La botella del inyector con la nueva varilla
Al recordar su vida en la vejez, habrá momentos decisivos que traerán una sonrisa a su rostro curtido mientras bebe Arnold Palmers en su porche delantero y recuerda los buenos viejos tiempos. Tu primer beso. El día de tu boda. Las primeras palabras de su hijo. Y, por supuesto, el día que empezaste a montar neumáticos de bicicleta de montaña sin cámara.
Me convertí a tubeless hace unos siete años y no he mirado atrás. Aunque todavía estoy un poco sorprendido de que el 38% de los usuarios encuestados de This Web todavía usen tubos, el resto de nosotros tenemos un conjunto diferente de problemas del primer mundo: encontrar el sellador perfecto, que dure. Algunos selladores apestan como pescado viejo, mientras que otros tienen brillo que obstruye las válvulas y otros tienen látex pegajoso. Todos ellos comparten un problema común: ninguno de ellos dura un año calendario completo y, a menudo, son complicados de completar.
Ingrese la idea detrás del sellador Orange Seal Endurance con sistema de inyección, un líquido diseñado para detener las fugas y durar más que la versión Orange Seal Regular.
Divulgación completa: en las últimas temporadas, cambié las marcas de sellador según las recomendaciones de la tienda y el ciclista, y he estado usando el sellador regular Orange Seal, con el que estoy muy contento. Sin embargo, independientemente de la marca, andar en las montañas y el desierto afecta el sellador y, por lo general, tengo que reemplazarlo cada 2 o 3 meses para evitar arriesgarme a pincharme en un viaje largo y épico.
El sellador no dura para siempre. Aquí se ve el residuo de la versión Regular después de aproximadamente 10 semanas de conducción.
Tuve la oportunidad de probar la versión Endurance este verano durante unos dos meses y medio. No solo monto más durante esta temporada, sino que las temperaturas son más altas y tiendo a andar en terrenos implacables con más frecuencia, llenos de rocas que cortan las paredes laterales y agujas de cactus enterradas. Utilicé el sellador Endurance (suministrado) y Regular (comprado) en tres bicicletas diferentes, y lo que descubrí me sorprendió.
Probé ambos selladores usando los siguientes neumáticos en las siguientes condiciones de conducción:
- Bicicleta de descenso: Maxxis Minion DHF/DHR 2.5, 3C, EXO (carcasa sin DH) 6 semanas
- Bicicleta de trail: Maxxis Minion DHF/DHR 2.3, 3C, EXO 2.5 meses
- Fatbike XC/AM: 45NRTH Flowbeist/Dunderbeist 4,6 2,5 meses
A modo de comparación, normalmente utilicé la versión Endurance en el neumático delantero y la versión Regular en el neumático trasero. Sin embargo, debido a que utilicé la versión Regular durante el año pasado en estas bicicletas, instalé la versión Endurance en las llantas delanteras y traseras cuando llegó el momento de cambiar el sellador (la fat bike), básicamente para tener una idea de cómo funciona. Envejecido. Monté mucho cuesta abajo y senderos esta primavera/verano/otoño, y era duro con los neumáticos. Realmente difícil. Aunque el neumático trasero recibió la mayor parte del abuso, sentí que recibieron el mismo castigo en terrenos difíciles y probaron los límites de cualquier sellador.
Después de cientos de millas de conducción esta temporada, solo sufrí un pinchazo catastrófico que el Orange Seal no pudo sellar y fue la versión Endurance. Fue un pellizco de 1/4 de pulgada en la esquina de una perilla en el Maxxis Minion DHR en mi bicicleta DH. Para ser justos, incluso traté de usar un tapón para neumáticos y el sellador aún no detenía la fuga. Aterricé feo en unas rocas gruesas y, a pesar de 10 minutos de hablar dulcemente con mi sellador y rezar a los dioses del látex, tuve que bajar la colina y encontrar un tubo (que, irónicamente, también se desinfló en la siguiente carrera). Me dio mucho tiempo para pensar en todas las otras ponchaduras que el sellador Orange Seal me ayudó a evitar y que probablemente nunca conoceré. Caso en cuestión: en abril, monté 11 días seguidos en Moab, Sedona, Hurricane y Fruita usando Orange Seal Regular, y no tuve ni un solo problema con los neumáticos. Bastante sorprendente teniendo en cuenta los cactus que encontré y el hecho de que tuve que reemplazar esos neumáticos solo unas semanas después.
Para aquellos de nosotros que usamos Orange Seal Regular, sabemos que funciona, por lo que la pregunta es: ¿la versión Endurance dura más y funciona tan bien?
Antes de responder eso, quiero hablar sobre un par de innovaciones que hacen que Orange Seal sea más fácil de usar que algunos de sus competidores. El primero es el sistema Injector, que permite al usuario desenroscar el núcleo del vástago de la válvula extraíble, conectar una manguera transparente e inyectar Orange Seal directamente en la llanta sin tener que romper el talón y sacar la llanta del rin. Es un genio rápido, simple y francamente sin tener que comprar o atornillar una botella de inyector del mercado de accesorios.
Agregar más Orange Seal es fácil si tiene un núcleo de vástago de válvula extraíble y el kit de inyector
El único problema es, ¿cómo sabe cuándo necesita reemplazar el sellador? Orange Seal reconoció este problema y se le ocurrió una solución elegante: una varilla medidora de sellador. Una vez que retire el núcleo del vástago de la válvula, inserte la varilla medidora en la llanta (que obviamente debe estar en el suelo con el vástago de la válvula en la posición de las 6 en punto), retírela y podrá determinar cuánto líquido hay en el extremo. . Tan simple, pero una innovación inteligente.
La varilla es una idea genial.
Al final de mi período de conducción de 10 semanas, comparando las iteraciones Endurance vs Regular en todos los tipos de neumáticos, esto es lo que descubrí:
Sellador de resistencia después de aproximadamente 5 semanas. Grueso, sedoso y fuerte.
Longevidad : Tanto la versión Regular como la Endurance tenían mucho líquido sedoso listo para tapar un agujero. Curiosamente, sin embargo, se veían diferentes. El Endurance parecía más grueso y era de un color diferente. El sellador de bicicletas gordas parecía el más fresco, y ciertamente vio la menor cantidad de viajes y estuvo almacenado en mi garaje fresco la mayor parte del tiempo. Con todo, la versión Endurance parecía más fresca que la versión Regular.
Un globo tubular de la versión Endurance tapando una pequeña fuga
Residuo : Para aquellos de ustedes que están familiarizados con esta y otras marcas de sellador, hay cosas distintas que suceden cuando el sellador funciona para sellar una fuga. En mi experiencia, la versión Regular comenzará a formar una película delgada sobre la capa del neumático y, a menudo, planos de película que atraviesan la sección transversal del neumático, lo que creo que ayuda a sellar las fugas a medida que los químicos se oxidan y se descomponen. tiempo extraordinario. La versión Endurance, en cambio, parecía tener más residuos de perlas y no tanta película, lo que me hace preguntarme si se está descomponiendo más lentamente (pero tampoco formando una barrera para sellar pequeñas grietas o fugas hasta que haya una perforación más grande). ). Curiosamente, la versión Endurance también formó una capa compuesta de sellador sobre un presunto pinchazo, algo que nunca antes había visto con la versión Regular, pero que comúnmente se conoce como Stans Booger en la versión de sus competidores más fuertes. Este pegamento estaba firmemente adherido a la pared, tenía una forma tubular plegada y, por lo que pude ver, había sellado con éxito una fuga. El Regular estaba casi completamente seco en el neumático trasero y estaba completamente seco en el neumático delantero, después de tres meses. Algo de esto puede haber sido causado por una fuga, pero nuevamente, la versión Endurance parecía bastante nueva incluso después de 10 semanas con todos los neumáticos.
Olor : a diferencia de algunos de sus competidores, las versiones Orange Seal Regular y Endurance tenían un olor relativamente agradable, incluso después de andar bajo el sol durante semanas.
Adherencia del talón : En general, los neumáticos mantuvieron un excelente sellado del talón durante todo el período de prueba. Solo uno de los neumáticos, el Flowbeist, montado en una llanta de bicicleta gruesa Whiskey Carbon, tuvo dificultades para mantener el sello con la versión Endurance. Solo menciono esto porque he usado la versión Regular con esta llanta durante los últimos meses sin ningún problema, y ni la llanta ni el neumático parecen tener ningún daño que pueda causar una fuga. Este fue el único neumático, de todos ellos, utilizando ambas versiones, que perdió una presión considerable (>10 psi en una semana).
Aquí se ve el residuo de la versión Endurance, que gotea más que la versión Regular 
El Orange Seal original, o la versión Regular, con finos planos de película después de unos 3 meses de conducción
El sellador se ve afectado por el lugar donde conduces, cómo conduces y el clima en el que vives. Una cosa es segura: ambas versiones de Orange Seal funcionan. Sin embargo, lo que no me convence es si la versión Endurance dura más o funciona mejor que la versión Regular. Basado en 10 semanas de prueba, parece serlo, pero estoy muy interesado en evaluar qué tan bien funciona después de 4, 5 e incluso 6 meses de uso. El Endurance cuesta solo alrededor de $ 1.00 más por botella de 4 oz que la versión Regular, por lo que personalmente creo que puede valer la pena probarlo, sabiendo que el sellador Endurance funciona al menos tan bien como la versión Regular, y lo más probable es que dure más. El costo es, por supuesto, insignificante cuando intenta evitar un pinchazo.
MSRP:
- 4oz: $10.99
- 8oz: $16.49
¡Gracias a Orange Seal por enviar la mezcla Endurance para su revisión!
Echa un vistazo a más fotos a continuación para obtener información adicional:
Una toma más cercana de la varilla medidora con bordes con muescas para ayudarlo a determinar cuánto necesita
El tubo para el kit de inyector es extremadamente fácil de colocar y usar.
Después de aproximadamente un mes de uso de la versión Endurance en este neumático, el sellador se limpió muy bien
Un primer plano de algunos de los residuos de la versión Endurance en un neumático de bicicleta gorda después de aproximadamente 2 meses de uso. Algunas varaduras son evidentes, pero ya no quedan los planos secos de la película.
Residuo completamente seco de la versión regular después de aproximadamente 3 meses de conducción en el caluroso verano. 
La versión Regular después de 2 meses de uso, que es de otro color y parece más reseco