Jaula RADr y rueda dentada 42T de OneUp Components
He sido un gran admirador de las transmisiones 1x desde que usaba cambios de 9 velocidades. No se trataba de ahorrar peso o demostrar que era un ciclista más duro que nadie. Mi razón era más práctica que eso.
Durante un día embarrado particularmente miserable en la carrera contrarreloj de Snake Creek Gap, casi no pude terminar debido a la terrible succión de la cadena que estaba experimentando. Tuve que dejar la cadena en el anillo de la abuela en la parte delantera y pedalear lo más suave que pude. Fue un día frustrante, por decir lo menos.
Después de la carrera, me fui a casa y quité los anillos grandes y grandes, e instalé una mini guía superior como la XCX de e*thirteen. Y fue increíble. Por supuesto, el rango era algo limitado, pero tener un tren motriz sin problemas era una compensación que estaba dispuesto a hacer.
Todas mis bicicletas de montaña hasta el día de hoy han sido asuntos de un solo anillo, incluida mi incorporación más reciente, una Kona Process 153. Si bien la Kona es una bicicleta increíble, no es liviana. El mío pesa alrededor de 31 libras. En recorridos realmente largos, un casete de 10 velocidades con un piñón de 36 dientes no parecía suficiente.
Piñón OneUps 42T
Ingrese a OneUp Components y su primer producto, una rueda dentada de 42 dientes que amplía el rango. ¡Hurra!
¿Derecha? Eh, algo así.
Si bien realmente aprecié la marcha súper baja, el cambio fue como un montón de apio que olvidaste que estaba en el cajón de verduras de tu refrigerador. Es decir, no crujiente. Con el tornillo de tensión B al máximo, el cambio fue lento y descuidado al subir y bajar el casete.
Eso no era un intercambio que estaba dispuesto a hacer, así que vino la rueda dentada 42T. Pasó la mayor parte de un año en mi caja de herramientas hasta que OneUp envió su nuevo armazón RADr (desviador con posición radial) para su revisión.
Imagen: Componentes OneUp
La jaula RADr reemplaza las jaulas interior y exterior en cualquier cambio trasero Shimano Shadow+ de 10 velocidades. (Shadow+ significa que el desviador tiene un mecanismo de embrague). Lo instalé en mi desviador SLX siguiendo su excelente video instructivo, incrustado a continuación. Como dijeron, tomó alrededor de 15 minutos y una cerveza para completar el trabajo. Me aseguré de beber una segunda cerveza, solo para estar seguro.
La jaula estándar en el SLX es un asunto simple de acero estampado, por lo que la jaula RADr de aluminio 7075-T6 mecanizada fue una mejora importante. Está anodizado en el color verde característico de OneUps, que se ve bien. Si el verde no encaja con el aspecto de tu bicicleta, la jaula RADr también está disponible en negro.
Maximizando en la rueda dentada 42T
Con la jaula RADr montada, pude mantener el tornillo de tensión B en un nivel más normal con la rueda dentada 42T instalada. Al pasar por los engranajes con la bicicleta en el soporte de trabajo, me di cuenta de que el desviador se movía mucho más rápido que con la jaula original. Muy prometedor.
En el camino, el cambio con la jaula RADr fue excelente. Se sentía indistinguible del desviador original con un casete de 36 dientes. Eso es bueno. Sé que SLX no es la oferta más elegante de Shimanos, pero cambia casi tan bien como XT a una fracción del precio (por eso me gusta).
Antes de la caja RADr y la rueda dentada de 42 dientes, cambiaba mi anillo delantero por uno de 32 dientes para uso local y uno de 28 dientes para días largos en las montañas. Ahora, con la jaula y la rueda dentada de OneUp, puedo dejar el anillo de 32 dientes encendido todo el tiempo sin sacrificar ningún rango en el extremo inferior.
Ninguno sobre la jaula RADr o la rueda dentada 42T.
Sin embargo, tuve un problema con la rueda dentada de 16 dientes que se proporciona con el 42 dientes. Cambiar dentro y fuera del 16T estaba bien, pero no importaba lo que hiciera, la cadena saltaba en el 16T cuando le ponía algún tipo de potencia.
El 16T se puede usar con un cassette Shimano (que tengo) o SRAM ajustando su posición en el cuerpo del buje libre. Probé extensamente la rueda dentada en ambas posiciones e incluso puse una cadena nueva, pero fue en vano. Cualquier cosa menos el pedaleo más cauteloso daría como resultado un coro de una cadena de estallidos e improperios de mi parte.
Quité el 16T de OneUp y volví a colocar el 17T original. El salto en la cadencia de 13 a 17 es un poco extraño, pero no rompe el trato.
¿Cambio de marchas súper bajo y cambio de stock? Sí, por favor.
OneUp lo logró con la jaula RADr. Por un precio razonable de $55, obtiene un producto de calidad que puede durar más que el resto de su desviador.
Si ha estado jugando con la idea de ir a una configuración 1x, pero no quiere gastar dinero en una transmisión 111, esta es su solución. Tome una de sus ruedas dentadas de 40 o 42T ($85-$90) junto con una jaula RADr y obtendrá una configuración de rango amplio por menos del costo de un desviador trasero de 11 velocidades.
Gracias a OneUp por proporcionar la jaula RADr para su revisión.