Maxxis anuncia el Ikon como un neumático de carrera liviano que sobresale en todas las condiciones de los senderos, aunque eso no fue lo que inicialmente me atrajo al Ikon. Este es un rodillo rápido, Y se ofrece en una configuración de 292.35 pulgadas, lo que lo convierte en uno de los neumáticos XC más robustos del mercado. Esto es lo que encontré al probar el Ikon este otoño.
Maxxis produce cuatro versiones del 292.35 Ikon: el 3C simple, el 3C con EXO Protection, una versión 3C sin cámara y el 3C sin cámara de lujo con EXO. Los cuatro sabores 292.35 cuentan con tecnología 3C, que es básicamente la tecnología de doble compuesto Maxxiss (goma de mayor duración en el centro, goma con mayor agarre en las perillas de las curvas). El tercer compuesto en la trifecta 3C en realidad se encuentra debajo de los dos compuestos externos.
EXO Protection le da al neumático una mayor resistencia contra los cortes y la abrasión, lo que sin duda apreciarán los usuarios de ciertos neumáticos con la palabra racing en el nombre. Maxxis usa un material tejido que está integrado en la pared lateral de los modelos EXO.
Probé el 3C con EXO, y con un peso declarado de 760 g, personalmente no lo llamaría un neumático liviano en absoluto. (Para ser justos, esta es la más pesada de todas las llantas Ikon; la versión 26er más liviana pesa solo 480 g). Agregue una cámara y esta configuración empuja un kilo por rueda.
Pero aquí está la cosa: vale la pena la pena de peso sobre muchos de los neumáticos 29er más delgados que he usado en el pasado. Como un neumático de gran volumen, el Ikon 29er hace su trabajo absorbiendo las vibraciones del camino y suavizando los tramos ásperos. Y a riesgo de sonar cliché, el ancho adicional realmente inspira más confianza en el camino.
Ahora, hablemos del dibujo de la banda de rodadura. Maxxis describe la banda de rodadura como de rodadura rápida, pero para mí, eso no es obvio al mirar el neumático. La mayoría de los neumáticos de rodadura rápida a) tienen tacos muy juntos o b) no tienen tacos (o los tacos son muy cortos) en la línea central. En la carretera, no hay mucho zumbido de los neumáticos del Ikon, lo que suele ser una buena señal: no se nota ninguna resistencia importante.
Creo que una mejor descripción para el Ikon (y una que Maxxis incluso usa) es más completa. Las perillas son lo suficientemente largas y están lo suficientemente separadas para dar un buen agarre en las rectas y las esquinas. He obtenido excelentes resultados tanto en condiciones húmedas como secas, y me encuentro capaz de ir más allá en las curvas con estos neumáticos en comparación con otros que he probado.
Maxxis ofrece el Ikon en los tres diámetros (26, 27,5 y 29) y 2,20 pulgadas/2,35 pulgadas de ancho para un total de 24 combinaciones posibles con características 3C, EVO y tubeless.
El Maxxis Ikon es un gran neumático para los corredores de XC que prefieren sacrificar un par de segundos en el ascenso por varios segundos más en las curvas y en los descensos. Además, todo el mundo sabe que esa es la parte divertida del ciclismo de montaña.
Gracias a Maxxis por proporcionar el Ikon para su revisión.