Cuando recibí el Niner RIP 9 RDO para su revisión, los neumáticos originales simplemente no eran suficientes: no querían engancharse en las condiciones del sendero del desierto alto, ligeramente arenoso, suelto sobre duro, alrededor de mi ciudad natal de Salida. Como quería darle una buena oportunidad a la bicicleta, toqué la bocina con Aaron de Maxxis para obtener su recomendación para una buena configuración de neumáticos para esta bicicleta en estas condiciones. Basándonos en sus comentarios y en lo que estaba buscando en el departamento de manejo, decidimos usar una High Roller II 2.3 en la parte delantera y una Ardent 2.25 en la parte trasera.
Gran apostador II
Ardiente
Ambos neumáticos venían con la carcasa lista para usar sin cámara, así que los configuré sin cámara desde el principio. El High Roller II pesa unos 910 gramos o menos, y el Ardent unos 800 gramos o menos (dependiendo de los modelos exactos que elija). En esta revisión, consideraré estos neumáticos como un equipo, cómo funcionan juntos y en sus posiciones individuales en la bicicleta.
Gran apostador II
Ardiente
Mi principal problema con los neumáticos de serie que venían en el RIP 9 eran sus capacidades para tomar curvas en las condiciones que se encuentran en los senderos de mi casa o la falta de ellas. La tracción en línea recta estaba bien con los neumáticos originales, pero me encanta conducir mi bicicleta con fuerza en las curvas. Muchos de nuestros giros son llanos o incluso inclinados, lo que hace que la tracción en las curvas sea de suma importancia.
La selección de Aarons del High Roller II desde el principio fue excelente. Si bien inicialmente pedí 2.4 Ardents delante y detrás (que no estaban disponibles en ese momento), el High Roller II es un neumático con tacos que se engancha muy bien en una amplia variedad de condiciones. Las orejetas altas se agarran supremamente bien cuando se colocan encima y, sin embargo, el neumático rueda razonablemente bien en línea recta gracias a las perillas centrales poco espaciadas.
Soy un gran fanático de la máxima tracción en mis bicicletas, a veces incluso sacrificando la velocidad, por lo que instantáneamente me convertí en un fanático del High Roller II. Este neumático se siente como si las orejetas rezumaran un flujo constante de superpegamento que se adhiere al suelo y se desgarra cuando la parte delantera es empujada. Pero dado que la Rip 9 RDO era una bicicleta tan rápida tanto en las subidas como en los descensos, reducir la velocidad indebidamente con neumáticos demasiado pesados habría sido una farsa. Ahí es donde entra el Ardiente.
Llevar un Ardent en la parte trasera es un gran compromiso, ya que este neumático más ligero acelera rápidamente y mantiene bajo el peso total. Las perillas tienen un perfil mucho más bajo en el Ardent que en el High Roller II, lo que nuevamente lo convierte en un neumático más rápido. A pesar del perfil relativamente bajo, el 2.25 Ardent fue la solución perfecta para mi problema en las curvas, con las perillas laterales enganchadas muy bien en condiciones de terreno suelto sobre terreno duro, especialmente considerando el ancho de 2.25.
Lo único que me sorprendió personalmente fue la tracción de aceleración y frenado: en línea recta, descubrí que en condiciones más sueltas, los Ardents querían liberarse y patinar en un frenado moderado, o derrapar bajo una aceleración fuerte. Una vez más, estos resultados ocurrieron en condiciones de terreno suelto sobre terreno duro, que ciertamente podrían ser algunas de las condiciones más difíciles para mantener la tracción. Sin embargo, a pesar de que al principio parecía carecer de aceleración y tracción de frenado, después de conducir el Ardent por un tiempo me encontré acostumbrándome al equilibrio. Personalmente, descubrí que siempre que me asegurara de que mi peso se distribuyera correctamente en cada situación (acelerando fuerte cuesta arriba o frenando en los descensos), el neumático hizo su trabajo y se enganchó, pero no perdonó mucho la posición descuidada del cuerpo.
Línea de fondo
Sí, la tracción de aceleración y frenado del Ardent no era ideal en estas condiciones. Sin embargo, mi queja inicial con los neumáticos originales quedó más que satisfecha al instalar la combinación High Roller II + Ardent. El RIP 9 tomó las curvas como si estuviera sobre rieles, incluso en las condiciones más desafiantes. Un juego de llantas puede hacer o deshacer la forma en que anda tu bicicleta, así que si quieres sacar el máximo provecho de tu montura y tiendes a andar como yo y en condiciones similares, considera esta increíble combinación de caucho de Maxxis.
High Roller II Precio: ~$79, dependiendo del modelo.
Precio ardiente: ~$79, dependiendo del modelo.
Gracias a Maxxis por proporcionar High Roller II y Ardent para su revisión.