Revisión: Nokian Extreme 294 Tires Studded Tires: Winter Riding sin el precio de la bicicleta gorda? – Esta web de bicicleta de montaña web

¿Pueden estos neumáticos delgados hacer posible la conducción en invierno?

Hacia el norte de Alaska, estábamos experimentando lo que se considera un invierno suave, lo que significa que las temperaturas rondan los 10 Fahrenheit y esta nieve tiene menos de 11 pulgadas de profundidad. Esto contrasta con el típico invierno de Alaska, donde el mercurio pasa la mayor parte del tiempo bajo cero y la acumulación se mide en pies. Sin embargo, una constante de cualquier invierno de Alaska es el hielo, y esta temporada no es diferente. Aunque todavía tengo que saltar al mundo del fat bike, he decidido dar el paso al ciclismo de invierno, con la ayuda de los neumáticos Nokian/Suomi Extreme 294. ¿Los Nokians demostrarán ser una puerta de entrada económica al mundo de la conducción invernal, o son las motos gordas la única forma de atravesar la nieve?

Especificaciones

El Extreme 294 es un neumático liviano, no plegable y con talón de alambre fabricado con un compuesto de caucho no tóxico, disponible en un ancho de 2,1 pulgadas con diámetros de 26 o 29 pulgadas. Algunos de ustedes, lectores astutos, se estarán preguntando: ¿Por qué el 294? Este no es simplemente un número que Nokian y Suomi acordaron por su factor genial, sino más bien el número de pernos de acero de carburo en el neumático que lo ayudarán a impulsarlo a través de las condiciones más duras del invierno.

Junto con los tacos 294 (confío en ellos aquí, no los conté por mí mismo), Nokian y Suomi han desarrollado un dibujo de la banda de rodadura diseñado para rodar a través del hielo y la nieve con facilidad, al mismo tiempo que proporciona una buena cantidad de agarre. En comparación con mis neumáticos actuales, los WTB Velociraptors, la diferencia en el diseño y el perfil de la banda de rodadura es evidente, y los Nokian se ven notablemente más cuadrados. Después de instalar las llantas e inflarlas a los 35 psi recomendados (soy un tonto que todavía no se ha ido sin cámara), me dirigí al sistema de senderos de mi casa en Kincaid Park.

26 x 2.1 Nokian Extreme 294 (izquierda) comparado con 26 x 2.1 WTB Velociraptor.

en el camino

Cuando conduce una bicicleta por senderos helados, espera una pérdida de tracción y se está preparando constantemente para un golpe en la mitad de la esquina. Sin embargo, con estos neumáticos, se necesita una cierta cantidad de recalibración mental. Si no hubiera sido por el frío punzante y los bancos de nieve a mi alrededor, podría haberme engañado pensando que había salido a dar otro paseo en la tierra heroica de Kincaids. La potencia se transfirió directamente al suelo sin ninguna protesta de los neumáticos, los giros aún eran razonablemente rápidos y el agarre en los senderos helados era impresionante; era como en los viejos tiempos! Justo hasta que encontré una ventisca de nieve más profunda que resultó ser una travesía demasiado difícil para el poderoso neumático finlandés, lo que resultó en un repentino recordatorio de que el invierno es una bestia diferente en comparación con las otras tres estaciones a las que me había acostumbrado. Sin embargo, una de las ventajas de la conducción en invierno es que la nieve demuestra ser un medio mucho más indulgente para las colisiones en comparación con la tierra y las rocas que están expuestas durante el resto del año.

A pesar del clima gélido, los senderos de Kincaids todavía estaban bien rastreados.

Si bien los Nokians son excepcionales en hielo y nieve compactada, los límites de los neumáticos se hicieron evidentes en la nieve más suelta, lo que lleva a que la parte delantera de la bicicleta se lave a mitad de la curva. Sin embargo, si la velocidad se mantiene bajo control y se elige una línea más ancha de lo normal, los Nokians aún brindan una cantidad impresionante de control. Por supuesto, con un neumático de 2,1 pulgadas de ancho, uno no puede esperar la misma cantidad de flotación o capacidad que proporcionaría una bicicleta gorda, pero para aquellos de nosotros que no estamos dispuestos o no podemos saltar al mundo de los neumáticos gordos, los Nokians podrían ser un digno sustituto; simplemente no esperes la misma experiencia de conducción similar a un tanque cuando el invierno se apodera de tus senderos favoritos.

El diseño de la banda de rodadura de Nokians hace un excelente trabajo al evacuar la nieve y el hielo.

Dejando a un lado el polvo profundo, los Nokians han demostrado ser un neumático formidable y han hecho que la conducción durante todo el año sea una posibilidad real. El hielo y la nieve poco profunda no son rival para los neumáticos, y siempre que mantenga su ingenio y no intente empujar a través de grandes ventisqueros, sin duda tendrá un buen viaje. Definitivamente rastrean la verdad y tendrán una tendencia a seguir cualquier surco existente, lo que puede alterar su rumbo previsto, pero eso es de esperar cuando se trata de condiciones de senderos congelados. Afortunadamente, los tacos están ubicados en los bloques de la banda de rodadura del hombro, por lo que la tracción aún está disponible cuando se conduce en ángulos de inclinación más pronunciados.

Hablando de sementales, me di cuenta de que, después de un mes de conducción agresiva, uno de los sementales se había liberado y se fue de la fiesta. Un poste menos, 587 para el final. No estoy demasiado preocupado en este punto, ya que creo que la tasa de pérdida de espárragos será más lenta que la tasa de desgaste de los neumáticos (aunque algunos ciclistas reportan más de 1000 millas en un juego), y la tracción no se ha visto comprometida de manera significativa. .

Hielo, nieve compactada, polvo suelto, tiré todo a estos neumáticos, sí, incluido el fregadero de la cocina.

Línea de fondo

Con un costo de $99 por neumático, esta es una ganga cuando se enfrenta a la perspectiva de comprar una bicicleta gorda para conquistar el invierno. Los neumáticos han demostrado ser más que capaces de manejar el hielo y la nieve compactada, con polvo suelto y profundo como su única desventaja. Pero, la pregunta sigue siendo: ¿cambiar a los Nokian Extreme 294 lo convertirá repentinamente en una fuerza ciclista imparable, impermeable a las duras realidades del invierno y sus condiciones implacables? No necesariamente, pero un juego de estos neumáticos hará maravillas al extender su temporada de conducción, solo prepárese para un aterrizaje suave cuando intente perseguir a sus compañeros gordos en bicicleta a través del polvo.

Alec Cervenka es un ávido ciclista que recientemente se mudó a Anchorage, AK desde Denver, CO y está en busca de mejores y más grandes rutas. El año pasado ha recorrido todo Estados Unidos y espera explorar las profundidades del interior de Alaska en su bicicleta de montaña.

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