el trato?
El Shred Dogg marcó mi primera prueba a largo plazo a bordo de neumáticos 2.6 y quería llegar a un veredicto personal sobre el nuevo ancho de los neumáticos. ¿Mi comida para llevar principal? Ellos no apestan.
Eso contrasta con las llantas de tamaño extra grande, sobre las que recientemente he emitido un juicio: las llantas extra grandes no son asombrosas, y los beneficios alegados son drásticamente exagerados. En este punto, estaría bien si nunca más volviera a montar un neumático plus. Pero llantas 2.6? Hasta ahora, estoy bien con este ancho.
Creo que es porque las diferencias entre un neumático 2.6 y, digamos, neumáticos Maxxiss 2.5 con carcasa Wide Trail, son mínimas. El 2.6 tiene visiblemente más volumen, pero no puedo decir que la tracción sea mejor o peor. Mi conclusión actual es que los neumáticos 2.4-2.6 serán mi punto ideal de aquí en adelante, con suficiente libertad incluso dentro de ese rango para microajustarse para diversas aplicaciones. Pero para andar en tierra seca, no deseo moverme más allá de las 2.6 pulgadas de ancho.
Problemas de tamaño
El sitio web de Guerrilla Gravity recomienda que los ciclistas que miden 53 58 de altura usen un cuadro de tamaño pequeño. Mido 57 y, en general, uso un marco de tamaño mediano en la mayoría de las marcas, pero GG afirma que sus marcos son entre la mitad del tamaño y el tamaño completo más grandes que algunas otras marcas. En la parte inferior del cuadro de geometría de Shred Dogg, GG señala que con un ángulo de tubo de asiento más pronunciado, los números de alcance pueden parecer más largos en comparación con los números de alcance promedio de otras bicicletas. Para obtener más consejos sobre el tamaño, envíenos un correo electrónico. Entonces, me comuniqué por correo electrónico para verificar dos veces el tamaño de mi bicicleta de prueba. Después de enviar mis números de ajuste detallados y notas de mi instalador profesional de bicicletas en Absolute Bikes, y de ir y venir en el transcurso de numerosos correos electrónicos, GG me recomendó que usara una talla pequeña en lugar de mi talla mediana normal. Así que asentí.
Al recibir la bicicleta, me di cuenta de que el alcance era radicalmente más corto en las bicicletas de tamaño pequeño que en las bicicletas de tamaño mediano a las que estoy acostumbrado. Además, debido a la inclinación del tubo del asiento, me vi obligado a golpear mi asiento lo más atrás posible sobre los rieles para acercarme a una rodilla adecuada sobre la alineación del eje. A pesar de haber golpeado el asiento completamente hacia atrás, creo que mi rodilla todavía estaba un poco demasiado adelantada en el modo Trail, pero estaba casi perfecta en el modo Gravity.
En la superficie, Shred Doggs afirmó que los números de alcance parecen mucho más largos que los enumerados para otras bicicletas de montaña, pero según su nota sobre el ángulo pronunciado del tubo del asiento, esos números de alcance no son comparables con los números de otras marcas. Por ejemplo, el Niner RIP 9 de tamaño mediano que acabo de terminar de probar tiene un alcance declarado de 16,9, supuestamente 0,4 menos que un Shred Dogg de tamaño pequeño. Pero el alcance del Shred Dogg se sintió significativamente más corto que el del RIP 9, a pesar de que GG afirmó tener un número de alcance más largo. La sensación de cabina corta se confirmó aún más al alternar entre mi flota personal de bicicletas de tamaño mediano equipadas profesionalmente y el Shred Dogg.
Según mi experiencia probando docenas de bicicletas de todas las marcas diferentes, no estoy de acuerdo con la afirmación de GG de que sus bicicletas son entre la mitad y un tamaño más grande que otras marcas. En cambio, creo que su tamaño es bastante fiel al tamaño. Quizás hace cinco años sus tallas habrían tenido una tendencia más grande que otras marcas, pero ahora no en 2017.
Al final, creo que un marco de tamaño mediano hubiera sido más cómodo para mí, aunque pude hacer que un tamaño pequeño funcionara durante la duración de mis pruebas. Si bien no creo que haya tenido un impacto negativo en el rendimiento de la bicicleta durante mi prueba, estoy más preocupado por el consumidor promedio que podría estar comprando esta bicicleta directamente en el sitio web de Guerrilla Gravity. Entonces, me puse en contacto con Will Montague de Guerrilla Gravity para conocer su opinión sobre este problema de tamaño:
En resumen, nuestras recomendaciones de tallas se basan en las preferencias observadas de los ciclistas, así como en las distancias medidas de trasero a mano que comúnmente corren ciclistas de cierta altura, teniendo en cuenta varias marcas. Las recomendaciones de altura enumeradas son solo eso: recomendaciones. Sin duda, somos conscientes de que algunos ciclistas han encontrado que las longitudes de la cabina se sienten cortas, pero esas personas son atípicas y es por eso que mantenemos las recomendaciones enumeradas tal como están. Por cada dos personas a las que les subimos la talla, a alguien le bajamos la talla.
El tamaño es algo personal que puede variar según las dimensiones únicas de los ciclistas, el terreno local, el estilo de conducción y las preferencias de ajuste. En general, para los ciclistas en la cúspide de un tamaño, hemos encontrado que aquellos que tienen un índice de simio positivo, terreno abierto y/o habilidades avanzadas de manejo de bicicletas prefieren aumentar el tamaño. Mientras que aquellos con un índice de simios negativo, terreno local más estrecho y/o prefieren una configuración más ágil prefieren reducir el tamaño.
Para ayudar a que la decisión de compra sea menos estresante, contamos con nuestra garantía de satisfacción de 30 días por este motivo. Si un ciclista recibiera la bicicleta y descubriera que hubiera preferido el tamaño más grande, puede devolverla por ese tamaño; un tamaño más grande Si un ciclista no está seguro de qué tamaño elegir, lo alentamos a comunicarse y ayudarlo a trabajar en el proceso de decisión.
Mi consejo para el consumidor:
- Predeterminado a su tamaño de bicicleta normal, no reduzca el tamaño a menos que tenga una muy buena razón para hacerlo.
- Pruébelo antes de comprar. No compre sin confirmar que le gusta cómo le queda la talla que ha elegido.
- Si elige comprar sin verlo, trabaje con un instalador profesional de bicicletas en el que confíe inmediatamente después de recibir la bicicleta para asegurarse de que puede lograr el ajuste ideal de su bicicleta.
- Si la bicicleta que ordenó no le sirve, aproveche la garantía de satisfacción de 30 días de Guerrilla Gravity para cambiarla por el tamaño adecuado.
Línea de meta
Sin duda, me divertí mucho pedaleando la Shred Dogg por todo Colorado, Columbia Británica y Alberta, y no se puede negar que el paquete de viaje más corto ofrece un viaje más preciso y divertido que una bicicleta más grande. A pesar de ese viaje reducido, todavía es estúpidamente rápido tanto arriba como abajo de la montaña. Características como el modo Trail y Gravity Mode, increíblemente fáciles de ajustar, permiten al ciclista ajustar rápidamente la geometría para las características del sendero y el terreno que está a punto de encontrar.
A pesar de todas estas ventajas, los problemas de tamaño son un poco decepcionantes. Pero la conclusión es la misma que con cualquier otra compra de bicicleta de montaña: pruebe antes de comprar. Solo necesita asegurarse de tener el marco del tamaño correcto para sus necesidades, independientemente de lo que alguien más pueda decirle que necesita.
Finalmente, no hay forma de evitar el precio: $ 4,885 por una bicicleta de aluminio es bastante elevado (aunque las construcciones más asequibles comienzan en $ 3,195, como se mencionó anteriormente). Pero si quiere comprar un marco hecho a mano en los EE. UU. y en su estado natal, para millones de habitantes de Colorado tendrá que aceptar un precio más alto. Es un hecho de la vida. Pero para muchos ciclistas, es un precio que están más que dispuestos a pagar.
Gracias a Guerrilla Gravity por prestarnos el Shred Dogg para esta revisión.
Actualizado por última vez por Greg Heil a las 11:05 a. m. MDT, 10 de agosto de 2017.