Rocky Mountain Altitude Powerplay Review: Power sin costuras para mucho juego: este web Mountain Bike News

Rocky Mountain entró en la escena de las bicicletas eléctricas en 2017 con el primer Altitude Powerplay, aunque inicialmente solo estaba disponible en Europa. A medida que crecía la demanda, Rocky Mountain llevó el Powerplay a América del Norte y finalmente presentó el Instinct Powerplay. Como con cualquier bicicleta de montaña, el tiempo y las tendencias cambian, y ambas bicicletas debían actualizarse.

Foto: Matt Miller

Rocky Mountain ha utilizado su sistema de transmisión eléctrica Dyname desde los primeros Powerplays, lo que ayudó a mantener las vainas cortas y el peso bajo para características de conducción que estaban más cerca de una bicicleta de montaña no motorizada. Visiblemente, el motor Dyname es bastante distinto en la bicicleta eléctrica como una especie de espacio en bloque que se encuentra alrededor y entre el soporte inferior, el tubo del asiento y el tubo inferior. Con el tubo diagonal ancho y una horquilla Fox 38 en la parte delantera, está claro que la Altitude Powerplay es una bicicleta eléctrica poderosa lista para cualquier cosa.

¿Qué hay de nuevo?

Rocky Mountain presentó Instincts de segunda generación y Altitude Powerplays al mismo tiempo. Los cambios son bastante similares entre las dos motos, pero nos centraremos más en la Altitude, ya que es la que he estado montando. Los cambios se dividen en algunas áreas: geometría, motor y cinemática de suspensión.

El sistema de accionamiento Dyname 4.0

Si bien el motor Dyname todavía tiene una presencia bastante grande, es un 18,5 % más liviano que la versión anterior, señala Rocky Mountain. El motor sigue teniendo los mismos 108 Nm de par y 700 W de potencia máxima.

Para reducir el arrastre y el ruido, las RPM de los motores se han reducido para reducir el zumbido y también se ha eliminado un deslizador de cadena superior que se usaba para reducir el ruido y el arrastre.

Asegúrese de leer nuestro artículo de prueba sobre Rocky Mountain Altitude Powerplay para obtener especificaciones completas y fotos adicionales.

Sobre el motor, Rocky Mountain nos dijo que existe una relación entre [el control deslizante, las RPM del motor y el pivote alto], que se reduce a algunas de las propiedades únicas de nuestro sistema de motor Dyname, pero primero, las RPM no han cambiado. desde el sistema Dyname original hasta el Dyname 3.0 e incluyendo la versión 4.0. Estamos operando a aproximadamente 1/3 de las RPM internas que la mayoría de los otros sistemas, lo que viene con una gran cantidad de beneficios que incluyen menos ruido, menos desgaste y menos calor generado.

Rocky Mountain nos dio algunos detalles más sobre cómo funcionan juntos todos los componentes del motor: en una mirada más detallada dentro del motor, podemos ver que nuestro diseño con sus bajas RPM y el soporte inferior reparable y las bielas están emparejados con un sensor de torsión único. . Con un motor de 48 voltios, operamos las RPM a una velocidad más baja y la reducción de esas RPM iniciales ocurre a través de una cadena interna y, en segundo lugar, las bielas y engranajes normales, bastante simple. En otros diseños, el cigüeñal/BB y el medidor de tensión/sensor de torsión incorporados se combinan con un engranaje planetario y transmisión por correa o alguna combinación de eso para reducir las RPM más altas a niveles humanos. Al eliminar el control deslizante, tener RPM más bajas e incluir un pivote más alto, hemos logrado todos nuestros objetivos para mostrar la eficiencia del sistema Dyname 4.0 y las características de conducción de calidad por las que Rocky Mountain siempre ha sido conocido.

El Dyname lee la entrada de torque que se aplica a la cadena y elimina el tiempo de retraso no deseado para una respuesta de potencia más natural. El motor también está diseñado en torno a una curva de potencia variable destinada a facilitar los arranques más difíciles y evitar que la moto se tambalee con demasiada potencia. Hablando de potencia, hay cuatro modos: Eco, Trail, Trail+ y Ludicrous.

Otras características vinculadas al Powerplay son el Jumbotron, una pequeña pantalla bastante dulce en el tubo superior. El Jumbotron muestra todo, desde el modo del motor, el nivel de la batería, la velocidad y el total de KM o kilometraje en la bicicleta. Controlar los modos y la pantalla Jumbotron es un control remoto de dos botones en el lado izquierdo del manillar al lado de la palanca de la tija telescópica.

La batería, almacenada en el tubo inferior, ha aumentado de 672 Wh a 720 Wh y ahora es más fácil de quitar. También se puede ampliar con una batería adicional de 1034 Wh. Hay dos cargadores para la bicicleta: uno de 4 amperios y otro de 2 amperios. El de 2 amperios puede cargar completamente la batería en menos de ocho horas, según Rocky Mountain. El de 4 amperios reduce el tiempo a la mitad.

La suspensión

Rocky Mountain hace algo único con la suspensión Powerplays que no se ve en sus bicicletas sin motor, y es un diseño de pivote medio-alto.

En un correo electrónico, nos dijeron Para ser claros, el pivote principal no está integrado con el motor, sino que diseñamos el motor y los bastidores en tándem, para que pudiéramos colocar el piñón de salida para que también se comportara como una rueda loca de pivote alto.

Rocky Mountain dice que la cinemática tiene un mejor soporte en la tasa de apalancamiento y anti-sentadilla, y esto se traduce en una entrega más suave al suelo con menos pérdida de energía. La trayectoria del eje más hacia atrás en el pivote medio-alto también suaviza los baches del sendero. Tanto el Altitude de 160 mm como el Instinct Powerplay de 140 mm obtienen esta función.

Características y geometría del marco

El Altitude Powerplay sigue muchas de las mismas características que se encuentran en el Altitude actualizado, como una longitud de vaina ajustable y un amortiguador modular. El amortiguador modular solo se encuentra en cuadros de carbono y potencialmente permite a los usuarios actualizar la cinemática de suspensión en el futuro. El tubo también es un poco más elegante. Las Altitude e Instinct Powerplays son ambas de 29 pulgadas.

Por supuesto, la geometría también se ha actualizado. En nuestro modelo de prueba mediano en la posición de geometría neutral, el ángulo del tubo de dirección es 64, el ángulo del tubo del asiento es 76 y las vainas miden 437 mm en la posición corta. Esas medidas son bastante cortas para una bicicleta eléctrica. El alcance es de 455 mm, la altura entre bastidores es de 835 mm y la distancia entre ejes es de 1233 mm.

En el rastro

Foto: Chris Schieffer

Recibí el Altitude Powerplay justo antes del lanzamiento a finales de octubre. Afortunadamente, tuvimos un invierno retrasado en Colorado y logré hacer algunos paseos largos al final de la temporada en la bicicleta eléctrica. La configuración inicial no tuvo grandes sorpresas. Después de una carga completa, el Altitude Powerplay estaba listo para rockear.

Todo en el departamento de motores y baterías se siente intuitivo de usar. El cargador puede ser un poco complicado de alinear en el puerto de carga del motor. De lo contrario, encender la bicicleta y seleccionar el modo es simple. De nuevo, hay cuatro modos: Eco, Trail, Trail+ y el modo Ludicrous. Estos equivalen a 25, 45, 70 y 100% de potencia. He pasado la mayor parte de mi tiempo rebotando entre los modos Trail medio y Trail+. Para una bicicleta de este peso (54.6 lb, tamaño M), la Eco no hace mucho si estás tratando de pedalear con una potencia razonable. No he encontrado que el modo Ludicrous sea práctico para la mayoría de las situaciones, pero está ahí y es divertido si estás tratando de hacer estallar un camino de fuego abierto o algo así.

Al escalar, la cinemática se siente similar a otras bicicletas de las Montañas Rocosas. La primera parte del viaje es más activa que la de otras bicicletas, y en una bicicleta eléctrica en la que se tiene menos en cuenta la eficiencia energética, significa mucha tracción. Si bien la Altitude Powerplay es una bicicleta grande, pesada y holgada, el manejo cuesta arriba no se ha sentido difícil de manejar. El ángulo del tubo del asiento de 76 se siente perfecto para las subidas empinadas en el Front Range de Colorado.

La respuesta de Dynames a la entrada de pedaleo se siente muy fluida. Nunca es tambaleante o embestido. La potencia llega sin problemas y el motor es notablemente menos ruidoso y molesto que el Shimanos EP8. Los botones del control remoto se sienten muy livianos y hubo numerosas ocasiones en las que accidentalmente me topé con un modo diferente.

La duración de la batería parece estar a la par con otras bicicletas eléctricas completas de 250 W. Nunca pensé que me quedaría sin energía, pero eso es porque lo cargué por completo antes de cualquier gran viaje. Siempre es difícil dar una estimación definitiva o una respuesta, pero diría que en viajes de 3 a 4,000 pies, usaría entre el 30 y el 40 por ciento de la batería. Esa es una estimación aproximada real, pero el Powerplay no es un sorbo de combustible.

Por último, el Jumbotron ha sido un éxito. Esta pequeña pantalla está convenientemente ubicada y protegida en la parte delantera del tubo superior, y la cantidad de datos que puede ver aquí es genial. La mayoría de las personas que vieron la bicicleta comentaron positivamente en esta pantalla. Ahora, si tan solo hubiera una manera de agregar mapas e importar tus viajes a Strava

Descendente

Foto: Chris Schieffer

Nadie compra una bicicleta eléctrica porque le encanta descender, ¿verdad? Ahora que lo pienso, no estoy seguro de dónde encaja el descenso como una prioridad para los consumidores de bicicletas eléctricas. Algunos podrían decir que les encanta descender más que nada, y la bicicleta eléctrica les ayuda a obtener más desnivel que una bicicleta tradicional. Es posible que otros solo quieran una ayuda para llegar a la cima de la colina, y tener una bicicleta de enduro de 55 lb en el camino hacia abajo es solo la guinda del pastel.

Siempre que el descenso se ajuste como una prioridad en su consideración de bicicleta eléctrica, tenga en cuenta que Altitude Powerplay también podría denominarse Plough-erplay. Esta cosa ha sido una gran cantidad de diversión cuesta abajo. La combinación de las características de la suspensión que se adapta al suelo y al mismo tiempo de apoyo de Rocky con el bajo peso suspendido del motor y la geometría afilada equivale a una receta para la confianza.

Esperaba una bicicleta que fuera difícil de manejar, difícil de detener, demasiado pegada al suelo y una especie de peso muerto en las bajadas. La Altitude Powerplay sigue siendo mucho más difícil de elevar que la Altitude. Necesitas más velocidad y labios o repisas más grandes, pero con la combinación adecuada, la bicicleta es sorprendentemente ágil en los saltos. Y, como era de esperar, estable.

Hay algunas leyes de la física que suceden aquí, un objeto en movimiento tiende a algo. No me preguntes, soy escritor, pero una vez que esta bicicleta se pone en movimiento, se siente invencible. La suspensión se siente lo suficientemente solidaria como para tallar esquinas y salirse de los labios a gran velocidad, pero la tracción y la suspensión de final de carrera se sienten ilimitadas.

Gracias a Dios, Rocky Mountain incorporó insertos de neumáticos CushCore en estas ruedas, que ahora vienen en stock en modelos selectos. No tuve ningún problema con esta compilación. Con todo Fox y Shimano, todo funcionó como se esperaba. No me hubiera importado un rotor más grande en la parte delantera. Viene con 203 adelante y atrás y la potencia de frenado es decente, pero un poco más sería aún mejor. Lanzar almohadillas orgánicas en las pinzas también podría ayudar.

Pensamientos finales

Foto: Matt Miller

La Altitude Powerplay es una gran bicicleta y tiene muchas cosas que me gustan. El motor es fluido y silencioso, y la posición del tren motriz le da una sensación agresiva en los descensos. La geometría inspira confianza en los descensos y sigue siendo lo suficientemente ágil cuando el singletrack es estrecho.

No estoy diciendo que las bicicletas eléctricas de recorrido medio o corto no tengan cabida. Obviamente, lo hacen para ciertos terrenos, pero si estuviera imaginando mi bicicleta eléctrica ideal, probablemente sería Altitude Powerplay. Si su bicicleta va a tener un motor, ¿por qué no obtener la mayor cantidad de bicicletas que pueda llevar cuesta arriba? 160 mm de recorrido trasero, un Fox 38 en la parte delantera, llantas robustas con CushCore apretado entre las paredes laterales. El peso se convierte en una pequeña consideración. Optimizar el descenso se convierte en una consideración mayor.

Ahora que lo pienso, si estuviera comprando una bicicleta eléctrica, el descenso sería mi prioridad y me gustaría dar tantas vueltas con el mínimo esfuerzo como pudiera en una bicicleta de largo recorrido. El Altitude Powerplay es ideal para la misión.

MSRP: $ 9,059

vueltas de fiesta

  • Ruido sutil del motor y entrega de potencia uniforme
  • Diversión para descender (no todas las bicicletas eléctricas lo son)
  • 4 modos de potencia que se pueden adaptar a las preferencias personales
  • Buen rendimiento de tracción y suspensión.

Pros y contras del 2022 Rocky Mountain Altitude Powerplay

siestas de suciedad

  • Caro
  • Pesado
  • Podría usar un toque más de potencia de frenado
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