Todos nos hemos estado preguntando cuándo lanzaría Shimano su propia transmisión de 12 velocidades al mercado. Sucedió hace un año con XTR, aunque no todo estaba listo para el mercado. Hoy, Shimano anunció una opción de 12 velocidades de nivel medio que This Web probó en Bellingham, y la compañía también está lanzando una opción SLX de nivel de entrada.
Shimano siempre ha intentado filtrar su tecnología desde componentes premium a componentes más asequibles, y eso es lo que han hecho con SLX.
Al igual que la nueva opción Deore XT, la SLX M7100 de 12 velocidades viene con un casete Micro-Spline en un rango de 10-45T o 10-51T, juegos de bielas 112 o 112, una cadena SLX de 12 velocidades, 2 o 4 velocidades. frenos de pistón, palancas de cambio I-Spec-EV ajustables, desviadores delantero y trasero y juegos de bujes.
platos y bielas
Los juegos de bielas SLX 112 contarán con tecnología Hollowtech II con un eje integrado y bielas huecas. Los platos vienen con un perfil de dientes Dynamic Chain Engagement+, que es un patrón de dientes estrecho/ancho. Esto ayuda a la retención de la cadena y al silencio de la transmisión.
La biela está equipada con un sistema de montaje directo para facilitar el montaje del plato y los platos y bielas vienen con una opción de plato de 30t, 32t o 34t, intercambiable con platos XTR y XT. Las longitudes de manivela están disponibles en 156 mm, 170 mm o 175 mm.
Los juegos de bielas están disponibles en tres líneas de cadena:
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- 52 mm (FC-M7100-1) para dimensiones de contratuerca (antiguo) de 142 mm o 148 mm para dar el factor Q más estrecho de 172 mm (peso declarado: 631 g)
- 55 mm (FC-M7120-1) para un ANTERIOR de 148 mm para mayor espacio libre entre neumáticos y marco. Factor Q: 178 mm. (Peso declarado: 638 g)
- 56,5 mm (FC-M7130-1) para un OLD de 157 mm y un factor Q de 181 mm (Peso declarado: 656 g)
- (Todos los pesos indicados son con un anillo de 32 dientes, una longitud de manivela de 175 mm y sin BB)
El juego de bielas 212 ofrece una gran cantidad de rango con el casete de 10-45t. Los juegos de bielas están disponibles para coincidir con los factores Q y líneas de cadena Boost y no Boost. Pesan 674g-682g.
casete y cadena
Los cassettes SLX de 12 velocidades con Micro-Spline están disponibles en tamaños de 10-45t o 10-51t. Ambos cuentan con Hyperglide+ para cambios rápidos. Los cassettes tienen una araña de aluminio para albergar once ruedas dentadas de acero y una rueda dentada de aluminio para lograr un equilibrio entre durabilidad y peso. Los pesos reclamados son 534 g para la opción 10-51T y 513 g para la opción 10-45T.
La cadena SLX HG se ha rediseñado con una placa interior extendida para mejorar el enganche y la retención. El peso declarado es de 252 g.
desviadores
Los desviadores vienen en opciones simples (RD-M7100-SGS) o dobles (RD-M7120-SGS). Todos los desviadores cuentan con Shimano Shadow RD+ para que los cambios sean más silenciosos. Los pesos reclamados son de 316 g a 322 g.
El desviador delantero viene en una especificación que se adapta a líneas de cadena de 48,8 mm y 51,8 mm, pero está disponible para monturas tipo D, tipo E o tipo M. Pesan entre 114g y 166g.
cambiadores
Las palancas de cambio ofrecen opciones de ajuste lateral y giratorio en las palancas de cambio I-spec-EV y se atornillan a la palanca de freno para una sensación ordenada y personalizada. La palanca de cambios delantera izquierda pesa 73 g y la palanca de cambios trasera pesa 121 g.
Frenos
Las pinzas SLX están disponibles en una versión de 2 pistones preparada para XC o en una versión de 4 pistones preparada para trail/enduro. La versión de 2 pistones tiene el mismo diseño que la versión anterior, lo que significa que las pastillas SLX de resina o metal anteriores son compatibles. La versión de 4 pistones es completamente nueva, está inspirada en el nuevo diseño XTR M9100 y usa pastillas D03S (resina) o D02S (metal). También son compatibles con las almohadillas con aletas N03A y N04C.
Las palancas SLX funcionan con ambas pinzas y cuentan con el sistema de ondas Shimano Servo para un mejor compromiso, mayor potencia y un recorrido libre más corto. Las palancas cuentan con un dial de ajuste de alcance para una fácil personalización. Los kits de estilo XC con rotores y pastillas de 160 mm pesan 425 g. Los kits de estilo enduro pesan 444 g, incluidos los rotores y las pastillas.
Los rotores SLX Ice-Tech (SM-RT70) están diseñados para enfriarse rápidamente con un núcleo de aluminio intercalado, rodeado por una capa exterior de acero. Están disponibles en diámetros de 140 mm, 160 mm, 180 mm y 203 mm.
concentradores
Los bujes SLX están disponibles en 100 mm y 142 mm, 110 mm y 148 mm o 157 mm. El freehub cuenta con un cuerpo de casete Micro-Spline.
Pesos, resumidos
- Bielas M7100, anillo de 32 dientes, 175 mm, sin pedalier: 631 g
- CS-M7100-12, casete de 10-51 t: 534 g
- Cadena CN-M7100: 252g
- Desviador RDM7100-SGS: 316g
- Palanca de cambios SL-M7100-IR: 117 g
- Pedalier BB-MT800: 82g
- Juego de frenos de disco, BL-M7100/BR7120: 311 g
- Rotores SM-RT70-S: 133 g por rotor
- Grupo SLX con 112, anillo de 32 t, frenos delanteros y traseros de 4 pistones con rotores de 160 mm: 2820 g
- Solo transmisión SLX: 1932 g
Precios
- Bielas M7100, anillo de 32 dientes, 175 mm, sin BB: $ 104.99
- CS-M7100-12, cassette de 10-51t: $99.99
- Cadena CN-M7100: $31.99
- Desviador RDM7100-SGS: $ 74.99
- Palanca de cambios SL-M7100-IR: $ 38.99
- Soporte inferior BB-MT800: $ 25.99
- Juego de frenos de disco, BL-M7100/BR7120: $174.99
- Rotores SM-RT70-S: $29.99
- Grupo SLX con 112, anillo de 32 t, frenos delanteros y traseros de 4 pistones con rotores de 160 mm: $ 819.89
- Tren motriz SLX solamente: $ 409.93
Diferencias entre SLX y XT
Como la mayoría de las diferencias entre los componentes básicos y los de nivel medio o premium, el SLX pesa más, es un poco menos nítido o rápido y no es tan estético. Otras diferencias incluyen la ausencia de un ajuste de carrera libre en la palanca de freno SLX. También hay menos opciones de platos, no hay juegos de ruedas completos y no hay liberación múltiple en la palanca de cambios derecha ni acolchado texturizado en las palancas de cambios.
Comparado con SRAM
En comparación con una opción de tren motriz de SRAM, el Shimano SLX de 12 velocidades ($410) se encuentra por encima de NX Eagle ($375) en precio y por debajo de GX Eagle ($500).
El peso de la transmisión del SLX (1932 g) es ligeramente más liviano que el del NX Eagle (2050 g), pero más pesado que el del GX Eagle (1747 g).
Entonces, por supuesto, esto posicionaría al SLX como una opción más atractiva que el NX Eagle, ya que es un poco más liviano y cuesta solo alrededor de $ 35 más. Por otra parte, tal vez cuatro onzas no valga la pena el costo adicional para usted. La advertencia es que las opciones de casete de Shimano ofrecen un poco más de rango que los casetes SRAM NX.
Conclusión
Las conversaciones y las charlas en Internet se han divagado durante los últimos años sobre cuándo Shimano alcanzaría a SRAM con transmisiones de 12 velocidades. Lanzaron su primera y más cara opción XTR casi al mismo tiempo el año pasado cuando SRAM transmitió su última tecnología a NX Eagle. Ahora parece que la energía ha vuelto a cambiar, esta vez hacia las transmisiones electrónicas tras el lanzamiento de SRAM AXS.
Mirando los números, Shimano claramente tiene un sistema sólido y asequible en la mesa ahora con SLX.
Más información en mtb.shimano.com.