La Raleigh XXIX+G es una rígida de acero de 29 pulgadas que luce un estilo clásico con una disposición real hacia la tecnología moderna y el rendimiento real. Si bien está disponible como una velocidad única o con un tren motriz 310, elegí probar el 310Raliegh llama a esta versión +G.
Hace un par de meses escribí sobre las especificaciones de Raleigh XXIX+Gs y hablé brevemente de Raleigh Bicycles como empresa, así que haga clic aquí para ponerse al día. Por supuesto, la hoja de especificaciones y las primeras impresiones son una cosa, pero ¿cómo maneja el XXIX el uso y abuso real? Resulta que lo maneja bastante bien.
XXIX+G: De camino
Después de poner alrededor de 120 millas de tierra en esta bicicleta, me siento lo suficientemente seguro como para emitir un veredicto sobre el XXIX. Normalmente me gusta recorrer algunas millas más en una plataforma antes de escribir una revisión final, pero dado que uno de mis viajes en esta bicicleta fue de 50 millas y otro de 67 millas, siento que gasté tanta calidad tiempo con esta moto como lo he hecho con otras.
En pocas palabras, esta rígida de acero de 29 pulgadas es un caballo de batalla que aguanta abusos, no se queja y no le costará un ojo de la cara.
En cuanto al abuso, repartí mucho. Ya mencioné que hice dos recorridos de más de 50 millas cada uno en esta bicicleta, pero lo que no mencioné es lo que incluía ese recorrido de 67 millas. Puede leer más sobre esto aquí, pero en resumen, ese viaje de entrenamiento en las montañas Cohutta contenía algunas de las subidas más duras y los descensos más desagradables que he encontrado en el norte de Georgia.
La XXIX subió como cabría esperar que subiera una rígida 29er de 30 libras: con bastante eficiencia, pero un poco más lenta de lo que lo habría hecho una bicicleta más liviana y ágil. La potencia de 100 mm y el manillar de 640 mm definitivamente se inclinan hacia la escalada, y con la suspensión Fox CTD confiable (que incluye un bloqueo de bombardero), las tareas de escalada se manejan fácilmente.
Cruzando la presa del lago Russell.
Pero lo que realmente me impresionó es lo bien que desciende esta rígida.
Conduje el XXIX+G en varios descensos retorcidos, incluido Bear Creek, que está plagado de raíces, rocas, cruces de arroyos accidentados e innumerables barras de agua que sirven como saltos magníficos. También derribé a Tibbs, Milma y Windy Gap. Ya había montado cerca de Windy Gap antes, pero no había montado en Tibbs ni en Milma.
Permítanme ser claro: sabiendo lo que sé ahora, si tuviera que elegir, elegiría montar un trineo cuesta abajo completo con un casco integral y chaleco antibalas por Tibbs. Estos tres senderos cerca de Eton son senderos ORV que también están abiertos para bicicletas de montaña y, en consecuencia, se les arrancan los mocos regularmente gracias a todos los trabalenguas.
Tibbs era un barranco deslavado lleno de rocas del tamaño de una roca, tierra suelta y trincheras al azar para cruzar. Afortunadamente, es un sendero muy ancho, así que pude apuntar a la línea más suave que pude encontrar. Pero Tibbs fue tan desagradable en algunos lugares que incluso la línea más suave fue un desafío para una rígida y requirió varias caídas de rocas decentes. Agregue la pendiente del sendero que proporcionó mucha más velocidad de la que me hubiera gustado en una bicicleta rígida y ¡le gané los mocos al XXIX en el camino hacia abajo!
Milma fue un poco mejor (pero no mucho), y la sección inferior de Windy Gap fue bastante más suave. Aún así, las barras de agua masivas invitaron a ser lanzadas, ¡aunque estaba conduciendo sin suspensión trasera!
Algunas de las rocas de Tibbs. Esta foto realmente no le hace justicia. Foto: Golden Goose.
A pesar de todo este abuso injusto a una bicicleta de campo traviesa rígida, ¡la XXIX resistió admirablemente a través del nudo! No tuve un solo problema, aparte de mis antebrazos bombeados por pisar los frenos.
En cuanto a los frenos, después de purgarlos después de un incidente en mi primer viaje, no experimenté más problemas. Sin embargo, los 505 definitivamente no ofrecen la misma potencia y modulación que los frenos Shimanos XT. Dejando a un lado las pequeñas objeciones, se desempeñaron admirablemente incluso en el traicionero descenso de Tibbs.
Acero
Esta revisión marcó la primera vez que pude pasar una cantidad significativa de tiempo a bordo de un marco de acero. Si bien dgaddis está mucho mejor versado que yo en los matices del acero versus el aluminio, en el transcurso de mi prueba definitivamente pude notar una diferencia en cómo respondió el marco.
Por un lado, el acero es un poco más pesado que el aluminio, y pude sentirlo en las subidas. Sin embargo, la calidad de conducción que proporciona el acero parece compensar ese sacrificio de peso. Es sutil, pero el acero absorbe parte del impacto y la retroalimentación en los senderos accidentados, lo que aprecié mucho en nuestro agotador viaje en Ellijay. Además, mientras bombardeaba Tibbs, el marco de acero se sentía seguro y sólido al aterrizar caídas y saltos. Tampoco creo que se deba totalmente al peso de 30 libras; Creo que el marco de acero en realidad ayudó a absorber algunas de las fuerzas de aterrizaje, lo que permitió un regreso a la tierra más controlado.
Precio
Si bien normalmente nos mantenemos alejados de las discusiones sobre el precio y dejamos que usted, el lector, decida si el costo vale la pena o no, creo que el precio de $ 1,900 en el XXIX + G merece una mención. Es fácil construir una increíble bicicleta de montaña por $ 5,000, ¡pero producir una 29er de acero confiable que ofrezca un rendimiento serio por menos de dos mil dólares no es tan simple!
Uno de los factores que contribuyen a esta ecuación ganadora es la transmisión Shimano. Con una colección un tanto variada de piezas Shimano, todo el sistema funciona en conjunto para crear una transmisión 310 asequible que cambia a la perfección. Si bien hubiera preferido una opción 210, es difícil fallar en esta bicicleta ya que no tuve un solo problema con los cambios durante toda mi prueba.
Otra elección ganadora de componentes es el juego de ruedas. Si bien probablemente no sean las más livianas, las llantas Weinmann XM280 ofrecieron un rendimiento confiable y absolutamente ninguna queja a pesar de su desempeño muy, muy por encima de su nivel de pago.
Línea de fondo
Si está buscando un caballo de batalla de una bicicleta de montaña con ruedas de 29 pulgadas, un marco de acero y componentes confiables que no rompan el banco, le recomiendo que eche un vistazo detenidamente a Raleighs XXIX + G.
¿Los engranajes no son lo tuyo? Echa un vistazo a esta versión del Raleigh XXIX que viene con solo uno.
¡Muchas gracias a Raleigh por prestarnos un XXIX+G para esta reseña!