Después de pasar el verano de 2014 destrozando un juego de ruedas que, si bien sobrevivieron e hicieron el trabajo, no eran ideales, quise instalar un par de aros que aguantarían mi interminable abuso con estilo. Si bien probablemente podría salirme con la mía con mi juego de ruedas anterior, prefiero andar en bicicleta que estoy seguro de que puede soportar mucho más abuso del que puedo repartir. Con el equipo XC/Trail, a menudo encuentro que la robustez de los productos es el factor limitante. Pero con los avances radicales en calidad y construcción en el equipo de enduro / all mountain de hoy en día, cuando manejo productos tan excelentes, me recuerdan rutinariamente que mis habilidades son lo principal que me frena.
Sistema de ruedas Mavic Crossmax. Fabricado en Francia.
Especificaciones: Sistema
Mavic envió un sistema combinado de llantas y llantas, compuesto por un par de llantas Crossmax XL WTS 27.5 y las nuevas llantas Crossmax Quest 27.5. Los neumáticos son un producto relativamente nuevo para Mavic. Han entrado en el mercado de neumáticos en un intento de proporcionar un sistema de rueda/neumático cohesivo que encaje perfectamente entre sí.
Equipo completo.
Las ruedas Crossmax XL WTS pesan 1710 gramos/3,77 libras para el par, y cada neumático pesa 780 gramos/1,72 libras. Si hace los cálculos, eso equivale a un peso combinado del sistema de 3270 gramos/7,21 libras. Sin embargo, según el sitio web de Mavic, todo este sistema 27.5 pesa 3390 gramos. Es posible que hayan agregado peso al sistema general al incluir los vástagos de válvula y el sellador en sus cálculos. Pero independientemente de las discrepancias numéricas, para un par de ruedas/llantas de enduro de aleación fornidas, estos son pesos bastante ligeros.
Especificaciones: Ruedas
Las ruedas Crossmax XL WTS son compatibles con UST y están diseñadas para aventureros. Según Mavic, estas ruedas son lo suficientemente fuertes como para soportar una conducción agresiva, [y] siguen siendo ligeras donde realmente importa. La llanta mide 23 mm de ancho y presenta perforaciones Fore, y 24 radios planos de Zicral de aluminio liviano que se entrelazan entre el cubo y la llanta. Según Mavic, la llanta presenta una nueva extrusión de llanta optimizada con reducción de peso ISM.
Estas ruedas están disponibles en todas las variedades de bujes estándar delanteros y traseros, y en los tres tamaños de ruedas.
Especificaciones: Neumáticos
Los neumáticos Crossmax Quest son totalmente compatibles con UST, lo que garantiza una excelente combinación con las ruedas Crossmax XL WTS UST. Estas bandas de rodadura cuentan con una carcasa de gran volumen y 2,4 de ancho que protege contra pinchazos con refuerzo Guard+ y ofrece una conducción cómoda con la máxima tracción. Sin embargo, las perillas tienen un perfil relativamente bajo y están muy separadas. Si bien esto no optimiza la tracción, reduce el peso drásticamente y lo convierte en un neumático de rodadura rápida. Sin embargo, Mavic intenta compensar con la carcasa ancha y el caucho Contact Compound de alto agarre.
Estos neumáticos fueron diseñados específicamente con las ruedas Crossmax XL WTS para optimizar el rendimiento y la estética.
En el Camino: Neumáticos
A pesar de haber sido supuestamente diseñado por Mavic como un sistema completo de rueda/neumático, descubrí que había una dicotomía muy notable entre los neumáticos y las ruedas en este sistema Crossmax. Primero, me ocuparé de los neumáticos.
Sendero: Fish Creek Falls, Steamboat Springs, Colorado.
Para un neumático 2.4, las bandas de rodadura Crossmax Quest son livianas y rápidas. Puedo imaginar fácilmente que este sea un buen neumático para el día de la carrera para un ciclista de enduro: increíblemente ligero y de rodadura rápida, y con un agarre decente y confiable.
Como señalé anteriormente, parece que el agarre de estos neumáticos proviene principalmente de la carcasa ancha y el compuesto de caucho blando. Las perillas no son muy altas y no están muy bien, nudosas. Personalmente, me encantan las orejetas laterales grandes para la destreza en las curvas y, aunque no podía cavar estos neumáticos de la manera que me gustaría, me sorprendió gratamente la tracción que ofrecían en todo tipo de condiciones, desde terreno duro hasta barro.
Sin embargo, esa tracción simplemente no dura. Como resultado del caucho de gran agarre, estos neumáticos se desgastan increíblemente rápido. En aproximadamente un mes de conducción, aplané la fila central de perillas, desmenucé las perillas laterales y, en general, diezmé estas bandas de rodadura. Seguí montándolos un poco más, pero la pérdida de tracción y control era muy evidente. Estaba bastante satisfecho con la durabilidad de las paredes laterales y no tuve fallas allí, pero la banda de rodadura se golpeó seriamente en poco tiempo.
Neumático desgastado.
Ahora, como dije anteriormente, quizás el Crossmax Quest podría ser un buen neumático para el día de la carrera para un corredor profesional. Pero yo soy pobre (eso significa que soy pobre para todos los que no hablan español). No tengo efectivo para gastar $140 en un par de llantas cada vez que llego a la línea de salida. E incluso si no estoy compitiendo, no puedo permitirme cambiar los neumáticos todos los meses. Quiero bandas de rodadura que me duren la mayor parte de una temporada de conducción dependiendo de cuánto esté montando, por supuesto. Pero solo unas pocas semanas? Eso es un no-go en mi libro.
En el camino: ruedas
Las ruedas Crossmax XL también son ligeras y rápidas, pero ahí terminan las similitudes.
Podría tratar de explicarte exactamente cómo se mueven estas ruedas, pero en este caso creo que sería más fácil decirte lo que no hacen:
No se flexionan. ¡Estas son ruedas rígidas que se desplazan en línea recta y fiel incluso a través de las líneas más peludas! ¿Problemas con los radios que hacen ping y las protestas que se quejan en su juego de ruedas actual? Hazte con un par de estas ruedas y olvídate.
Sendero: Fish Creek Falls, Steamboat Springs, Colorado
No se deforman. También puede olvidarse de los puntos planos, las deformaciones, los tacos, la salida de la realidad, lo que sea. Claro, apuesto a que podrías tirarlos en tu plataforma DH y matarlos, pero para andar en enduro retorcido, son bombarderos.
No van lento. Básicamente quiero decir que van rápido. Realmente rápido.
No se agrietan. ¿Llantas de carbono explosivas? Sáltatelo, estos son de aluminio a prueba de bombas.
No se ven feos. Las Crossmaxes son un par de llantas súper voladoras que combinan los radios planos clásicos de Mavics y los bujes brillantes para una apariencia hermosa.
No cuestan mucho. Este juego de ruedas de carbono Enve que Syd revisó está diseñado para una aplicación similar a las Crossmax XL, pesa un poco menos (96 gramos menos), pero cuestan $ 2,718 por el par. Sí, eso significa que los Enves ahorran solo un 5,6 % del peso de los Mavic Crossmaxes, pero tienen un precio de 272 % del costo.
Línea de fondo
Las Crossmax XL son uno de los juegos de ruedas que inspiran más confianza que he montado. Se conducen espléndidamente, se ven geniales, no he tenido ni un solo problema con ellos y, por el peso, el rendimiento y la durabilidad que ofrecen, el precio también es una ganga. Los neumáticos, por otro lado, no me gustan mucho.
Mi sugerencia: hazte con un juego de estas ruedas y monta tu neumático AM/enduro favorito. Omita el concepto de sistema.
Ruedas MSRP: $1,000 por el par.
Neumáticos MSRP: $70 por neumático, $140 por un par.
Gracias a Mavic por proporcionar las ruedas Crossmax XL WTS 27.5 y los neumáticos Crossmax Quest 27.5 para su revisión.