Revisión: Shimano MT520 Los frenos son una opción asequible de 4 pistones para Enduro – This Web Mountain Bike News

Diseño de calibre limpio

Desarrollado para el mercado eMTB en rápida expansión, el BR-MT520 es la última oferta de frenos de 4 pistones de Shimanos. A pesar de las instrucciones de diseño, este freno también es perfecto para el mercado de enduro económico, y se incluirá en muchas bicicletas de enduro de nivel de entrada 2019, incluida la Giant Reign 2, por ejemplo. El Shimano MT520 es técnicamente un componente Shimano que no pertenece a la serie, aunque es esencialmente el equivalente Deore de sus frenos XT de 4 pistones.

Parte de lo que hace que los grupos de componentes Shimano de nivel de precio más bajo sean tan buenos es que tienden a filtrar su tecnología desde sus partes de gama alta. Esto significa que comprometen ligeramente cosas como la estética, el peso y la capacidad de ajuste, pero aún conservan su rendimiento y confiabilidad legendarios. Esto crea grandes componentes que son asequibles para nosotros, simples mortales. El nuevo juego de frenos Shimano MT520 no es diferente. Por su dinero, obtiene pistones de cerámica, la palanca Shimano MT501 con servo-onda y compatibilidad con I-spec II, y la pinza monstruosa de 4 pistones.

La pinza Shimano MT520 es la única pinza de 4 pistones que no parece idéntica a las demás de su gama (Saint, Zee, XT). Incluso se podría decir que se ve un poco más elegante, sin embargo, usa las mismas almohadillas (sin aletas). Viene en stock con las almohadillas de resina D01, pero puede actualizar fácilmente a sus almohadillas de metal una vez que le toca cambiarlas, lo que agrega algo de potencia y vida extra. Combine esto con uno de sus rotores RT86 Icetech como lo he hecho yo, y obtendrá un excelente juego de frenos a un precio bastante accesible. Vale la pena señalar que las almohadillas con aletas de Icetech no encajan a menos que recorte un poco las aletas con una herramienta rotativa.

La palanca encaja relativamente bien con una palanca de cambios SRAM

En términos de ajuste y configuración, estos son tan fáciles como cualquier otro freno Shimano. Las palancas tienen una abrazadera dividida, por lo que no es necesario quitar las empuñaduras y/o las palancas de cambio para colocarlas. Las pinzas se montan fácilmente y se centraron para mí en el primer intento, lo que no siempre es el caso con los frenos de 4 pistones. En cuanto al sangrado, sangran con la misma facilidad que cualquier otro freno Shimano del mercado.

El tacto de la palanca es bueno. Tienen un poco más de golpe libre que Saints y Zees, pero no tienen ajuste de golpe libre. Los frenos Shimano MT520 tienen un punto de mordida sólido, aunque como todos los frenos Shimano, esto significa menos modulación que otros frenos. Sin embargo, creo que esto es una preferencia personal, y personalmente no tengo ningún problema en aplicar la cantidad correcta de poder para la situación. Simplemente aprende a usar un toque más ligero que con otros frenos.

La hoja de la palanca también es la misma que la de otros frenos Shimano. Encuentro que se adaptan muy bien a la forma de mi mano y me gusta la hoja corta, aunque no es del gusto de todos.

La palanca MT501 es simple, pero se ve bien y funciona bien

Estos frenos presentan algunos inconvenientes en comparación con sus hermanos más caros de la gama Shimano.

Como se mencionó anteriormente, las palancas carecen de un ajuste de carrera libre y el ajuste de alcance no está libre de herramientas. Las hojas de la palanca carecen de la textura con hoyuelos de los mejores frenos. Los calibradores no funcionan con pastillas con aletas sin modificar las pastillas. Las pastillas se ajustan mediante un pasador partido, en lugar de un perno roscado. La manguera se conecta a la pinza a través de un conector en línea en lugar de un banjo, por lo que no puede ajustar el ángulo/enrutamiento de la manguera tan bien. Estéticamente hablando, son bastante sosos y básicos.

Habiendo dicho todo esto, ninguna de estas cosas afecta realmente el funcionamiento de los frenos. Una vez que estás recorriendo el camino, simplemente funcionan, y funcionan bien. También es justo suponer que hay una penalización de peso, pero Shimano no proporciona un peso declarado para estos o sus frenos de 4 pistones XT. Puedo decir que no se sienten notablemente pesados. Si eres un contador de gramos, estos frenos probablemente no estén en tu radar de todos modos.

El MT520 es un freno de aspecto serio

En el mundo real, el freno Shimano MT520 es un freno notablemente potente por el dinero, y es una gran mejora para los frenos SRAM Guide R originales de mi bicicleta. No tengo problemas para bloquear un neumático de gran agarre cuando quiero, y encuentro que tengo menos fuerza en el brazo cuando afronto descensos empinados, ásperos y sostenidos, con mucha potencia disponible.

Un combo de 203/180 mm funciona muy bien en mi bicicleta de trail y, en verdad, probablemente podría salirme con la mía con uno de 180 mm en la parte delantera. Con toda la tecnología de Shimanos destinada a reducir la acumulación de calor, como los pistones cerámicos, la superficie de frenado más grande, etc., la MT520 debería ser bastante difícil de sobrecalentar. Según mis pruebas, esto ciertamente es cierto.

Para un rendimiento sencillo en el mercado de trail/enduro/downhill/eMTB consciente del presupuesto, estos frenos, que se venden al por menor por alrededor de $ 100 por rueda, son una obviedad absoluta por el dinero. Honestamente, todavía tengo que usar algo mejor en este rango de precios.

  • Precio: $74 Delantero / $138 Trasero
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