Por alguna extraña razón, mi Giant Anthem X 29er vino de fábrica con una transmisión SLX, pero con frenos de otro proveedor que permanecerá sin nombre.
Los frenos originales eran molestos en el mejor de los casos, y no hace falta decir que aproveché la oportunidad de revisar los frenos SLX con tecnología IceTech.
En primer lugar, probablemente te estés preguntando de qué se trata la exageración de IceTech. El concepto es muy simple. Las almohadillas emplean un disipador térmico de aleación similar al que se encontraría en un procesador de computadora, y los rotores tienen una configuración unida con una capa exterior de acero sobre un núcleo de aleación. La idea es que la porción de aleación del rotor aleje el calor de la superficie de frenado mientras que el disipador de calor disipa rápidamente el calor de las pastillas. Manejar la acumulación de calor reduce el desvanecimiento de los frenos y también ayuda a prolongar la vida útil del líquido y las pastillas.
Instalación
Todos los frenos hidráulicos Shimano vienen prepurgados y se pueden atornillar directamente, listos para usar. La abrazadera de la palanca articulada se puede abrir lo suficiente para rodear las barras, pero como tengo empuñaduras con abrazadera, simplemente quité la empuñadura y las deslicé de esa manera. Mi rotor trasero es de 160 mm, por lo que pude atornillar esa pinza directamente a los soportes de poste en mi cuadro. Con el rotor delantero de 180 mm se requería un adaptador.
Otra consideración de instalación es la longitud de la manguera. En lugar de producir los frenos con diferentes longitudes de manguera para cuadros de diferentes tamaños, Shimano usa una longitud: súper extra larga. Afortunadamente, es muy fácil acortar las mangueras con piezas incluidas con el juego de frenos, ¡y ni siquiera es necesario volver a purgarlas después! Los kits de corte/reacondicionamiento de la línea de freno cuestan alrededor de $ 20 y hay muchos videos instructivos en línea para guiarlo. Si compra los frenos en una tienda local, acortarán las mangueras como parte de la instalación.
Antes de acortar las mangueras.
Los rotores IceTech vienen en configuración CenterLock de 6 pernos o de Shimano. Como era de esperar, el modelo de 6 pernos se instala con una unidad Torx, mientras que la variedad CenterLock usa un zócalo de casete compatible con Shimano. Para ejes delanteros de 15 mm, se requiere un anillo de bloqueo Shimano específico, así como una llave de pedalier externa.
en el camino
Lo primero que notará sobre los frenos Shimano es que todas sus palancas están claramente diseñadas para usarse con un solo dedo. La primera vez que los enfrentes, verás por qué: ¡tienen un gran poder de frenado! Mi equipo de prueba tomó varios viajes para que las almohadillas se asentaran por completo, tiempo durante el cual no parecía que tuvieran mucha modulación, sino que se sentían más como apagado/encendido. Eventualmente, sin embargo, se suavizaron, y ahora modulan muy bien pero aún tienen mucho poder de frenado puro cuando lo necesito.
Por supuesto, el frenado fuerte sostenido todavía resulta en superficies de frenado calientes, pero las características de IceTech les permiten enfriarse notablemente más rápido de lo que lo harían de otra manera. Desde que los instalé, he realizado varios viajes con descensos largos y empinados y no he experimentado ningún desvanecimiento de los frenos. (Soy un poco cobarde con los descensos técnicos, así que los uso bastante).
Ajuste y Mantenimiento
Todo sobre los frenos SLX es simple. Hay una sola perilla para ajustar el alcance, un solo tornillo para dejar salir las burbujas de aire del depósito y una sola chaveta que sujeta las almohadillas en su lugar. Los dedos y una multiherramienta básica son todo lo que se necesita para las cosas del día a día. Todavía no he tenido que sangrar el mío, pero he escuchado de compañeros de viaje que son mucho más fáciles de sangrar que otras marcas. De hecho, ni siquiera hay un kit de purga per se. Todo lo que necesita es una botella de aceite mineral Shimano o Magura, algunos tubos de plástico, herramientas manuales básicas y el bloque de pinza de plástico amarillo que se incluye con la compra del juego de frenos. Sin embargo, como dije, además de acortar las mangueras, no he tenido que hacerle nada a la mía, simplemente funcionan.
Rotores IceTech
Los rotores bimetálicos de dos piezas funcionan muy bien, pero hay una penalización de peso bastante sustancial por ese enfriamiento adicional. Puede ahorrar unos gramos con la versión que no es IceTech, pero solo obtendrá el enfriamiento mejorado de los disipadores de calor en las almohadillas. Actualmente estoy usando un rotor SLX que no es IceTech en la parte delantera y no he tenido problemas con él.
SLX o XT
En Outerbike el otoño pasado pude experimentar los frenos SLX y XT de forma consecutiva. En la sensación de frenado, no hubo diferencia. Las únicas diferencias reales entre los dos niveles de modelo son la inclusión de XT del Servo Wave Power Adjuster en el extremo de la palanca y un tornillo en lugar de una chaveta para la retención de la almohadilla. Por supuesto, los XT también son unos gramos más livianos.
He interrogado a algunos ciclistas que tienen XT y todavía no he obtenido una respuesta directa sobre lo que logra la cosa Servo Wave, y algunos propietarios de SLX en realidad prefieren el pasador de chaveta sobre el perno roscado. En mi opinión, si tiene dinero, opte por XT, pero si es frugal, no puede equivocarse con SLX, ya que funcionan igual de bien y la penalización de peso es mínima, aproximadamente 100 gramos en total.
Conclusión
Con el modelo SLX, Shimano ha llevado el frenado de alto rendimiento a las masas. Estos son verdaderamente un actor sólido con rendimiento donde cuenta, pero también concesiones donde sea necesario para ayudar a mantener el precio bajo. Para citar al dueño de una tienda local a la que voy, los frenos Shimanos son realmente revolucionarios.
Si está harto de que sus frenos actuales tengan fugas, necesiten purgarse todo el tiempo o trinar como un pavo enojado, entonces definitivamente debería echar un vistazo a Shimano. Vaya con XT o incluso XTR si puede pagarlo, o tome el SLX eminentemente capaz y ahorre algunos dólares para otras actualizaciones.
Estos frenos cuestan $ 266 por un juego delantero y trasero al por menor, pero un poco de búsqueda arrojará algunas ofertas de liquidación y exceso de existencias por mucho menos que eso. Los rotores SLX IceTech cuestan $ 25 $ 35 dependiendo del tamaño, y la versión que no es IceTech cuesta aproximadamente lo mismo.
¡Gracias a Shimano por enviar el juego de frenos SLX para su revisión!