Palabras como látigo de cola, prueba de caso, tableros de mesa, dobles, cascadas de jardín de rocas, carreras de lanzadera y sesiones harán que su corazón lata y la adrenalina se dispare, pero antes de montar, debe asegurarse de que usted y su máquina puedan sobrevivir a todo. Hace poco tuve el privilegio de pasar un tiempo con la horquilla RockShox Totem Solo Air y el amortiguador trasero Vivid 5.1 en mi Opus Nelson y no solo sobrevivimos sino que también lo teníamos.
Este año RockShox Totem Solo Air DH ($1096 MSRP) incluye una bomba de alta presión, así como el kit SpeedLube. Tiene una selección de opciones de tubo de dirección de aluminio (1 1/8 recto, 1 1/8 1,5 cónico y 1,5 recto), por lo que si necesita una horquilla de 180 mm, Totem seguramente lo tendrá cubierto. Mi horquilla pesa 5.8 libras, que es más de media libra más liviana que la bobina Totem anterior que estaba usando.
Instalación y configuración
Dado que esta horquilla cuesta más de mil dólares y tiene un tubo de dirección de 1.5, puede ser conveniente tener a alguien con la instalación de aparejos de guía de corte de tubo de dirección adecuada para usted. Recomiendo el SG-7 de Park Tool o un cortatubos capaz de cortar tubos de más de 1,5 de diámetro. De cualquier manera que vaya, es imperativo que corte el tubo de dirección en línea recta y con la longitud correcta la primera vez, especialmente si no planea usar espaciadores. La longitud adecuada del tubo se puede determinar midiendo el tubo de dirección, sumando la medida del vástago (la longitud del tubo de dirección que cubre el vástago) y, finalmente, la altura de la pila. No olvide restar 3 mm de ese total para asignar espacio para la tapa superior. Consulte este artículo sobre cómo instalar una horquilla para obtener más información.
Una vez que el Totem está instalado, es importante romper la horquilla. Bombee la cantidad recomendada de aire en la pata izquierda de la horquilla y luego mueva las cosas durante unos buenos 20 minutos más o menos para obtener todos los fluidos donde deberían estar mientras relaja un poco las partes internas. Después de eso, es hora de configurar el Totem y dirigirse a los senderos.
El Totem Solo Air DH tiene configuraciones para el rebote inicial, compresión de alta velocidad, compresión de baja velocidad y presión de la cámara de aire. Cuando personalizo mis configuraciones, generalmente empiezo con la presión del resorte de aire. Me puse todo el equipo que normalmente uso en el casco de bicicleta, armadura, hidratación y bocadillos. Me peso con el equipo completo y uso ese número para obtener el ajuste de presión de aire recomendado. Mirando el medidor de caída en la pata derecha de la horquilla, configuré mi horquilla al 25% de caída.
Compresión de baja velocidad
Ajustar la compresión de baja velocidad es el siguiente paso y es una buena idea comenzar completamente suave (alrededor de 4 clics) antes de agregar clics hasta que esté satisfecho de que la parte delantera de la bicicleta no se hunda demasiado al pedalear o pisar los frenos con fuerza.
Compresión de alta velocidad
Encontrar la configuración correcta de compresión de alta velocidad llevará un poco de tiempo, ya que necesita aumentar la velocidad de la horquilla. La mejor manera de verificar su configuración es tomar una gota o una esquina de borde cuadrado para que el impacto reaccione rápidamente. Nuevamente, me gusta comenzar con aproximadamente 4 clics y sigo agregando amortiguación hasta que tengo una compresión controlada de la horquilla sin que la horquilla consuma todo su recorrido y toque fondo (deteniéndose abruptamente en su tope interno). Sabrá que tiene demasiada compresión de alta velocidad cuando sienta que sus muñecas se comprimen y una cantidad incómoda de fuerza viaja a través de su cuerpo en el momento del impacto.
Rebote
Rebote es la configuración final para manipular y también puedes hacer esto en el camino. Aquí está buscando un retorno controlado a la altura de manejo después de que la horquilla se comprime. No desea que sienta que la horquilla lo está arrojando de la bicicleta al regresar (demasiado rebote) ni que la horquilla suba tan rápido que se sienta como si estuviera perdiendo recorrido en múltiples baches (demasiado rebote). Configuro el rebote para que cuando mis palmas estén abiertas y presione con fuerza, la fuerza de retorno no empuje mis manos lejos de las barras.
En las pistas con el Totem
Llegar a mi campo de pruebas favorito con una nueva horquilla tan temprano en la temporada fue un verdadero placer y casi de inmediato noté una diferencia en el rendimiento de la horquilla en comparación con la unidad de bobina anterior que tenía. Desde el principio, la reducción de peso en la parte delantera me facilitó mucho cambiar de dirección a través de obstáculos complicados. En consecuencia, pasar por secciones fluidas en la pendiente no me dejó tan cansado de tirar de las barras y me dejó con una sonrisa cada vez más grande de lo habitual.
Los senderos en los que viajo ofrecen una excelente combinación de jardines de rocas con rocas progresivamente más grandes (una de las características favoritas de BTB para desafiar a los ciclistas), además de secciones de líneas súper rápidas y suaves. Estos senderos también van desde secciones irregulares con raíces fuera de la curvatura a lo largo de pendientes empinadas hasta múltiples descensos, subidas y saltos progresivos en la parte superior de la mesa, básicamente tu paraíso diario para los freeriders.
Las transiciones desde los tramos rápidos hasta las secciones más estrechas y técnicas fueron excelentes para probar la compresión de baja velocidad de Totems. Esta horquilla mantuvo la compostura, controlando la actitud de mi bicicleta mientras frenaba y manteniendo la parte delantera a la altura de manejo sin sentir dureza en mis manos. Con los descensos y los saltos desde la parte superior de la mesa, sentí que estaba aterrizando sobre una almohada suave antes de recuperarme rápidamente con un retorno controlado a la altura de conducción. Cada vez que la bicicleta golpeaba el suelo, la horquilla hacía lo suyo en el impacto inicial, ralentizándome sin esa sensación áspera en las muñecas. Rebote también se sintió bien regresando sin molestarme como un potro salvaje.
De mis pruebas también pude decir que esta horquilla es dura, muy dura. En un momento di un salto tan malo que algunos de mis amigos llamaron al 911 en marcación rápida mientras patinaba sobre la tierra en un giro de 720 grados. No había ni un rasguño ni una abolladura en la horquilla a pesar de la caída y todo sigue funcionando muy bien.
Para aquellos de ustedes que están buscando una horquilla FR de una sola corona para trabajo pesado, la Totem Solo Air DH debería estar en una lista corta de artículos imprescindibles. Si me presionan para presentar una queja sobre esta horquilla, tengo que decir que me gustaría ver un clip de cable para el cable del freno en lugar de tener que usar una brida para cables (es muy quisquilloso, lo sé). Realmente me encanta el diseño simple y lo fácil que es ajustar esta horquilla; el pistón de compresión de alto flujo es mi nuevo mejor amigo. Y para aquellos de ustedes que aman ser un individuo, el Totem viene con un enorme paquete de pegatinas que les permite hacer que este tenedor sea exclusivamente suyo. Visite el sitio web de RockShox para obtener más detalles.
Mis calificaciones generales (sobre 10)
| Seguimiento y dirección | 8.5 |
| Control de rebote | 9.5 |
| Control de compresión | 9.5 |
| Construcción y calidad | 9.5 |
| Trail digno 1 Para XC ligero, 10 Para FR/DH extremo | 10 |
| Calidad de rendimiento general sobre 10 | 9.5 |
Especificaciones de RockShox:
| Viaje | 180 mm |
| Peso | 2634 g (5,80 libras) |
| Mojadura | Mission Control DH, doble flujo |
| Primavera | Solo aire de viaje largo |
| Ajustes | Rebote de carrera de inicio externo, compresión de alta velocidad, compresión de baja velocidad, resorte a través de presión de aire |
| Corona | Forjado, AL 66 TV, Aluminio Anodizado |
| dirección | Aluminio 1 1/8, 1.5, Cónico 1 1/8 1.5 |
| Tubos Superiores | 40 mm, serie 7000 de aluminio de pared recta, anodizado de baja fricción |
| bajos | Magnesio, eje Maxle Lite de 20 mm, montaje de disco posterior |
Me gustaría agradecer a la gente de RockShox por proporcionarme la Totem Solo Air DH para su revisión y, por supuesto, a la buena gente de OPUS por la Nelson como mi bicicleta de prueba. Estén atentos para la revisión de Vivid 5.1.