En los últimos años, las ruedas 27.5+ han recorrido un largo camino desde un proyecto de conversión de bricolaje hasta un estándar de rueda independiente y completo adoptado por casi todos los fabricantes de ruedas del planeta. En los años intermedios, empresas como Reynolds han ajustado y ajustado las especificaciones para maximizar los beneficios de rendimiento y minimizar la penalización de peso. Después de probar las ruedas Reynolds carbon BLACKLABEL 27.5 Plus durante los últimos dos meses, puedo confirmar que estas ruedas plus en particular están marcadas.
Materiales
Reynolds se enfoca con precisión en la construcción de ruedas de bicicleta de montaña duraderas, livianas y de alta gama, y el hecho de que la línea de MTB de la compañía solo incluya llantas de carbono muestra cuán comprometidos están con la fibra de carbono. Toda la línea de bicicletas de montaña BLACKLABEL utiliza la tecnología patentada Mountain Rim 5 (MR5) de la empresa. Esencialmente MR5 significa que las llantas utilizan diferentes materiales de carbono y diseños de disposición en cinco áreas dentro de la llanta, incluida la pared lateral, la cara de los radios, el canal del neumático, la base de la boquilla y el talón de la llanta sin gancho.
Las llantas están conectadas a 28 radios planos, delanteros y traseros, entrelazados en un patrón de 3 cruces. Reynolds utiliza bujes Industry 9 Torch en estas ruedas, que cuentan con un excelente acoplamiento de 3 grados con una durabilidad y calidad reconocidas. Se afirma que el juego de ruedas completo pesa 1795 g.
Diseño y construcción
Las llantas Reynolds BLACKLABEL 27.5 Plus son asimétricas y cuentan con un talón sin gancho. Los talones de las llantas sin gancho realmente han despegado en los últimos años, particularmente cuando se trata de llantas de fibra de carbono. Se dice que la eliminación del gancho mejora la durabilidad y reduce el peso y los costes de fabricación, sin aumentar los eructos o los reventones de los neumáticos. De hecho, algunos fabricantes afirman que las explosiones incluso se reducen con un diseño sin gancho. Personalmente, no experimenté una sola explosión o eructo durante mi propia prueba con neumáticos Maxxis Ikon+ y Rekon+ de 2,8 pulgadas.
Las llantas están espaciadas internamente a 40 mm, lo que parece ser un término medio feliz en términos de dónde se especifican las llantas de tamaño grande. Probé algunas de las primeras llantas plus de los WTB Scrapers hace un par de años, que tenían un espacio interno de 45 mm. Según mi experiencia con esas llantas, 45 mm es un poco demasiado ancho y le da a la mayoría de los neumáticos un perfil cuadrado en lugar de uno más natural y redondeado.
No hace falta decir que estas ruedas están diseñadas para funcionar sin cámara, y la última versión (probada) presenta espacio Boost delante y detrás.
Antes de emprender el camino, aireé un neumático Maxxis Rekon+ de 2,8 pulgadas en la parte delantera y un neumático Maxxis Ikon+ de 2,8 pulgadas en la parte trasera. No pude montar neumáticos en las llantas BLACKLABEL 27.5 Plus con una bomba de piso, ni siquiera cerca. Sin embargo, después de usar un poco de agua jabonosa y mi compresor de aire, finalmente pude montar los neumáticos sin cámara. En general, diría que se necesitó una cantidad de frustración ligeramente superior a la media para montar neumáticos en la llanta.
Decidí montar estos neumáticos en la Niner JET 9 que revisé en marzo, ya que la bicicleta se comercializa como convertible a plus. El JET 9 cuenta con rotores SRAM de 6 pernos, mientras que los bujes Industry 9 de las ruedas Reynolds BLACKLABEL utilizan una conexión Centerlock. Afortunadamente, Reynolds incluye adaptadores Centerlock en la caja y me funcionaron muy bien. Aaron mencionó que necesitaba usar espaciadores para que los adaptadores Centerlock funcionaran para él, pero descubrí que funcionaban bien desde el primer momento.
En total, cambiar las ruedas 29er de serie en la Niner por las ruedas Reynolds BLACKLABEL 27.5 Plus redujo una libra completa del peso de la bicicleta. Por supuesto, las ruedas BLACKLABEL cuestan tanto como la bicicleta de aleación JET 9 estándar ($ 2,600), así que no esperes ver una construcción como esta de Niner en el corto plazo.
En el rastro
Los neumáticos Plus están diseñados para funcionar a presiones más bajas que sus contrapartes más delgadas, y para aquellos que conducen como yo, las presiones más bajas generalmente se traducen en abolladuras de llanta más frecuentes. Gracias al diseño sin gancho de las llantas BLACKLABEL, estas llantas son lo suficientemente fuertes como para recibir esos golpes con un daño mínimo. De hecho, incluso después de innumerables abolladuras en las llantas durante mi prueba, no hay daños visibles en las llantas.
Imagen VIRB
A través de secciones técnicas y curvas de alta velocidad, las ruedas BLACKLABEL 27.5 Plus se sienten más rígidas que cualquier otra rueda que haya probado. Lateralmente, las ruedas son rígidas y firmes en las curvas y responden instantáneamente a los movimientos laterales. Es un poco más difícil evaluar el cumplimiento de la rueda vertical en una bicicleta de montaña, ya que la suspensión y los neumáticos hacen la mayor parte del rebote por sí solos, pero en esas raras ocasiones en las que sentí que la llanta hacía contacto directo con una roca o una raíz, estaba claro que la llantas apenas desviadas. Esta rigidez sirvió para mantener los radios uniformemente tensados y la rueda en general correcta durante mis pruebas sin ningún ajuste ni reparación.
En mi bicicleta personal uso llantas de 45 mm con espaciado interno, por lo que las llantas BLACKLABEL 27.5 Plus de 40 mm proporcionaron una buena comparación. Descubrí que el espacio de 40 mm le dio a mis llantas de prueba una forma más redondeada, lo que se tradujo en un excelente giro en las curvas gracias a la capacidad de usar las perillas en las curvas según lo previsto.
Los concentradores Industry 9 funcionaron a la perfección (los tengo en mis propias ruedas más), aunque tenga en cuenta que son ruidosos y ruidosos. El bajo peso general de las ruedas BLACKLABEL 27.5 Plus demostró ser verdaderamente transformador en mi bicicleta de prueba. Claro, la JET 9 todavía es pesada y está diseñada para ser una bicicleta económica, pero eliminar tanto peso rotacional realmente hizo que esta bicicleta pasara de ser buena a ser excelente. Despegar se sintió mucho más fácil y se mejoró mucho el pedaleo cuesta arriba.
Línea de fondo
Si bien las ruedas Reynolds BLACKLABEL 27.5 Plus no son el juego de ruedas de tamaño extra grande de carbono más liviano del mercado, están respaldadas por un programa de garantía bastante sólido, y la compañía incluso ofrece planes de cobertura complementarios de 1, 2 y 3 años por una tarifa adicional. En términos de precios, estas ruedas están cerca de la parte superior del mercado ($2600 USD MSRP).
En términos de rendimiento, las ruedas Reynolds BLACKLABEL 27.5 Plus ciertamente cumplieron durante mis pruebas y cuentan con una especificación inteligente que la mayoría de los ciclistas de montaña apreciarán.