Ha pasado algún tiempo desde que presenté a Zee, el nuevo grupo de componentes de descenso económico de Shimano, después de Interbike 2012. Los resultados están listos, ¡y creo que Shimano dio en el clavo! Desde la última vez que instalé el Zee en el V10C durante el invierno, le he dedicado un tiempo considerable y estoy bastante sorprendido de lo bien que funciona todo el grupo.
Frenos Zee
Cerca del final de mi revisión, cambié los rotores SM-RT81 que se suministraron con los frenos Zee por los rotores SM-RT99 Ice Technology que se muestran a continuación. El SM-RT99 es el rotor de nivel Saint, pero funciona en los bujes Zee. Quedé completamente impresionado cuando los revisé en Interbike, y tuve que subirlos a mi bicicleta para ver si marcaban la diferencia. Los 99 definitivamente llaman la atención de la gente. Más de una vez, la gente se burló de su tamaño y luego, en un examen más detenido, preguntó para qué son las aletas. Una vez que expliqué la tecnología en el trabajo, la gente quedó muy intrigada. En cuanto a lo que realmente es esa nueva tecnología, así es como la describí después de Interbike:
El nuevo rotor Ice Technology [presenta] una construcción de tres capas en la superficie de frenado y la araña de aluminio. El SM-RT99 viene solo en un diámetro de 203 mm. Según Shimano, este rotor es el mejor hasta la fecha, funcionando 50 °C más frío, con un aumento neto del 20 % en la potencia de frenado y la vida útil de las pastillas, y una reducción del 20 % en el desvanecimiento de los frenos. . . . El SM-RT99 solo está disponible para concentradores de bloqueo central.
Yo, por mi parte, realmente quería verlos en acción.
Habiendo montado el grupo Zee completo, el grupo Zee con rotores Saint y el grupo All-Saint, puedo decir que sí, pude sentir una diferencia en el rendimiento de frenado entre las diferentes configuraciones. He leído en otros sitios web que Shimano se disparó en el pie al producir un grupo de nivel de entrada tan bueno, pero no creo que ese sea el caso. Sí, el rendimiento de frenado es excelente con el grupo de Zee, pero creo que esa es la forma en que Shimanos aumenta las apuestas.
La potencia de frenado de Zees es alta y la modulación se siente muy bien. Al comprar el grupo Zee, también obtendrá una gran sensación de palanca. Usando un dedo, que encaja cómodamente en el rincón de la palanca, descubrí que tenía un gran control sobre mis frenos. En cualquier momento, con un agarre más firme, podría haber bloqueado las ruedas sin ningún problema, pero no lo necesitaba ya que tenía un control de modulación excelente. Descubrí que podía pisar los frenos y no preocuparme por sobrecalentar el rotor, en comparación con los rotores de estilo sólido que no son Ice-Tech. ¡La aleta central de aleación ondulada funciona como se anuncia!
Lo único que le falta al grupo Zee de bajo coste son algunos de los ajustes disponibles en los grupos de gama alta. Atrás quedaron el alcance del dial y el ajuste del punto de contacto, pero el alcance aún se puede ajustar con una llave Allen. Un cuerpo de fundición y una tapa del depósito ligeramente diferentes completan los cambios en la palanca. En lo que respecta a la pinza, un poco de trabajo mecánico y la sustitución de una chaveta para la retención de la almohadilla reducen el costo de la pinza.
Desviador Zee
En lo que respecta al cambio, me estoy comiendo mis palabras. En un momento dije que SRAM estaba cambiando hacia abajo y había superado a Shimano. Bueno, ya no puedo decir eso. El nuevo desviador trasero Zee funciona muy bien. El nuevo Zee tiene una respuesta de cambio mucho más positiva en comparación con los grupos Shimano más antiguos, lo que me gusta.
Con un precio aproximado de $110, obtienes un desviador con un rendimiento de primer nivel a un precio asequible. El desviador que probé es el específico para descenso, que es bueno para una capacidad máxima de dientes de 28 t. Si planeas hacerte con una para tu moto de enduro, no dejes de echar un vistazo a la versión freeride.
Lo que contribuye al rendimiento superior de este desviador es la robustez de la construcción y la precisión de su cambio. ¡Agregue a eso el embrague, y usted está realmente en el negocio!
Me he convertido en un gran fanático de los embragues en desviadores, y este no es diferente. Descubrí que el embrague Zees funciona muy bien para evitar que la cadena golpee. A diferencia de otros embragues, este se puede reparar y la tensión se puede ajustar. Descubrí que estaba rompiendo cables con más frecuencia en mi desviador estilo embrague SRAM XO 2012 en comparación con el Zee. Hasta ahora, no he roto un solo cable en el Zee, lo que definitivamente es algo bueno.
Si estás buscando un grupo increíble y no quieres romper el banco, ¡hazte un favor y echa un vistazo al grupo Zee para tu próximo equipo de descenso o enduro de una sola pista!
MSRP para todos los componentes de Zee (lo que ahorra $760 en comparación con el grupo Saint):
- Palanca de cambios Zee $ 50
- Desviador trasero Zee $ 110
- Freno de disco prepurgado Zee delantero $ 250
- Freno de disco prepurgado Zee trasero $ 250
- Juego de bielas Zee $ 160
- Buje delantero Zee $ 70
- Buje libre trasero $ 90
Gracias a Shimano por proporcionar el grupo de componentes Zee para su revisión.