Revisión: neumáticos Michelin Wild Grip’r: esta web Web Mountain Bike News

Michelin está superando los límites con su nueva serie Wild de caucho para neumáticos, así que tuve que probarlo personalmente.

Especificaciones Wild GripR

Para esta revisión, opté por las llantas reforzadas sin cámara Wild GripR 2 Advanced de 262.35 pulgadas. El peso de los neumáticos es de +/- 950 gramos para la versión de enduro de 2,35 pulgadas con doble refuerzo que estoy revisando.

La versión reforzada utiliza un compuesto de goma súper suave de 55 durómetros en el centro y los lados con una carcasa de 30 tpi debajo.

El patrón de la banda de rodadura se rediseñó con bloques escalonados y ubicaciones de bloques reorganizadas para proporcionar mejores características de desprendimiento de lodo. A diferencia de algunos neumáticos que tienen en su mayoría bloques sólidos, el Wild GripR usa bloques escalonados con lados diagonales, que cambian las características de deflexión de las perillas. Además, el GripR Advanced cuenta con una doble fila de perillas de frenado/línea recta, seguida de una perilla intermedia con un patrón alternativo. La banda de rodadura termina con una fila lateral agresiva para tomar las curvas por completo.

Instalación

La instalación en un juego de llantas Easton Havoc UST fue muy fácil. Con el uso de una sola palanca para llantas y agua jabonosa, monté ambas llantas con Stans en menos de 10 minutos. Ni siquiera necesitaba un compresor de aire. Usando mi confiable Topeak Joeblow Mountain Pump, puse las llantas sobre las crestas de seguridad y las puse en su lugar en menos de 10 golpes de la bomba.

Actuación

Tenía grandes expectativas para estos neumáticos listos para usar. En este momento, tengo una historia de amor con una marca de neumáticos diferente, por lo que si los Michelin querían algo de mi afecto, ¡tendrían que ganárselo!

Últimamente en Ontario, hemos tenido una mezcla de sol seguida de mucha lluvia. Cuando me refiero a mucha lluvia, estoy hablando de 50 mm o más a la vez. Para hacer una buena prueba con el Michelin Wild GripR, me dirigí al Blue Mountain Resort. Desafortunadamente para Blue, la mayor parte de su terreno es de arcilla, por lo que si llueve, las carreras comienzan a cerrarse.

Las condiciones de prueba fueron en su mayoría suelo semiblando a blando con parches de rocas y, por supuesto, muchas raíces. Hubo algunas áreas de lo que mejor puedo describir como tierra recién labrada, que realmente minaron la velocidad.

El primer par de carreras me sentía avergonzado; Simplemente no llegué al punto en que el neumático se cae y pierde tracción. Tuve que adaptarme pedaleando más fuerte entre giros para ganar algo de velocidad (y nervios) para empujar los neumáticos con más fuerza en las curvas. Habiendo hablado con algunos de mis buenos amigos sobre las condiciones y cómo se sentían en la montaña, esperaba mucho deslizamiento lateral en las secciones más empinadas de los senderos o sobre las raíces. Lo gracioso es que rara vez ocurría. Me quedé muy impresionado con la capacidad de seguimiento de estos neumáticos.

Descubrí que algunos de mis buenos amigos que generalmente me adelantan en bicicleta, no lo hicieron. ¡Bonificación para mí! En serio, creo que tengo un ganador de un neumático aquí, y me siento muy reacio a escribir sobre él. Diablos, una vez que se publica este artículo, ¡mi ventaja desaparece!

En las curvas, los neumáticos tenían un firme agarre al terreno: la tracción estaba muy por encima de mis expectativas. Durante el frenado e incluso el pedaleo, prácticamente no hubo indicios de deslizamiento. La falta de deslizamiento permitió un frenado posterior y una carrera enérgica fuera de la silla de montar sobre raíces y suelos más blandos de lo que podría haber intentado con un neumático diferente.

Con toda esta increíble tracción, tiene que haber un compromiso. Si hay algún comentario negativo que puedo hacer sobre este neumático, es que noté un ligero aumento en la resistencia a la rodadura. Además, noté un poco más de vibración en los neumáticos debido al diseño abierto del dibujo de la banda de rodadura.

En un caso descoloqué el neumático, pero fue totalmente mi culpa. Mirando las fotos justo antes de aterrizar, estaba casi perpendicular al suelo. Una vez que mi rueda trasera golpeó, se salió de la llanta con un gran golpe. Sí, esa carrera se arruinó y sí, estaba enojado conmigo mismo, pero una vez que bajé de la colina, volví a colocar el neumático, lo llené de nuevo y todo estuvo bien.

En lo que respecta a la durabilidad, todavía veo bordes rectos en las esquinas y no hay perillas arrancadas. ¡Creo que una visita a Mountain Creek es para verificar realmente la durabilidad de estos neumáticos!

Línea de fondo

En general, hasta ahora no he tenido problemas con los neumáticos Wild GripR Advanced. Las versiones de 262,35 pulgadas que tengo son una clara mejora con respecto a los modelos anteriores de Michelin. Si estás conduciendo en una bolsa mixta de terreno, dale una mirada dura a estos neumáticos.

MSRP: $65 por neumático.

¡Muchas gracias a Michelin por enviar los neumáticos Wild GripR para su revisión!

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