Realmente nunca me imaginé en una fatbike de doble suspensión. Mi primer gordo hace unos años fue un Surly Pug Ops negro, un corcel capaz pero fornido que pesaba alrededor de 38 libras. Vendí esa bicicleta para comprar la primera Salsa Beargrease de aluminio, luego la vendí una vez que me enamoré de la versión de carbono lanzada en 2014. Me encantaba andar en mi Beargrease de carbono rígido de 24 lb, pero cuando le puse un RockShox Bluto, las cosas nunca fueron lo mismo otra vez.
Tengo una habilidad especial para romper bicicletas, específicamente cuadros de carbono, así que después de solo un año de montar mi amada Beargrease de carbono, mi mecánico descubrió astutamente una grieta en el tubo superior. Un poco devastado, sentí que era hora de probar el Salsa Bucksaw, una máquina desgarradora de camión monstruo de suspensión total para todas las montañas. Tenía dos preocupaciones ya que no tuve la oportunidad de probar uno antes de comprarlo y construirlo. En primer lugar, ¿cuánto pesaría esta bestia y, en segundo lugar, la suspensión adicional realmente haría algo excepto hacer que la parte trasera se balanceara demasiado en las subidas?
No está diseñada para ser solo una bicicleta para la nieve, esta bicicleta puede rodar sobre casi cualquier cosa.
La construcción
Debido a que cambié partes de mi antigua grasa, mi construcción no es exactamente la original. La transmisión es SRAM XX1 completa, con una potencia de 50 mm y barras Easton Haven 35. El Bluto de primera generación está ajustado a los 100 mm recomendados de fábrica (cualquier cantidad superior a eso técnicamente anula la garantía) de recorrido, y originalmente se combinó con un juego de ruedas Surly Rolling Darryl con 45NRTH Flowbeist y Dunderbeist, ambos 4.6 (sí, encajan) . Los frenos son SRAM Guide RSC, y elegí probar una tija telescópica Thomson Covert de 125 mm, enrutada internamente.
Bucksaw fue diseñado para hacerlo todo: tierra, barro, marga, arroyos y nieve. Rasgará casi cualquier cosa
Geometría
He probado bicicletas de la mayoría de las principales marcas de bicicletas gordas, ¡y no puedo creer lo bien que se siente Bucksaw! De hecho, cada vez que me subo a la mía se siente perfecto, y no he dudado en llevar esta mísera bicicleta de 100 mm de recorrido por el mismo terreno empinado y retorcido que mi Pivot Mach 6 de 160 mm. El ángulo de dirección de 67,7 grados, combinado con la horquilla de 100 mm y los neumáticos gruesos y blandos logran un equilibrio increíble con una dirección hábil y confianza cuando las cosas se ponen animadas. Las vainas inferiores cortas de 444 mm hacen que las maniobras manuales y saltar sobre obstáculos sean muy sencillas, y he tenido muy pocos golpes de pedal con la caída de pedalier de 26,2 mm.
Para obtener más información, puede consultar la tabla de geometría aquí.
El ángulo flojo de la cabeza permite que la Bucksaw ruede sobre terrenos empinados, seguro, este balanceo de rocas puede no ser tan empinado, pero seguro que se siente así.
Suspensión
El Rockshox Bluto ha obtenido numerosas críticas positivas y la última versión con el amortiguador RTC3 es increíble. Estoy ejecutando el Bluto de primera generación en Bucksaw, y hasta ahora no ha decepcionado, aunque se necesita mucho más tiempo y esfuerzo para marcarlo que otras horquillas que he probado.
El amortiguador Monarch de 100 mm ha sido increíble y, sinceramente, muy fácil de usar. Hay un semibloqueo que reafirma la parte trasera, lo que realmente ayuda con la escalada, y una configuración de conejo y tortuga para una amortiguación de rebote rápida o lenta, respectivamente. Eso es todo. Una vez que estableces el hundimiento correcto, el amortiguador trabaja con la bicicleta para que esto suceda.
Además de tener suspensión en un gordo, esta suspensión me impresiona más de lo que puedo expresar con palabras. Tan pronto como me subo a la bicicleta, tengo esta maravillosa sensación blanda de los neumáticos que se amortigua aún más por la horquilla y el amortiguador ahora marcados, y se siente increíble. Casi se siente demasiado lujosa, pero una vez que empiezas a escalar, la Bucksaw usa las llantas y la suspensión para rastrear el terreno y aumentar la tracción incluso más que una rígida, sin sacrificar mucho la eficiencia. Es increíble.
Notaré que debe ejecutar alrededor de 8-10 psi de presión en estos neumáticos para que eso suceda. Si baja el aire para conducir en polvo profundo, hay demasiado aplastamiento de los neumáticos y no obtiene la amortiguación correcta de la horquilla/amortiguador. La única vez que esto realmente afecta a la bicicleta es cuando intenta abrir camino en nieve blanda y necesita hacer funcionar los neumáticos a 3-5 psi, y en ese caso, bloqueo la suspensión de todos modos y la uso como una verdadera bicicleta gorda.
Nota al margen: la Salsa Bucksaw en realidad no fue diseñada para ser una bicicleta de nieve, y un representante me dijo una vez que nunca verá una foto promocional de ella en la nieve (es cierto, miré) pero atravesará cualquier terreno, en cualquier momento de año.
Me encanta usar mi grasa en el invierno como una bicicleta de carretera cuando nos dejan
Ruedas/Neumáticos
La Bucksaw original en realidad viene con llantas de carbono Whiskey de 70 mm lujuriosas acopladas a bujes Salsa y llantas ultraligeras Schwalbe Jumbo Jim 4.0, que pesan solo 1100 g (¡eso es lo que pesan mis 27.5 Minions!). Mi construcción original tenía mis viejas llantas Surly Rolling Darryl con 45NRTH Flowbeist/Dunderbeists más pesadas, pero rápidamente compré el juego Whiskey y probé las Jumbo Jims más a continuación.
Bastante capaz en cualquier terreno, durante todo el año
impresiones
Mi primer viaje fue en Lair O the Bear, un sendero intermedio con una combinación decente de escalada, buena tierra y algunas secciones técnicas. Estaba un poco fuera de forma, pero no podía creer lo difícil que era pedalear esta bicicleta cuesta arriba. De hecho, aproximadamente a la mitad de la segunda subida, comencé a arrepentirme de haber comprado esta bicicleta sin probarla y añoraba mi vieja Beargrease de 24 libras.
La otra cara de la moneda de ese viaje es que perdí mi PR en el descenso fuera del agua, aplastando mi tiempo anterior establecido en mi Mach 6, a pesar de las áreas húmedas, la nieve, el hielo y la desaceleración de algunos excursionistas.
Fui a casa y me rasqué la cabeza, tratando de averiguarlo. Después de algunos viajes, cambiando la presión de los neumáticos y ajustando la suspensión, la escalada mejoró considerablemente. Mientras tanto, también me había convencido a mí mismo de derrochar en esas lujosas ruedas de whisky y ligeros Jumbo Jims.
¡Dang, esta es una escalada bastante difícil sin todo ese hielo y nieve!
Lo que sucedió a continuación cambió la forma en que de ahora en adelante veré andar en fat bikes. Esa combinación de neumáticos y ruedas hace que Bucksaw acelere como un Ferrari, en relación con las motos anteriores que he probado. Aquí, esta bicicleta de 30 libras, se sentía como una corredora XC de 20 libras cuando comencé a pedalear, y avancé por los senderos con facilidad. No podía creerlo, pedaleaba tan rápido, o más rápido, que cualquier bicicleta en la que había estado en el pasado. Se acabó esa sensación de lentitud en el despegue que suelen causar los neumáticos gordos y las llantas gruesas. La parte delantera se sentía más ligera, incluso. La Bucksaw se convirtió rápidamente en una bicicleta tan renacentista que ansiaba montarla más que mi Mach 6, lo que me preocupaba. Pero me sentí justificado en mi lujosa compra de ruedas de carbono, lo que la marcó como una de las mejores inversiones en componentes individuales que he hecho.
Las vainas inferiores cortas y las ruedas más livianas ayudan a que la Bucksaw despegue sin problemas. Ningún paseo en Fat Bike estaría completo sin un caballito. Es la ley.
Cuando la nieve comenzó a caer a fines del otoño en Colorado, tomé la decisión de volver a colocar los neumáticos 45NRTH Flowbeist y Dunderbeist porque sentí que los Jumbo Jims no tenían suficientes tacos para morder bien en polvo suelto. A pesar de la penalización de peso, que me ralentizó un poco en las subidas, la mejora en la tracción fue increíble en tierra, barro y nieve. Es el equivalente a reemplazar su neumático XC 2.0 con un robusto neumático 2.5 cuesta abajo. A estas alturas ya estaba acostumbrado a la bicicleta, y era aceptable que los neumáticos me ralentizaran en las subidas, porque la tracción que proporcionaban en las bajadas estaba más allá de toda explicación. Esas orejetas grandes, gordas y pegajosas se agarran al sendero y te mantienen pegado a él como ninguna otra rueda puede hacerlo, y ya he superado algunas relaciones públicas más establecidas en bicicletas de recorrido más largo.
Incluso en arena suelta y pedregal, los neumáticos 45NRTH trabajan con la suspensión para adherirse al camino. No estoy rompiendo los senderos. La entropía es.
No hace falta decir que he montado mucho la Bucksaw en la nieve este invierno, y se desempeñó tan bien como cualquier otra bicicleta gorda de más de 30 lb, con la ventaja de desbloquear la suspensión si las cosas se ponen difíciles. También lo he llevado varias veces a Dakota Ridge. uno de los tramos de senderos más técnicos de Colorado, lleno de rocas gruesas, cantos rodados y caídas. El Bucksaw con los Flow/Dunderbeists engulló todo eso como si nada, y realizó todos los saltos y caídas con confianza.
De hecho, monté Dakota Ridge un día en Bucksaw y me reí un poco cuando mi amigo se deslizó en su Santa Cruz Nomad debido a la suciedad húmeda. Luego, repetí la misma ruta al día siguiente en mi Mach 6 y casi me lo comí. El Mach 6 simplemente no tenía la misma tracción o mordida que el Bucksaw tenía en mojado. Karma.
Lo bueno de una bicicleta como la Bucksaw: llevarla muy lejos en el campo, incluso en invierno, y realmente tener la sensación de estar ahí afuera
Sin embargo, una advertencia para andar en bicicleta como Bucksaw: en un sendero muy técnico es como sacar a una vaca de un granero. Con eso quiero decir que tu cuerpo trabajará bastante duro, porque tienes que usar mucho la parte superior del cuerpo y el núcleo para mover la bicicleta hacia arriba, sobre y alrededor de obstáculos que son más fáciles en una bicicleta más liviana. Por eso, andar en Bucksaw en terreno rocoso puede no ser para todos , pero si tienes la fuerza y aprendes a hacerlo de la manera en que deberías andar en bicicleta, te recompensará. Sospecho que sería mucho más fácil si volviera a colocar los Jumbo Jim 4.0 en las ruedas Whisky, pero estoy bastante seguro de que Dakota Ridge se comería esos neumáticos en solo unos minutos y no son baratos.
Esta bicicleta requiere más habilidad y fuerza para controlarla, especialmente en el aire, pero una vez que le coges el tranquillo, Bucksaw es genial.
También debo mencionar que es una bicicleta silenciosa y bien diseñada. El cuadro es completamente de carbono, excepto por las vainas inferiores y parte de los varillajes, lo que en realidad creo que es algo bueno, ya que están en posición de sufrir mucho daño si chocas. Los soportes están diseñados para adaptarse a neumáticos 4.0, pero como mencioné, los neumáticos 4.6 encajan bien y tenía 2 mm de sobra en la línea de la cadena trasera.
Le doy un factor de golpe de pantorrilla de Greg Heil de 0/10. Nunca me golpeé las pantorrillas en esta bicicleta.
¿Quién dice que Bucksaw no puede con la nieve? ¡Esta bicicleta está lista para cualquier cosa!
A menudo he pensado en lo que no me gusta de Bucksaw y, sinceramente, no tengo grandes quejas. Desearía que Salsa permitiera una horquilla de 120 mm sin anular la garantía, pero estoy seguro de que tienen sus razones. Dicho esto, no hay absolutamente nada que cambiaría de esta bicicleta. Sin embargo, reitero esto: requiere mucho más esfuerzo montarla en terrenos técnicos en comparación con una bicicleta de trail/AM liviana. Tienes que usar más tu cuerpo inglés, empujar más torque y realmente calcular despegues y aterrizajes. Es una bicicleta muy implacable en el aire debido a la gran masa de rotación de las ruedas. Pero ese desafío es parte de lo que lo hace divertido.
Muchos ciclistas gordos se detuvieron para admirar y hacer preguntas sobre Bucksaw, y genera mucho interés cuando publico fotos en las redes sociales. El hecho es que es la definición misma de una moto navaja suiza y tiene la pintura a juego. Puedes cambiar los neumáticos gordos por 27.5+, 29 o 29+ para diferentes condiciones de conducción o temporadas, lo que la transforma en una bicicleta completamente diferente.
Salsa conectó un jonrón con Bucksaw en general, y la versión de carbono lo hace aún más dulce. Si ha estado pensando en actualizar su bicicleta a una Bucksaw, no creo que se sienta decepcionado.
MSRP: $ 6,499 para la construcción X01 y ruedas Whiskey Carbon de 70 mm
Tu Turno: ¿Y tú? ¿Has montado en una Salsa Bucksaw? ¿Cuáles son tus impresiones?