Con una cantidad de productos selladores de llantas disponibles comercialmente en el mercado y una gran cantidad de soluciones caseras en Internet, puede ser una tarea abrumadora encontrar qué funciona y qué no cuando se trata de llantas sin cámara. Una de esas soluciones caseras ganó tanto culto que los creadores decidieron llevarla comercialmente como Orange Seal.
Esta revisión es para el kit completo de conversión sin cámara, sin embargo, cada componente está disponible por separado, así que los escribiré de esa manera.
Cinta
Muchas llantas tubeless ready o TCS se pueden convertir a tubeless simplemente agregando 
cinta especial para llantas que cubre y sella los orificios de los radios mientras construye la cresta del talón lo suficiente para que el talón del neumático se conecte con él. Orange Seal tiene, bueno, cinta naranja que viene en varios anchos para adaptarse a diferentes estilos de ruedas.
Anteriormente había usado cinta amarilla Stans, y me gustan mucho más las Orange Seals. Tiene un poco de elasticidad, lo que hace que sea muy fácil de alinear en la base de la llanta y se adhiere sin arrugas. La cinta Stans es más como cinta de embalaje y he tenido que tener mucho cuidado con ella para evitar arrugas al aplicarla.
Válvulas
Las válvulas fueron mi parte menos favorita de este kit. Cuando exploré tubeless por primera vez, probé un método de gueto que consistía en cortar válvulas de un tubo viejo. Estas válvulas se ven exactamente así, pero con juntas tóricas agregadas para un sello hermético. No me malinterpreten, funcionaron bien una vez que los apreté con unos alicates y compré un mandril deslizante para mi bomba de piso Lezyne. (El mandril de rosca estándar volvería a atornillar la válvula en la rueda) Estas válvulas podrían fabricarse fácilmente con tubos viejos y juntas tóricas compradas en la ferretería, y también he usado varias otras válvulas disponibles en el mercado que me gustaron mejor. Si está comprando los componentes por separado, me saltaría las válvulas. Si estás comprando el kit completo, pruébalo, pero ten en cuenta que son un poco quisquillosos. En el lado positivo, incluyen núcleos extraíbles y la pequeña herramienta para quitarlos, lo cual es un buen toque.
sellador
El sellador es definitivamente la estrella del espectáculo Orange Seal. Es una solución a base de látex con un solvente para mantenerlo en forma líquida hasta que se necesite para sellar un pinchazo. Orange también menciona que incluye nanitos para una mayor acción de coagulación cuando se produce un pinchazo. He observado que estos nanos son de hecho… brillo. La adición de un material como el brillo esencialmente le da al sellador algo a lo que adherirse al sellar un pinchazo, y hasta ahora ha funcionado para sellar los talones, las válvulas y varios pinchazos de cabeza de cabra. (Afortunadamente) todavía no he tenido un agujero de 1/4 en mi neumático, pero Orange Seal afirma que es el máximo que puede manejar. No estoy seguro de querer probar este, pero Orange Seal ya lo ha hecho. Mira este video :
Instalación
Como ya mencioné, la instalación del kit Orange Seal es bastante sencilla. Comience por asegurarse de que su rueda esté completamente limpia y seca, y luego monte la rueda desnuda en una bicicleta que esté en un soporte de trabajo o volteada. Esto permitirá que la rueda gire libremente y se mantenga recta mientras avanzas con la cinta.
Las instrucciones incluidas dicen usar una capa de cinta, pero John en Orange Seal me dijo que usara dos capas en las ruedas Loaded Precision que estaba convirtiendo. No estaría de más llamarlos o enviarles un correo electrónico con los detalles de su rueda antes de comenzar, solo para asegurarse. Hay un montón de cinta incluida en el rollo para múltiples capas.
Con la cinta en su lugar, retroceda para empujar todas las burbujas de aire hacia los orificios de los radios y asegúrese de que los bordes estén bien adheridos. Use un punzón o un cuchillo pequeño para perforarlo en el orificio de la válvula e inserte la válvula incluida con una junta tórica adentro y la otra afuera. Sostenga firmemente la parte de goma de la válvula con el pulgar y atornille el anillo de seguridad estándar. Necesitaba usar un par de alicates para apretarlo lo suficientemente suave pero firmemente para que no se aflojara más tarde y/o tuviera problemas al usar una bomba. No estoy seguro de si este es el procedimiento recomendado, pero funcionó para mí.
¡En este punto, está listo para montar un neumático, agregar un poco de sellador e inflarlo! Orange recomienda 4 onzas líquidas de sellador para una llanta 29er, pero usé 100 ml (alrededor de 3 1/2 onzas líquidas) por llanta sin problemas en un par de Michelin Wild Racers de 2,25 pulgadas que tienen un volumen realmente grande. El inyector de sellador que uso está marcado en ml y contiene 50 ml a la vez, y la botella de Orange Seal no tiene marcas de medición. Dos llenados del inyector por neumático son fáciles de recordar, así que me decidí por eso.
Crédito de la foto: Foca Naranja
El veredicto final
Aquí hay una pequeña historia. Recientemente, quise cambiar la configuración de mi rueda/llanta específicamente para un viaje de Kenosha Pass a Georgia Pass. En el proceso, desmonté una llanta con Stans, una con Caffatex y otra con Orange Seal. Los Stans habían estado en el neumático durante aproximadamente un mes y estaban completamente secos. El Caffatex había estado en el lugar durante unas tres semanas y se había secado formando una fina capa de látex alrededor de toda la superficie interna del neumático. El sello naranja se instaló en su neumático un poco más de dos meses antes y todavía estaba en forma líquida y listo para las tareas de sellado. Vivo y viajo en un clima semiárido de gran altura, por lo que el secado del sellador es un gran problema aquí. Aparte de todo lo demás, esto me convierte en un fanático de Orange Seal de por vida y, de hecho, fui a LBS y recogí una botella de recarga el fin de semana pasado.
El kit completo de Orange Seal está disponible en su tienda en línea por $ 49.99 + envío e incluye todo lo necesario para usar tubeless. A pesar de que las válvulas incluidas me decepcionaron, el kit funciona como se anuncia, y no tengo ningún problema en recomendarlo para sus necesidades de conversión de ruedas TCS o tubeless ready. Si tiene ruedas UST o ya se ha convertido, puede pedir solo el sellador en una botella de recarga de 8 oz por $ 12.99, que es el mismo precio que pagué en mi LBS.
¡Muchas gracias a Orange Seal por enviar el kit de conversión sin cámara MTB para su revisión!