Servicio rápido y fácil de calibración de freno MTB: ¡Mantenga el lubricante! – Doltcini

Los frenos de disco de bicicleta de montaña modernos son increíbles, hay que decirlo. Son poderosos, silenciosos, tienen una gran modulación y, en su mayor parte, están bastante libres de problemas. La cuestión es que los frenos están a la altura de una de las partes más abusadas de tu bicicleta: tienen que generar una gran cantidad de poder de frenado cuando estás inmovilizándolo por el camino a una velocidad vertiginosa, y no hay mucho margen de error. por lo que es bastante notable cuando las cosas no están bien.

Uno de los principales problemas que pueden surgir con el tiempo son los frenos que se sienten pegajosos. Tal vez se están arrastrando un poco, tal vez se están arrastrando mucho y no puedes centrarlos pase lo que pase. A menudo, esto es el resultado de un pistón pegajoso o perezoso. Con muchos frenos que usan cuatro pistones en estos días, son muchos pistones para seguir moviéndose libremente todo el tiempo, y si uno se siente perezoso, es posible que las pastillas no funcionen en paralelo, lo que dificulta configurar los frenos correctamente.

Esta guía muestra una manera súper rápida y fácil de limpiar y mantener las pinzas de freno. Este mantenimiento debe hacerse periódicamente, no solo cuando los frenos se están portando mal. Sin embargo, antes de entrar en materia, vale la pena tomarse un poco de tiempo para explicar exactamente cómo funcionan los frenos y qué estaban haciendo aquí.

En resumen, lo que queremos hacer es limpiar los pistones de freno. Con el tiempo, la suciedad y la mugre se acumularán en los pistones, ya sea por el camino o por el polvo de las almohadillas. Además, el aceite puede llegar a los pistones, lo que también dificulta el rendimiento. El punto principal que quiero recalcar aquí es que, contrariamente a la creencia popular, los pistones de los frenos no deben lubricarse. Deben limpiarse, y he aquí por qué.

Los sellos de pistón en su pinza tienen dos funciones principales. La primera es mantener el líquido de frenos dentro del freno y todo lo que no sea líquido de frenos fuera del sistema de frenos. El segundo trabajo es mantener el pistón donde debería estar lo suficientemente lejos del rotor para que las pastillas no rocen, pero lo suficientemente cerca para proporcionar fuerza de frenado cuando se tira de la palanca. La creencia popular es que los pistones se mueven hacia adentro y hacia afuera de los sellos cuando se tira o se suelta la palanca, y es por eso que la lubricación ayuda. Sin embargo, este no es el caso ya que no habría medios mecánicos para que el pistón se retraiga.

Foto: Guías de estudio gratuitas de ASE

Los sellos de los pistones en realidad tienen una sección transversal cuadrada, también conocida como anillos cuádruples. El sello se sujeta firmemente al pistón, y cuando se tira de la palanca, el sello se flexiona, lo que permite que el pistón se mueva hacia afuera, y cuando se suelta la palanca, el sello salta hacia atrás, lo que permite que el pistón se retraiga. El único momento en que el pistón debe moverse a través del sello es cuando avanza para tener en cuenta el desgaste de la pastilla cuando el sello alcanza su límite elástico antes de que ocurra el frenado y el pistón no tiene adónde ir. Por lo tanto, es importante que el anillo cuádruple haga un buen sello alrededor del pistón y que el pistón no esté lubricado. Cuando el pistón está lubricado, se deslizará fácilmente y no podrá retraerse, lo que provocará que los frenos rocen.

Ahí lo tiene, por eso es una buena idea limpiar los frenos y por qué puede marcar una gran diferencia. Entremos en ello.

Herramientas necesarias

Este es bastante simple y no requiere muchas herramientas.

  • Juego de llaves allen
  • Prensa de pistón de freno (opcional, use una palanca de neumáticos de plástico de lo contrario)
  • Desmontador de neumáticos Pedros, o un bloque de purga con un trozo recortado, dependiendo de tus frenos.
  • Q-tips, para la limpieza
  • El alcohol isopropílico entre 70 y 100 % es bueno, o un limpiador de frenos
  • Un trapo limpio
  • Alicates para quitar el clip del perno de retención de la pastilla o el pasador partido

Paso 1

Retire la rueda de la pinza que desea reparar.

Paso 2

Empuje los pistones hacia atrás. Es una buena idea dejar las pastillas de freno aquí para evitar dañar los pistones, especialmente si tienes frenos Shimano. Es posible que deba abrir el puerto de purga para dejar salir un poco de líquido si sus frenos están demasiado llenos.

Paso 3

Retire las almohadillas. Esto es diferente dependiendo de su freno, pero retire el clip y el perno de retención de la pastilla, o el pasador partido, extraiga las pastillas y déjelas a un lado en un lugar donde no haya riesgo de contaminación.

Paso 4

Coge tu desmontador de neumáticos Pedros. Estas palancas para llantas tienen una característica increíble donde son más gruesas en un lado que en el otro y tienen el ancho perfecto para insertarlas en la mayoría de las pinzas de freno de cuatro pistones. Bloquearán el movimiento de tres pistones y permitirán que el cuarto salte cuando se tire de la palanca. Esto sin duda funciona para la mayoría de los frenos de cuatro pistones SRAM y Shimano, sin embargo, si esto no funciona para usted, simplemente puede agarrar un bloque de purga y cortar una cuarta parte con una sierra para metales (o la mitad si tiene frenos de dos pistones). Simplemente inserte y voltee.

Paso 5

Inserte su palanca Pedros o bloque de purga cortado para que solo un pistón quede completamente expuesto y bombee la palanca. Tenga cuidado aquí. Debería poder sacar el pistón 4-5 mm. Es probable que vea un anillo de suciedad en el pistón. Una vez que la suciedad esté completamente expuesta, puede detenerse con seguridad. No querrás sacar completamente el pistón. Su herramienta debería evitar que esto suceda, pero en caso de que se caiga, deberá purgar completamente el freno.

Paso 6

Retire la palanca/bloque de purga de Pedros de la pinza y rocíe la pinza generosamente con alcohol isopropílico/limpiador de frenos. Tome un hisopo y limpie suavemente el pistón por todos lados. No lo obtendrás brillante como cuando era nuevo, pero no es necesario que lo sea.

Paso 7

Use su palanca Pedros o una prensa de pistón para empujar el pistón hacia atrás. Me gusta la palanca Pedros porque es de plástico y no daña el pistón. Los pistones Shimano necesitan un cuidado especial porque son de cerámica y pueden romperse fácilmente. Empuje el pistón desde su centro para asegurarse de que vuelva derecho en lugar de torcido para evitar que se agriete.

Paso 8

Gire la palanca de neumáticos/bloque de purga y repita los pasos 5 a 7 para todos los demás pistones de la pinza hasta que estén todos limpios y reiniciados.

Paso 9

Limpia la pinza. Vuelva a rociar generosamente con alcohol o limpiador de frenos y limpie toda la pinza con un trapo limpio para asegurarse de que no quede suciedad ni aceite.

Paso 9

Vuelva a colocar las pastillas de freno y el pasador de retención. Afloje los pernos de montaje de la pinza aproximadamente media vuelta para que la pinza pueda moverse libremente de lado a lado en el soporte y luego vuelva a colocar la rueda.

Paso 10

Ahora es el momento de centrar el freno, y después de limpiar los pistones, esto debería ser agradable y fácil. Es importante hacer esto con los pistones completamente retraídos y los pernos de montaje de la pinza sueltos para que la pinza tenga la oportunidad de centrarse correctamente sobre el rotor. Tire de la palanca del freno unas cuantas veces hasta que el freno muerda correctamente, luego sostenga la palanca mientras aprieta los pernos de la pinza. Puede ayudar hacer girar la rueda y usar el freno para detenerla lentamente y centrar la pinza correctamente en caso de que haya oscilaciones en el rotor.

¡Y listo! Si todavía tiene problemas con un pistón pegajoso, es probable que esté pasando algo más siniestro. Si aún no sangró los frenos, vale la pena darle una limpieza completa al sistema. Si el problema persiste, puede ser el momento de reconstruir completamente su pinza con nuevos sellos y pistones o instalar una nueva pinza. Otros problemas, como que los frenos se adhieran por completo y no se suelten, es decir, que la palanca se sienta extremadamente firme, podrían indicar un problema del cilindro maestro en la palanca que requiere una reconstrucción de la palanca o una palanca nueva.

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