Los frenos más potentes le permiten andar más rápido y cortar un poco de bombeo de brazo en las cosas empinadas.
En agosto de 2017, Shimano anunció que había mejorado la potencia y la modulación de mis frenos favoritos, los XT M8000. El nuevo freno se ofrecería con una pinza de 4 pistones, lo que supuestamente haría que el freno fuera un 20 % más potente.
Aprecio los frenos Shimano por su potencia y sensación general, su proceso de sangrado muy simple, sus componentes intercambiables y su construcción robusta y duradera. Viajo con mi bicicleta a carreras y eventos con frecuencia, y me gusta poder encontrar piezas de repuesto donde sea que esté. Con XT esto casi nunca es un problema.
Configuración
Si está instalando la pinza de 4 pistones para actualizar sus frenos M8000 actuales, ¡felicidades! Querrá agarrar una manguera BH90 para conectar las nuevas pinzas a su palanca existente, ya que el perno banjo difiere ligeramente. Las pinzas se venden al por menor por $119.99, y puedes conseguir una manguera de freno por alrededor de $30.
Misma palanca que la M8000
Monté estos frenos en dos bicicletas diferentes que requerían longitudes de manguera trasera drásticamente diferentes. Cambiar las mangueras y purgar los frenos fue tan fácil como de costumbre con los tapones XT. Los frenos usan el sistema de purga unidireccional Shimanos, aunque cuando cambio una manguera, uso una jeringa adicional en el extremo de la pinza para asegurarme de que solo tengo que purgar una vez. Estén atentos para un artículo futuro sobre el sangrado Shimano bidireccional.
Alinear las pinzas fue pan comido, en parte porque los rotores de 180 mm de mis frenos antiguos seguían funcionando. A pesar de todas las historias frustrantes que he escuchado sobre la alineación de las pinzas de freno de 4 pistones, nunca he tenido problemas con los frenos Shimano. Mantuve constante el tamaño del rotor después de cambiar mis frenos XT de dos pistones para poder obtener una comparación sólida entre las dos pinzas diferentes. También cambié las almohadillas de resina estándar por almohadillas de metal después de un par de paseos, ya que ese es el material al que estoy acostumbrado.
en la alineación
La palanca de los nuevos frenos es la misma que la que se usa con el sistema M8000 de 2 pistones, pero la manguera hidráulica y la pinza son bastante diferentes. Con la pinza más gruesa para dejar espacio para dos émbolos adicionales, los frenos XT M8020 pesan cada uno aproximadamente 40 g más que el modelo M8000 de dos pistones, pero pesan cerca de 100 g menos que el Saint designado para DH.
Calibre Saint para comparar.
Habiendo conducido con los frenos XT M8000 de 2 pistones y Saint de 4 pistones, tenía curiosidad por ver cuán notable se sentiría la diferencia de potencia general. Con un aumento de poder informado del 20% sobre el primero, pero aún muy por debajo del aumento del 50% informado por los Saints, llenan un término medio interesante. Dada la creciente popularidad de la conducción por senderos empinados, las carreras de enduro y las bicicletas eléctricas pesadas, esta parece ser una adición necesaria a la línea Shimanos.
Ahora vamos al paseo.
Para aumentar aún más la potencia, puede intercambiar un rotor de 200 mm. Comience con la parte delantera, ya que ese freno lo desacelera más rápido, luego aumente el tamaño de la parte trasera si todavía quiere más agarre.
En el rastro
Aquí me centraré en la sensación general del freno y la potencia de frenado, ya que hemos revisado la funcionalidad de estas palancas y modelos similares en el pasado.
Monté con los frenos XT M8020 en mi Nordest Bardino y Ancillotti Scarab Evo29. Ambos son descensores robustos, diseñados para andar rápido y duro, y ambos resultaron ser fantásticos sujetos de prueba para estos frenos duros. Desde las pistas empinadas y accidentadas detrás de mi casa hasta las etapas anteriores de EWS y Superenduro, tuve amplias oportunidades para impulsar las propiedades de calor y desgaste de estos frenos. No defraudaron.
Para resumir la potencia de frenado del XT de cuatro pistones, en comparación con el de dos pistones, la diferencia es similar a la del frenado con una banda de rodadura de gravedad adecuada frente a un neumático XC o semi-slick. Parece que el aumento de potencia del 20% informado es bastante preciso, y el rendimiento es notablemente inspirador de confianza. Me encontré entrando en las curvas y saltando mucho más rápido, sabiendo que podía fregar mucha velocidad rápidamente. Mi tiempo total en varias pistas locales ha mejorado desde que cambié a estos frenos, sin ningún otro cambio en la bicicleta. También excavo el poder adicional mientras practico endo-pivots y otras habilidades tontas.
La modulación de los frenos es tan personal como las preferencias para cocinar huevos, y si te gustan los huevos fritos al estilo Shimano, estos te sentarán bien. No tuve ningún problema con la modulación errante o los puntos de mordida. Los configuré, hice montones de paseos y continuaron funcionando exactamente como fueron diseñados para funcionar.
Esa diferencia de potencia entre los dos frenos XT no se acerca al salto entre los frenos XT de dos pistones y Saint. El M8020 no me obligó a repensar o volver a aprender cómo modular la palanca, y la mordida adicional aún no me ha arrojado sobre las barras. Tuve una buena siesta en la tierra la primera vez que monté un juego de Saints porque no me había familiarizado con la potencia de los frenos antes de llegar a la colina.
Aparte de cambiar el tubo hidráulico trasero, no he tenido que purgar los frenos ni cambiar las pastillas. Después de varios meses de paseos casi diarios y una buena cantidad de lluvia, a las almohadillas delanteras y traseras les queda mucha vida. Purgué los frenos antes de escribir esta revisión para verificar el color del líquido, y me complace informar que es tan rojo transparente como siempre.
Si hay un elefante en la habitación, su nombre es Pad Chatter. Las pastillas con aletas hacen un poco de ruido bajo fuertes cargas de frenado, pero puedes silenciarlas cambiándolas a la versión sin aletas menos costosa. No me importó la pequeña cantidad de charla, que a menudo es ahogada por el rocío de piedras y escombros de todos modos.
Detalles
- Manguera de freno: SM-BH90-SBLS
- Palanca: XT M8000
- Calibre: BR-M820
- Pistones cerámicos de 15 y 17 mm de diámetro
- Aceite mineral, purga unidireccional
- Ajuste de alcance sin herramientas
- Pastillas: resina H01A, metal H03C (igual que Saint/Zee)
- Aumento de potencia declarado del 20 % con respecto al M8000 de doble pistón.
- Precio: $ 200 por rueda (aproximadamente $ 50 más que XT de 2 pistones)
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Conclusión
Cualquiera que busque potencia de frenado adicional con la confiabilidad de los frenos XT estará encantado con los M8020. Puede ahorrar dinero simplemente cambiando la pinza y la manguera, lo que hace que esta sea una actualización sólidamente asequible. El único elemento de estos cuatro émbolos que espero que Shimano mejore es bajar unos pocos gramos de la báscula, lo que la marca a veces hace cuando filtra la tecnología a componentes menos costosos en su línea.
Gracias a Shimano por proporcionar los frenos de 4 pistones XT para su revisión.