2018 Bisturí Cannondale SE2. Foto de Hannah Morvay.
No es que no me gusten las bicicletas de 120 mm, pero como muchas otras, tiendo a quedarme con bicicletas de viaje largo y para todo que pueden reemplazar potencialmente a un establo completo. Usaría la palabra Q, pero se agotó.
El problema con las bicicletas all-mountain de recorrido largo es que no lo hacen todo muy bien. Descienden excepcionalmente bien, pero la mayoría de las veces suben como si nada dependiera de ello. El Cannondale Scalpel SE-2 se enfrenta a este dilema desde un ángulo diferente, o desde un ángulo más popular para las bicicletas XC ahora. ¿Por qué no mantener la capacidad de escalar y hacer que descienda mejor, en lugar de hacerlo al revés?
Y esa es la intención del SE2. En comparación con el bisturí estándar, Cannondale abandonó el Lefty por un Fox 34 con 20 mm más de recorrido y sacó 15 mm más de recorrido de la parte trasera. También tiene un paquete de componentes más agresivo, que mantiene la bicicleta liviana y agrega confianza. ¿Dieron en el blanco? Profundicemos más y descubramos.
Especificaciones
- Cuadro íntegro de carbono con pedalier PF30
- Recorrido delantero/trasero de 120 mm/115 mm
- Fox 34 Performance Elite con amortiguador Fit-4, eje de 110×15 mm, retroceso de 51 mm
- Amortiguador trasero Fox Float DPS Evol
- Transmisión SRAM GX Eagle de 12 velocidades, casete de 10-50 t
- Frenos SRAM Level TL, discos de freno delanteros de 180 mm y traseros de 160 mm
- Ruedas Stans Arch con bujes Formula
- Neumáticos Maxxis Ardent 2.4 y 2.25
- Tija telescópica RaceFace Aeffect de 31,6 mm
- Cockpit Cannondale con manillar de 760 mm de ancho y potencia de 60 mm
- Peso: 27,4 libras, tamaño mediano sin pedales
Algunas rutas internas muy ordenadas en el marco. Foto de Matt Miller.
Geometría (talla M, probada)
Para la Scalpel SE2, el recorrido más largo y las mayores exigencias de la bicicleta exigen algunos cambios con respecto a la Scalpel-Si normal. El ángulo de la cabeza en el SE2 es un grado más flojo y el ángulo del tubo del asiento es un grado y medio más flojo en comparación con el bisturí estándar. El alcance también es 16 mm más corto, pero la distancia entre ejes es 7 mm más larga.
- Ángulo del tubo de dirección: 68,5
- Ángulo del tubo del asiento: 72
- Altura de apoyo: 779 mm
- Distancia entre ejes: 1.125 mm
- Longitud de la vaina: 436 mm
- Altura del pedalier: 345 mm
- Alcance: 408 mm
Montando el bisturí
Montando el Gazza Trail en Coldwater Mountain. foto: Jeff Barber
Mi primer viaje en el Scalpel no fue un paseo normal en bicicleta de montaña. Lea sobre esto aquí, pero en resumen, fue una mezcla húmeda y generalmente plana de senderos urbanos de Atlanta. Al día siguiente, lo monté en los senderos de Coldwater Mountain en Anniston, Alabama. Las subidas fueron moderadas y los descensos fueron fluidos, y en algunos puntos entre gruesos y muy gruesos.
Después de eso, llevé la bicicleta de regreso a los senderos de mi casa en Golden, Colorado, y la he estado montando principalmente por aquí, en senderos como Apex, White Ranch, Green Mountain, Three Sisters, Chimney Gulch, North Table Mountain y un poco de singletrack en Winter Park. Todos estos van desde cosas suaves y pulidas, hasta cuadradas y rocosas.
Escalada
En la mayoría de las subidas que monté con el bisturí, aplasté los pedales cuesta arriba tan fuerte como pude, y la bicicleta respondió como un caballo azotado por un toro. Me encantaba la entrada de energía cuesta arriba, y no pude evitar tratar de romper todos mis viejos PR de escalada, lo que sucedió varias veces.
El autor y probador Matt Miller escalando en el Scalpel SE2. Foto de Hannah Morvay.
Mantuve el amortiguador Fox Float DPS en el ajuste medio durante la mayor parte de mi conducción. En subidas más suaves o caminos de incendios, lo bloqueé. Pero incluso la configuración intermedia le dio a la bicicleta una sensación muy firme en las subidas, con la cantidad correcta de pandeo y sin sacudidas notables del pedal. Escalar con el amortiguador en la configuración abierta me dio un poco de sacudida del pedal, pero solo lo puse en la configuración abierta para experimentar con la sensación. Aparte de eso, es excepcional en el medio.
El ángulo flojo del asiento se nota en el bisturí. No me molestó pedalear fuerte en senderos llanos, no me molestó en subidas leves o incluso moderadas, pero aparece en subidas empinadas. Sentí que necesitaba abrazarme al manillar y al tubo superior, más de lo que normalmente lo haría, para permanecer centrado y mantener el peso en la parte delantera. Nuevamente, solo fue un problema en subidas empinadas.
Descendente
Aquí es donde me sorprendió gratamente. Antes de subirme al Bisturí, esperaba un descenso rígido y ansioso. Pensé que los jardines de rocas empujarían hacia atrás y que me caería de cara en los descensos empinados, pero obtuve el efecto contrario.
El autor descendiendo sobre el bisturí. Foto de Hannah Morvay.
Ahora bien, el bisturí no es una trituradora de rocas. No atravesarás campos de rocas, pero bailarás sobre ellos con suficiente confianza para mantener una buena cantidad de velocidad.
La bicicleta estaba feliz de ir de lado en las esquinas, y gracias al ángulo flojo del asiento y las vainas cortas, fue una maravilla hacer caballitos.
Sin embargo, para obtener la máxima diversión en el Scalpel SE2, encuentre el sendero de salto y flujo más cercano. Con su suspensión progresiva de recorrido corto y su cuadro rígido, sus bermas de gran confianza, la suspensión y el cuadro están precargados para despegues en salto, y la bicicleta es predecible en el aire.
La suspensión se sintió sin fondo a veces y muy progresiva. Rara vez lo hice durante todo el viaje, excepto en caídas al plano. También mantuve el amortiguador trasero en modo sendero durante la mayor parte de mi descenso, pero lo abrí de vez en cuando en descensos sueltos y rocosos para mantener los neumáticos plantados.
También me sorprendió gratamente cuando rompí algunos PR descendentes antiguos en el bisturí que se colocaron por última vez en mi bicicleta de enduro de 27,5 pulgadas delantera/trasera de 170 mm/150 mm. Estaban en descensos moderados, pulidos y ligeramente gruesos, donde el Scalpel aumenta la velocidad muy rápidamente y la mantiene.
Rendimiento de los componentes
Neumáticos
Los Maxxis Ardent son un poco más livianos de lo que me gusta especificar en mi propia bicicleta, pero no tuve problemas con ellos durante las pruebas. Cannondale los dimensionó de acuerdo con los estándares modernos con un 2.25 en la parte trasera y un 2.4 en la delantera. Los neumáticos tienen un perfil redondo consistente y nunca saltan un poco cuando se colocan en las esquinas.
Un 2.4 Maxxis Ardent en la parte delantera. Foto de Matt Miller.
Suspensión
Santa vaca, el bisturí se sintió duro en mis primeros viajes. Seguí bajando la presión de aire en el Fox 34, pero aún no podía encontrar un punto óptimo. Finalmente, saqué la tapa superior de la horquilla y encontré cinco espaciadores de volumen debajo. No es de extrañar que se sintiera duro.
Solo peso alrededor de 160 libras y no Richie Rude, así que me decidí por dos fichas y alrededor de 68-70 psi. Con eso, estuve cerca del recorrido completo cuando lo necesité y una aceleración sólida al final de la carrera.
La horquilla ofreció sensibilidad en la parte superior y un recorrido sólido de medio a final, y nunca se sintió flexible al empujar en secciones rocosas. Con cinco espaciadores de volumen, la horquilla genera una cantidad considerable de ruido de compresión, similar a un hámster enojado, pero con dos espaciadores de volumen y la presión de aire adecuada, los chillidos se calmaron bastante.
El amortiguador trasero y varillaje de carbono. Foto de Matt Miller.
Encontré que el amortiguador trasero tenía una sensación muy progresiva y rara vez usé el 20% final del recorrido.
Transmisión
No hay mucho que decir aquí. El GX Eagle es un tren de transmisión sólido de 12 velocidades y no sorprende que el pájaro económico de SRAM esté al mando. Los cambios son nítidos y aprecio el rango adicional en algunas de las subidas más empinadas en Colorado.
Transmisión SRAM GX Eagle en el Scalpel SE2. Foto de Matt Miller.
Ruedas
Encontré el buje trasero un poco deficiente en mis pruebas. El compromiso no estuvo cerca de lo que hubiera esperado para una bicicleta en este rango de precios. Pero parece que Cannondale equipa sus bicicletas con mejores centros más allá del precio de $ 5,000. Esto no fue un gran problema para mí, pero se nota tratando de encontrar compromiso a alta velocidad. Una vez que el concentrador se activó, me encontré con el sonido dunnngg que asocio con los concentradores económicos.
Frenos
Los frenos SRAM Level TL estaban un poco calientes y fríos para mí. SRAM promociona su ajuste de alcance en los TL como algo que está fuera del camino a propósito, para una apariencia limpia. Pero, eran solo un dolor de cabeza para ajustar y era obligatorio quitarlos del manillar para hacerlo. Si eres un tipo de persona fija y olvidada, entonces no te preocupes por eso. Pero para mí, fue complicado encontrar el alcance correcto en los primeros viajes.
Mirando hacia la cabina del bisturí. Foto de Matt Miller.
Debido a que nunca antes había hecho una carrera XC y me sentía confuso en el departamento de cardio esta temporada, salté a una carrera un sábado de junio a bordo del Scalpel SE2. Fue en un descenso rápido y ruidoso de cinco a siete minutos que el freno delantero se desvaneció por completo. Al salir de una curva, hice todo lo posible para bombear el frente para recuperarlo antes de la siguiente curva, pero no volvió hasta la siguiente subida. Nunca volvió a desvanecerse por completo en mí, pero hubo otros momentos en los que se desvaneció un poco.
Poste cuentagotas
La tija telescópica RaceFace Aeffect también me dio un pequeño problema. Encontré que la publicación sube y baja bien, aunque tal vez no tan rápido como otras publicaciones. El problema fue hacer ajustes en la altura de la tija del sillín. Si levanté el poste o lo empujé hacia abajo en el tubo del asiento, perdió el acoplamiento con el control remoto. Me pregunto si la longitud del cable original es demasiado larga para la bicicleta o si hubo un problema de ensamblaje con mi bicicleta. Si bien es molesto, esto probablemente pueda ser solucionado por un mecánico experto.
El mando a distancia de la tija telescópica RaceFace Aeffect. Foto de Matt Miller.
Aparte de eso, el control remoto del Aeffect es bastante endeble. Es resbaladizo y no ofrece mucho agarre, y se siente un poco barato. Funcionalmente, aparte de los problemas con el cable, la publicación de Aeffect funcionó bien.
Conclusión
La Cannondale Scalpel SE2 2018 es una bicicleta que puede manejar largos días en la silla de montar, incluidos todos los descensos largos y desafiantes en el camino.
MSRP: $ 4,499.99 USD.