Durante mi reciente viaje a los medios de comunicación a Park City, tuve el inmenso placer de pasar cuatro días de conducción dura venciendo a una Scott Genius LT 710 2014 nueva, recién salida del piso de la sala de exhibición de Interbike, hasta que se sometió.
Especificaciones
En la Interbike 2012, Scott fue una de las empresas más grandes que exhibió un complemento completo de bicicletas de montaña de 650b/27,5. Si bien 2013 fue una historia completamente diferente, con casi todas las empresas luciendo una bicicleta de 650b (si no varias bicicletas), Scott ha estado marcando su geometría de 650b durante años. La serie 650b/27.5 Genius LT 700 es el resultado de años de progreso y mejoras.
La Genius LT 710 es, sin duda, una cazadora all-mountain, completa con un ángulo de tubo de dirección de 67,9 grados, geometría larga y baja, 150 mm 170 mm de recorrido adelante y atrás y una configuración de componentes agresiva.
Si bien el 700 está disponible en varios kits de construcción diferentes, el 710 presenta un 32 mm Horquilla Fox Float CTD de 34 mm en la parte delantera, amortiguador Fox Nude / Scott Custom personalizado en la parte trasera y un control remoto TwinLoc en el manillar para controlar las tres configuraciones de compresión. El tren motriz es Full 210 XT con desviador trasero ShadowPlus y frenos XT que completan el kit Shimano SRAM X9/X7 con cambio trasero tipo embrague y frenos Shimano SLX. Sincros TR2.0 Las ruedas XC67 manejan las tareas de rodadura, y una tija telescópica Rock Shox Reverb Stealth de serie es un toque excelente en comparación con todas las bicicletas FS que no se envían con una tija telescópica de serie.
Actualizado el 20/11/13 a las 9:37 a. m. MST con especificaciones de 2014.
A pesar de un recorrido completo de 150 mm, esta maravillosa bicicleta con cuadro de carbono pesa apenas 27,5 lb.
en el camino
Si bien solo pude pasar cuatro días a bordo del Genius LT 710, esos cuatro días estuvieron llenos de golpes. Lo fijamos en numerosas carreras de lanzadera consecutivas en senderos llenos de chunder, terrenos lisos, paseos estilo bucle impulsados por pedales, vueltas en telesilla en terrenos de montaña e incluso destrozamos el parque de salto de tierra local. En total, recorrí más de 75 millas en unos pocos días a bordo del Genius.
A veces me toma un poco de tiempo familiarizarme con una bicicleta nueva. No fue así con la Genius LT 170. Al subir a bordo, esta bicicleta se sintió natural y marcó después de la configuración estándar de la cabina, la suspensión y el asiento.
A pesar de cambiar de un terreno suave y fluido a un nudo rocoso, a líneas de salto, a empinadas y rápidas, y finalmente a XC, el Genius tomó absolutamente todo con calma. Las ruedas de 27,5, los 150 mm de recorrido y la geometría marcada hicieron que descender por terrenos desafiantes fuera una broma. El chiste incluso lo llama desafiante a bordo de esta bicicleta.
Los 150 mm de suspensión absorbieron todo, desde jardines de rocas hasta aterrizajes y caídas de saltos fuera de equilibrio. Si bien he montado bicicletas all-mountain de 150 mm y 650b que se inclinan más hacia el extremo ágil/juguetón del espectro (mira mi reseña de Santa Cruz Bronson aquí), definitivamente sentí que la Genius LT favorecía un enfoque agresivo de alce toro para andar. Elija una línea y dispare, y el Genius atravesará directamente. Por supuesto, muchos de los muchachos con los que viajaba optaron por ponerse elegantes en sus plataformas. Dado que tiendo a preferir un estilo de conducción de carga dura siempre que mi bicicleta puede seguir el ritmo, es muy posible que la Genius LT 700 sea lo suficientemente versátil y competente para adaptarse a ciclistas de ambos estilos.
Para ver algunas imágenes de GoPro de mi tiempo a bordo del Genius LT 700 en Park City, mira este video:
Y para ver algunas imágenes impresionantes de algunos ciclistas reales poniendo a prueba la Scott Genius LT 700, mira este video de Brendan Fairclough y Nino Schurter (habla sobre dos estilos de conducción diferentes) en la final de EWS en Finale Ligure, Italia:
TwinLoc
Si bien la Genius LT 710 sería una bicicleta fantástica por derecho propio, la única característica que realmente hace que esta plataforma se destaque del resto es el control remoto de suspensión TwinLoc. Sí, así es: estoy afirmando que un control remoto en el manillar es la característica más destacada de toda esta bicicleta.
Escúchame.
El control remoto TwinLoc está conectado mecánicamente (es decir, por cable, no electrónicamente) a los diales de ajuste de rebote tanto en la horquilla Fox CTD como en el amortiguador CTD. En caso de que no lo sepa, el acrónimo Foxs CTD representa las tres configuraciones de rebote: subir, arrastrar, descender. El control remoto TwinLoc cambia rápida e intuitivamente entre esas tres configuraciones en la horquilla y el amortiguador simultáneamente.
Empuje la palanca negra superior hacia adelante un clic y cambiará de descender a seguir. Empújelo completamente hacia adelante, y la horquilla y el amortiguador cambiarán simultáneamente de sendero a ascenso. Luego, para volver a aumentar la cantidad de viaje, haga clic en la palanca plateada para liberar la tensión del resorte y vuelva a bajar al sendero. Haga clic en él por segunda vez y regrese al modo descender. Si desea saltar todo el camino desde el descenso hasta el ascenso, puede hacerlo con un movimiento fluido, y puede hacer doble clic rápidamente hacia abajo desde el ascenso hasta el descenso casi instantáneamente.
Si bien este control remoto TwinLoc suena simple, las implicaciones en el camino son enormes. Resuelve una serie de problemas de ajuste de la suspensión con los que quizás ni siquiera sabía que estaba luchando:
Problema 1: Ajustar la horquilla y el rebote del amortiguador individualmente sin un control remoto requiere varios segundos.
Si bien varios segundos pueden no parecer mucho, si estás entrando en una escalada corta y contundente o de repente caes en un jardín de rocas después de doblar una esquina ciega, unos segundos pueden significar toda la diferencia en el mundo. Con TwinLoc, puede cambiar el rebote de la suspensión tan rápido como cambiaría de marcha o dejaría caer la tija del sillín, incluso más rápido, ya que las bielas no necesitan moverse y no tiene que empujar el asiento hacia abajo con su peso corporal. Para ajustar tanto la horquilla como el rebote del amortiguador, todo lo que tiene que hacer es empujar una palanca.
Problema 2: Ajustar el rebote del amortiguador requiere que quites la mano de las barras.
Si bien muchas horquillas tenían controles remotos en el manillar en el pasado, hasta hace poco los amortiguadores traseros no lo tenían. Quitar la mano de las barras para ajustar el amortiguador trasero reduce drásticamente el control de la bicicleta, ya que no solo tienes una mano en la barra, sino que pierdes el equilibrio cuando intentas agacharte y jugar con una palanca invisible. debajo de su tubo superior. Este verano, un ciclista local de Salida fue trasladado en avión desde Monarch Crest Trail después de sufrir un accidente grave y lesiones mientras intentaba ajustar su amortiguador, según un artículo publicado en The Mountain Mail. No seas ese tipo.
Problema 3: Olvidar qué configuración de suspensión está ejecutando.
Personalmente, cuando bloqueo el amortiguador y la horquilla para una subida larga, a menudo me olvido de desbloquearlos cuando llega el momento de descender. Con los diales fuera de la vista, puede estar seguro de que están fuera de su mente. Dado que el TwinLoc siempre está en su visión periférica, puede saber instantáneamente qué configuración tiene configurada su suspensión. No hay más conjeturas, ni más olvidos hasta la mitad del descenso.
Problema 4: Electrónica.
El ajuste electrónico de la suspensión fue una gran noticia en Interbike 2012, pero como soy un periodista de bicicletas de montaña malhumorado y tenso, pensé al instante: nunca pondré un solo componente electrónico en mi bicicleta de montaña. Con este sistema accionado por cable tan fácil de ajustar, no hay absolutamente ninguna razón para optar por un servomotor electrónico.
De acuerdo, he visto otras bicicletas en exposiciones que cuentan con controles remotos similares para la suspensión de otras compañías además de Fox, pero la Scott Genius LT 710 es la única bicicleta estándar que he montado que ha implementado un control remoto dual tan intuitivo.
En mi opinión, TwinLoc es el mayor avance en el control y ajuste de bicicletas sobre la marcha desde la tija telescópica. Después de pasar cuatro días de tiempo de calidad con TwinLoc, voy a buscarlo o un equivalente similar en cada bicicleta que use de ahora en adelante. Y si no encuentro uno, me quejaré aquí en This Web.com hasta que estos controles remotos se conviertan en una especificación estándar de stock en bicicletas de montaña de alta gama.
Línea de fondo
La Scott Genius LT 710 es sin duda una de las mejores bicicletas de montaña que he montado. Con una capacidad de ajuste fantástica sobre la marcha, un peso extremadamente ligero para un equipo de montaje completo, geometría perfecta y un rendimiento general excelente, tengo que decir honestamente que, aunque estaba entusiasmado con la fantástica pista única en Park City, estaba casi igual de emocionado de estar montando una bicicleta tan fantástica.
MSRP: alrededor de $ 5,700 para el 710, con algunos modelos más asequibles disponibles y el modelo de gama alta que supera los $ 7,700.